Unitate de reglare a carburatorului DAAZ 2105

Se pare ca DAAZ carburatorului

Carburator - al doilea cel mai important după mecanismul motorului. Principala sa misiune este de a asigura funcționarea motorului în diferite moduri: motorul de pornire la rece, la ralanti, accelerare, frânare masina de accelerare. Pentru a asigura funcționarea normală a mecanismului carburatorului unitate de putere trebuie să funcționeze ca un ceas. Defectele în funcționarea sa afecteze imediat dinamica, eficiența și toxicitatea mașinii.

Efectuarea carburator este foarte consumatoare de timp, este foarte proces de consumatoare de timp: unele părți sunt fabricate folosind echipamente de înaltă precizie. Înainte de a instala aparatul, fiecare model de nod este testat, dar unele probe au încă nevoie de reglaj fin. Acest lucru se datorează faptului că orice automobilist ar dori să „stoarce“ din maxim mașina lui. Carburator DAAZ 2105 - o alegere economică.

În România și CSI rămâne un pic fabrici, specializata in productia de carburatoare. Poate cel mai important lucru în această industrie este considerat a fi Dmitrov Auto Agregat Plant (SA „DAAZ“). Amintiți-vă că toate produsele, compania produce marca de plante cutii din carton etichetate și cod de bare. În cazul în care vânzătorul nu poate oferi caseta, oferit să cumpere produsul nu este în valoare de ea, chiar dacă este mai ieftin. Este puțin probabil să ofere o unitate de calitate.

Aparatură agregă DAAZ

Detaliu al unei mașini

carburator standard este alcătuit din următoarele componente:

• un mecanism pentru menținerea unui nivel constant de combustibil;
• sistem pentru asigurarea de pornire a motorului și de încălzire;
• sistem de mers în gol și a sistemului tranzitivă a doua cameră;
• accelerare a pompei;
• sistemul principal de contorizare;
• Sistemul ekonostata.

Difuzoarele mari și mici ale carburatorului au unele diferențe: camera primară este mic difuzor etichetat 3.5, iar secundar - 4.5. În primul rând într-o membrană de difuzie, care este proiectat pentru o mai bună separare a amestecului. Trebuie amintit faptul că, la canalul de evacuare a membranei întotdeauna va fi colectată picătură de combustibil.

Diferența de difuzori este distribuția diferenței de presiune în cazul în care difuzorul este mai bun vid în apropierea a pulverizatorului este atins la viteză redusă, iar dacă este, prin urmare, formarea amestecului se realizează la viteze mai mari. Acest lucru înseamnă că puteți seta detaliile de marcare 3.5 la pulverizator care lucrează la turații joase. Deosebit de relevante pentru această soluție va fi motoarele succinte.

Fabricarea de carburatoare DAAZ DAAZ 2105 și 2107 este uneori denumit „Ozone“, a fost stăpânit în 1979, când industria auto sovietică a început să producă faimosul VAZ-2105. Deși VAZ 2105 masina nu se face, carbohidratii aceste modele continuă să producă, utilizarea lor este încă importantă. Șurubul DAAZ Modelul 2105 a făcut pentru motoarele cu o cilindree de 1300 cmc. cm, iar modelul de tip 2107 - pentru motoare pentru 1500 de metri cubi. cm. Ei au fost diferite în diametru al camerei de amestecare și dimensiunea orificiilor duzelor.

Modele Diferențele carburator 2105 din familiile anterioare.

Avantaje și dezavantaje

Unul dintre defectele în carburator este modelul 2105 pompa dispozitiv de scurgere de accelerație. Faptul este că, dacă-l utilizați „hit-uri“ pe un mic difuzor, combustibilul cu o întârziere cade în rezervor și pulverizat în mod corespunzător. Rezultatul este consumul de combustibil, ceea ce reduce considerabil indicatorii de eficiență a carburatorului.

Carburatorul are un sistem de reglare cantitate de alimentare cu combustibil pentru a regla cantitatea de combustibil, care este alimentat înapoi în camera flotor. Cu toate acestea, șurubul de reglare nu este în deplină concordanță cu cele declarate în literatura de specialitate. Aceasta este, de fapt, șurubul este, dar, ca atare, ajustarea de alimentare cu combustibil nu îndeplinește. Un alt dezavantaj al modelului carburatorului 2105 este de a proiecta difuzori.

Dintre avantajele reprezentate de carburatorul poate observa prezența camerei secundare a servomotorului de vid care permite motorului vehiculului să crească brusc și funcționează în modul dorit. Desigur, dispozitivul de acționare de vid va funcționa perfect în cazul în care nu rupte, iar membrana nu sunt canale înfundate. În caz contrar, dinamica motorului va fi redus în mod semnificativ. Ralanti pe DAAZ 2105 dezvoltat mai bine decât alte modele de carburatoare, deoarece corpul său este integrat de alimentare cu aer reglabil. De obicei, acest sistem are un plug, dar poate fi ușor de îndepărtat.

Diferențe carburatoare „Solex“ și „ozon“

In carburatorului DAAZ 21053 tip de camera float „Solex“ este împărțit în două părți, și jeturi de combustibil sunt în centrul întregii ei. Camera unilateral „Ozon“ float. Spre deosebire de modele care „Solex“ poate funcționa în orice poziție în raport cu vehiculul. Design-ul camerei sale flotor este astfel încât în ​​timpul accelerării combustibilului nu curge nicăieri. Aceasta presupune capacitatea de a instala carburator pe orice model de VAZ.

In camera de plutească „Ozone“ trebuie să fie întotdeauna în direcția de mișcare în față. Dacă modificați locația carburator, nivelul de combustibil / decelerare accelerare se va schimba, ceea ce este inacceptabil. Trebuie remarcat faptul că difuzori de foraj pentru combustibil de gaz nu este recomandată.

master regleaza

Notă atașarea unei diafragme de acționare cu vid, deoarece foarte des este agitat. Trebuie avut grijă, astfel încât diafragma este întotdeauna șuruburile sunt strânse.

Dispersor „Solex“ de sus are o formă rotunjită. Acest lucru se face în scopul de a alimenta laminar trecerea în jurul acestuia și raportate în difuzorului. În conformitate cu structura orificiului de evacuare a difuzorului nu este expansiune netedă și expansiune sub forma unui con.

Cea mai importantă diferență „Solex“ din „Ozone“ constă în faptul că pe un difuzor de tipul prima unitate este pas avansat, care prevede stand la intrarea în difuzor. Prezența acestor etape asigură turbulența fluxului lângă pereții camerei de amestecare îmbunătățită, zdrobirea astfel picături fine de combustibil cu aerul este îmbunătățită. In acest tip de carburator „Solex“ amestecarea combustibilului cu aerul se realizează la un nivel foarte înalt.

Nu a recomandat carburatoare alezaj, deoarece calitatea amestecării unui ordin se deteriorează, care afectează imediat dinamica motorului.

Camera principală de pe „Amazon“ are structura descrisă mai sus, dar pași, cum ar fi „Solex“, carburatorul nu are. Dar ieșirea din camera secundară, se dezvoltă mai lin. Când suprafața netezită (ca în camera primară) vor fi asamblate pe un difuzor de tipul picăturilor de carburant, care afectează în mod negativ dinamica motorului. Prin urmare, tipul de carburator „Solex“ se pregătește un amestec de mai bine decât „Ozone“.

unitate de curățare

Acum câteva sfaturi pentru curățarea carburator. Nu se curata numai suprafețele interioare ale unității, dar și extern. Acest lucru trebuie făcut pentru a împiedica murdăria din exterior nu intra in membrana pompei, camera de plutire accelerare sau unele canale carburator.

După spălare, puțul trebuie să fie purjate toate canalele cu aer comprimat, se poate utiliza o unitate de compresie. Avem nevoie de acest lucru să se odihnească chiar și noroi sau combustibil depozite care nu sunt incluse în celelalte canale. În procesul de curățare a carburatorului trebuie îndepărtată din sistem emulsie tub de dozare principal. În timpul funcționării prelungite au format tumori, ceea ce este necesar pentru a curăța, în caz contrar capacitatea unității va scădea.

Mulți oameni se întreabă dacă modelul carburator suprafață shkurit DAAZ-2105. Oshkurivat suprafața superioară posibil, dar ar trebui să asigure uniformitatea procesului, pentru a se evita deformarea pieselor și orificiile pentru șuruburi. Shkurit inferior de suprafață dorit, deoarece aici detalii mai fine.