Utilizarea corectă a uneltelor pe secretele mașinii cutie și caracteristici
PPC (cutie de viteze) este principala componentă structurală a sistemului de transport auto. Astăzi vei afla ce transmisia automată, ceea ce funcționează pe principiul de transmisie automată, dacă este necesar să se treacă la neutru în trafic și alte nuanțe automate de lucru.
Acesta a fost mult timp un secret faptul că șoferii interne pentru o lungă perioadă de timp a aparținut vehiculelor echipate cu cutii de „automat“ cu prudență. Cu toate acestea, în timp, există mai mulți fani ai PPC, și „mașini“, într-un fel sau altul, încep să înlocuiască „mecanica“. Astăzi este pronunțată în Japonia, Statele Unite și Canada, în cazul în care mai mult de 90% din vehiculele echipate cu transmisii automate.
Poate că principala diferență de transmisia automată este o schimbare de viteze mecanică, practic, nici o întrerupere a fluxului de putere. Adică, atunci când o viteză este oprit, celălalt de transfer este inclus în aproape același moment. Labagii atunci când vitezele de comutare sunt aproape imposibil, nu se poate spune despre „mecanica“. Cu toate acestea, vehiculele cu transmisie automată are propriile reguli de funcționare, nerespectarea care se pot produce ruperea unității.
avantaje inerente conduce cu o transmisie automată este un confort. Convertorul de cuplu transmisie automată permite o mai moale condiții de conducere și condițiile de funcționare nu numai pentru motorul mașinii, dar, de asemenea, pentru alte parti mobile sale ca întreg.
Modul „parcare“
Dacă dețineți o mașină cu o cutie de „automat“, nevoia de a ști ce fiecare mod de conducere, indicat pe maneta schimbătorului de viteze. Modul comutator „parcare“ (parcare) este necesară la un moment în care vehiculul staționează. Prin activarea acestui mod de asamblare, transmisia automată începe un dispozitiv special care blocheaza masina, astfel încât să nu poată fi mutat.
Amintiți-vă. singura dată, puteți activa modul de parcare de pe maneta cutiei - o oprire completă a mașinii, în caz contrar eșecul de blocare pe care PPC garantat. Mulți proprietari găsi bug-uri, care duc ulterior la consecințe fatale - ele includ „parcare“ modul în momentul în care autovehiculul nu este fixat ferm în loc și poate încă depășire. Prin urmare, dacă pune mașina pe o pantă, înainte de a porni în modul „P“ trebuie să fie pus pe frâna de mână. Astfel de acțiuni vor contribui la creșterea duratei de viață a dispozitivului de blocare a transmisiei.
- apăsați pedala de frână;
- trageți frâna de mână;
- Eliberați pedala (vehiculul se poate deplasa un pic);
- rândul său, pe caseta „parcare“.
- deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția de antrenare;
- apăsarea pedalei de frână, scoateți „ciocanul“;
- deconectați poziția „P“.
Reverse Mode - "Reverse"
După cum sugerează și numele, acest mod de transport este proiectat pentru a oferi vehiculului în spate. Activarea de călătorie inversă este, de asemenea, permisă după o oprire completă a mașinii, în scopul de a crește durata de viață a mașinii.
Dacă includeți viteza cu pedala de frână apăsată, atunci aparatul este, desigur, nu a mers imediat. Dar, atunci când eliberați pedala, vehiculul va începe imediat merge înapoi, desigur, în cazul în care nu este pe munte. Acest lucru se datorează faptului că motorul este în mod constant împingând în sine o mașină, chiar dacă nu apăsați pedala de accelerație.
Ce trebuie să știți atunci când se deplasează în sens invers: caseta detectează comanda conducătorului auto în timpul deplasării piciorului de accelerație“. Deci, dacă inversăm brusc a făcut clic pe „gaz“, este de așteptat ca mutarea va fi ascuțite.
Amintiți-vă! Inclusiv transmisia automată dispoziție în timpul deplasării înainte, vă expuneți cutia daune și alte componente ale sistemului de transport și motorul.
modul neutru
În acest mod aparatul peredvigatsya înainte sau înapoi, fără a porni motorul. Astfel, acesta poate fi mutat, dar numai pentru distanțe scurte atunci când motorul este oprit. Cele mai frecvente proprietarii de automobile greșeală cu cutii de „automat“, care este legat de neutru, este includerea sa în parcare pe termen scurt (de exemplu, într-un blocaj în trafic). șoferii ruși consideră transmisia automată de viteză neutră este identic cu „mecanica“ și de multe ori practicat includerea acesteia atunci când acestea ar fi incluse în transmisia manuală.
Dar nu este așa. „Automatic“ este mult mai complexă și unitate „complicat“ decât „mecanica“, iar cutia de viteze de atribuire neutru (N) este modul de „serviciu“. Aceasta este funcția cutiei este proiectată pentru a deplasa vehiculul fără motor. În general, includerea transferului pe o bază permanentă nu este permisă.
Mergând mai departe - «unitate»
Activarea acestui mod ( «D» pe maneta cutiei), vedeți că asigură deplasarea vehiculului înainte. La majoritatea vehiculelor echipate cu cutie de viteze „automat“, această viteză este protejat împotriva unei porniri accidentale. Prin urmare, acesta poate fi activat numai după ce pedala de frână este apăsată, sau un buton de pe maneta direct CAT. Fără a apăsa pedala de frână încearcă să permită acest transfer va fi blocată de mecanismul de protecție. Dacă activați acest mod, transmisia în timp ce conduce în mod automat comută viteza.
Aici, caseta funcționează pe același principiu ca și în cazul în care cursa inversă, adică, motorul împinge mașina în sine, chiar și atunci când pedala de accelerație este eliberată. Dacă aveți nevoie pentru a accelera rapid, de exemplu, depășind un alt vehicul pe drum, nu vă fie frică pentru a împinge pedala de acceleratie la podea tot drumul.
Poate că principalul dezavantaj al convenționale „automat“ este o mică întârziere între apăsarea pedalei de accelerație și accelerația reală a vehiculului (aproximativ o secundă). Nu este atât de mult cu o plimbare liniștită, dar poate fi semnificativ timpul de depășire.
Când activați acest mod, transmisia automată utilizează anumite: în poziția „L“ - numai prima viteză în „2“ modul - doar două viteze, și așa mai departe. Activarea acestui mod în timpul vehicul real de funcționare în condiții dificile, de exemplu, pe pasaj suprateran sau pe drumuri de munte.
Daca mananci pentru o lungă perioadă de timp pe o pantă sau deal, pentru a preveni supraîncălzirea frânelor poate include „2“ sau modul de „3“. Astfel, vehiculul va merge nu mai mare decât cea de a doua sau a treia viteză. De asemenea, trebuie remarcat faptul că includerea prima sau a doua transmisie ar fi adecvată atunci când se încearcă pentru a apela un deal abrupt. Deci, transmisia automată comută la o treaptă de viteză mai mare la momentul cel mai incomod și se oprește.
După cum spun ei proprietarii de mașini cu o cutie de „automat“, includerea celei de a treia transferul este oportun în efectuarea rapidă de depășire în timpul conducerii pe autostradă. În al treilea depășirea vitezei are loc la o viteză ridicată a motorului și vehiculului dezvoltă cea mai mare putere, care permite cel mai bine pentru a dispersa masina. Limita de viteză medie este de aproximativ 130 kilometri pe oră, dar depinde de fiecare model de automobil specific. Trecerea la a treia treapta de viteză, trebuie să se asigure că acul tahometrului de pe panoul de bord nu a trecut linia roșie.
Atunci când conduceți în a doua limita de viteză de transmisie este de 70 km / h. Potrivit proprietarilor de automobile, acest transfer este necesar să se includă pante destul de abrupte sau pe drumuri alunecoase. La rândul său, este necesară activarea primei transmisii în timpul călătoriei prin țară și în alte medii dure. Aici, modul de mare viteză este limitată la 40 km / h.
Până în prezent, în cele mai multe mașini moderne, acest regim înlocuiește funcția «Sfat-Tronick» - este destinat pentru viteze pornirea manuală a transmisiei automate. Dar există o casetă, care atunci când este activat «4-3-2-L» PPC comută automat viteza la funcționarea motorului de mare viteză.
Veți avea nevoie de acest material? Ce știi despre caseta „automat“ de lucruri care nu ne-ai spus? Partajați-vă cunoștințele cu utilizatorii noștri portal!
Am decis să ia într-un fel regii lor, el mâinile poking în jurul valorii de sub capota, sub mașină. Am învățat ceva corectat, reparat de mult. Și apoi am ajuns la stația de serviciu și a fost TYK de un mecanic care mi-a pus o întrebare: „Când scormonit în mașini, pe care selectorul de viteze? - La neutru „!
În general, nu o fac, e rău pentru cutie. Puneți întotdeauna mânerul de pe P - parcare!
Ești pe cale să scrie niște prostii. Faptul că transmisia automată nu poate fi pus în nimic neutru și nu susține, dar vă pot spune că toate acestea este un nonsens, că poziția unui loc de parcare că poziția unui joc neutru același rol. În transmisia automată în aceste moduri sunt dezactivate toate comenzile, singura diferență față de poziția neutră a unui loc de parcare, este că, atunci când porniți pe arborele de ieșire al cutiei este blocat aici, și toate diferențele. Și ce dacă o persoană se deplasează undeva pe drum a decis să se oprească doar pentru un minut sau două, de exemplu, pentru a se elibera, el a fost în acest moment, este necesar să se introducă transmisia automată în parcare? Acest lucru este un nonsens. Aici numele - un loc de parcare, ceea ce a însemnat oprirea pentru o lungă perioadă de timp, iar includerea netralki nici transmisie automată rău, este pur și simplu afirmație analfabet de un singur om, și din ceea ce a luat deja bicicleta alți oameni, asta e tot profitul.
Antonio Rus spune:
Mi se pare, sau una din fotografiile butonul cutiei de viteze nu se aplică automat, iar variator :)? Poate că nu știu, dar îmi place asta. Al doilea, care se află pe parcare.