Urmăriți pe drum

șoferii vor gândi de multe ori a ceea ce cauzeaza fagase pe drumuri? Dar această problemă este în cauză nu numai șoferii, dar și deputați care cred că principalul motiv pentru formarea piesei - este împânzit. Deputaților chiar a vrut să interzică utilizarea vehiculului cu pneuri cu crampoane din Moscova. Dar de ce, piroane sunt considerate principala sursă a pistei pe drumuri, există, de asemenea, multe alte motive.

Oamenii de știință au efectuat un experiment pe parcursul căreia a relevat cauzele formării pe pista de drum. Track din anvelopele cu crampoane sunt, de obicei sub forma unor fâșii înguste. Dar pista de la transportul de pasageri și de marfă și pe fluxul mare de mașini este o deformare a carosabilului. Ca rezultat, scobituri largi apar pe drumurile cu margini ridicate. Este acest tip de pistă predomină pe drumuri. O fractură de pneuri cu crampoane în comparație cu distrugerea mașinilor mari de debit - get.

Se pare că principala cauză a liniei de drum este imperfecțiunea lucrărilor de construcții de drumuri, precum și calitatea proastă a mixturilor asfaltice. În conformitate cu cerințele tehnice, carosabilul ar trebui să constea din două straturi, fiecare dintre acestea trebuie să fie lăsat în pace timp de trei zile. Și de multe ori, dimpotrivă, dorozhniki a pus doar un singur strat de asfalt, care este capabil să reziste la o sarcină de 300 de vehicule pe zi. Și în cazul în care veți găsi astfel de drumuri în marile orașe, cu un volum redus de trafic? În plus, după aplicarea fiecărui strat de asfalt trebuie lăsată să se usuce în mod independent, timp de 72 ore. Și aici, din nou, opusul este adevărat, cum de a pune asfaltul și începe de la ea fluxul de mașini. Și care nu minte de entuziaști auto, „acoperi“ pe un nou drum neted cu vântul. Asta din cauza acestor motive, și există piste pe drumuri.

Există un alt motiv pentru a repara imperfecțiunile drumurilor. Atunci când repararea drumului vechi brăzdat de multe ori elimina doar un strat superior de asfalt, și puneți-l pe noua suprapusă. Este cu siguranță mult mai ieftin și mai rapid decât re-construi drumul, dar, de asemenea, un pic confuz de acest lucru. După ceva timp, cu o astfel de reparații de drumuri, nou format de cale. Ideea este că, în timpul formării de cale ferată deformată toate carosabilului, și pentru a scăpa de ele, aveți nevoie pentru a construi drumul din nou, și nu să înlocuiască numai stratul superior. Apropo, în Europa, suprafața de reparație a drumurilor a fost mult timp interzise deoarece sens de la el un pic.

Este clar faptul că principalul motiv pentru formarea pistei este calitatea scăzută a lucrărilor carosabilului și la drum. Cu toate acestea, mulți automobiliști și deputați încă mai continuă să afirme că vina piroane, de asemenea, pe roți. Și de multe ori se referă la experiența europeană. Da, în Germania, a interzis exploatarea pneurilor cu crampoane, dar nu este conectat cu distrugerea carosabilului. Principalul motiv pentru interzicerea spini - acesta este un vehicul mic distanțe de oprire cu aceste anvelope pe un drum uscat.

P.S. Fie că este posibil, datorită materialelor moderne în timpul construcției de drumuri, pentru a scăpa de pista pe drumuri? Posibil, dar la reparații extinse ale drumurilor pe toate regulile, face colaps auto, de exemplu, traficul urban, cu numărul mare de mașini, transformat într-un blocaj de trafic mare. Deci, avem de a alege cel mai mic dintre două rele, sau fagase pe drumuri, sau blocajele de trafic veșnice.