unități de proiectare
Roată - vehicul propulsor (auto), intermediar între butuc și o parte pneu a unui sistem de suspensie a vehiculului. De fabricație de calitate, durabilitate și fiabilitate a roților într-o mare măsură, depinde de fiabilitatea anvelopelor și siguranța rutieră.
Acesta constă dintr-un disc. sprijinirea jantă (partea exterioară pe care este montată anvelopa) și având găuri pentru fixarea pe butuc. Rim și disc de roată sunt de obicei îmbinate prin sudură (roată pliabile) sau sunt formate integral prin turnare, ștanțare (cablat).
Clasificarea se bazează pe tipurile de roți (tip) a pus tipuri de anvelope uzate pe ele. În funcție de tipul de anvelopă poate fi împărțit în roți pentru anvelope și tub tubeless. În acest caz, roțile pentru anvelope tubeless pot fi montate și anvelope de cameră.
În funcție de caracteristicile de design ale roții sunt clasificate:
• metoda de fixare a unei roți la un butuc de vehicul - pe un disc și fără disc (în mașini care nu se aplică);
• Numărul de roți montate pe un butuc - pe single și duble. Pentru autoturismele utilizate pentru o singură roată; roti duble sunt echipate cu osii posterioare de camioane ușoare și microbuze;
• construcția jantei - la roțile cu o bordură integral singură componentă. Split, rim cu două componente. trei căi rim divizat;
• Structura discului - cu presata. turnate sau forjate disc.
În funcție de materialul din care este fabricat roata, acestea sunt împărțite în:
• aliaj ușor (aliaj);
• combinate - janta realizate din oțel și jante din aliaj. Sunt roțile realizate din materiale compozite, dar utilizarea lor este extrem de rară.
Fig.1 proiectare roți:
1 - rim; 2 - conduce; D - dimensiunea jantei jantei; A - lățimea jantei; B - lățimea flanșei jantei; F - lățimea scaunului flanșei jantei; H - adâncimea curentului de montare; L - rim accident (ET); d - diametrul orificiului de montare; d1 - diametrul amplasarea găurilor de fixare; d2 - diametrul orificiului central (CPD); t - grosimea discului
În funcție de locația otnosi.telno roata disc jantei poate fi:
a) plecare pozitiv L jantă (Fig.2) - roata este realizată astfel încât planul longitudinal de simetrie A a jantei este decalat în raport cu planul de împerechere al discului la un butuc de vehicul, adică față de axa longitudinală a vehiculului;
b) L jantă emisii zero (fig.2b). atunci când roata este asamblat astfel încât planul de împerechere al discului coincide cu planul longitudinal al sim.metrii jantei;
c) un rezultat negativ de plecare L jantă (Figura 2B) - roata este realizată astfel încât planul longitudinal de simetrie al jantei este decalat în raport cu planul de împerechere al discului departe de axa longitudinală a vehiculului.
Fig. 2. schema structurală a roților:
a) plecare pozitiv; b) o emisie zero; c) emisiile de negativ
1 - rim; 2 - conduce; 3 - butuc; A - planul longitudinal de simetrie al jantei; L - rim accident; C - planul de împerechere al discului
Plecarea este un parametru important al jantei roții. Pentru fiecare marcă de accident de masina RIM vybi.raetsya pe baza de calcul pentru a oferi o stabilitate optimă și manipulare, precum și cea mai mică sarcină la lagărele roților și suspensia. Roți concepute pentru bol.shinstva mărci de automobile au o rază pozitivă a jantei, este de 10-50 mm. roată Eliberat și jantă emisii zero (GAZ-2410 -31029 "Volga", etc.).
Într-un număr de clase, cum ar fi Mitsubishi, Rajero, Nissan, Toyota, Land Cruiser et al. Roată set cu janta plecare negativă este de 10 mm.
articole conexe
1. În ceea ce știu Volga nu este raza de zero, potrivit unor surse diferite de la 35 la 45 mm. 2. Multe surse au raportat că diametrul discului schimbarea duce la o schimbare în zbor. Deci, întrebarea este de fapt, cum se calculează. Și cum să modificați sarcina pe elementele de suspensie în cazul în care nu schimbă plecarea crește lățimea jantei simetric pe fiecare parte a centrului discului în limite rezonabile, astfel în creștere de cale.
trebuie să fii un profesor pentru a înțelege acest gunoi
Dimensiunea jantei plecare (în mm). Acest parametru indică distanța față de planul longitudinal de simetrie al jantei pe planul de împerechere al discului. Cele mai frecvente denumiri: OFFSET, ET și deporta. În cazul unei valori negative de plecare din lungimea sa este marcată cu semnul „-“. De exemplu: ET - 15.
Plecare producător se calculează pentru fiecare roată de vehicul. Și respect pentru acest parametru în fabricarea sau selectarea roții este o condiție importantă pentru poziția sa în condiții de siguranță în timonerie. În plus, diferența dintre valorile estimate și cele reale formează un fel de pârghie, iar forța care acționează pe ea, elemente de suspensie de încărcare și un mecanism de cotitură. Rezultatul poate fi o deviere periculoasă a vehiculului de la curs. Ipoteza este de aproximativ plus sau minus 5 mm.
Fi avertizat! Nu pune masina roata cu un zbor non-standard. Reducerea de plecare face mai late roți de cale; deși este un pic și crește stabilitatea mașinii și îi conferă un aspect elegant de curse, dar în același timp supraîncărcat dramatic rulmenți hub și suspensie. .. Pentru a crește ajunge, adică pista îngustă, este de obicei imposibil - discul atinge frâna.
În ce unități se măsoară accident de disc? Cum sa se prabuseasca discul depinde de lățimea?