Ungeți hub-ul de montare sau nu

Aceeași opinie este împărtășită de TRW și Brembo. 2 ultima companie am fost mult timp în serios nu percep ca un producător de discuri de frână, prin urmare, să renunțe la instrucțiunile lor!

Și Mâncat despre un aviz diferit)

Sunt de acord că, atunci când lubrifiere primeninii reduce frecarea între discul și butucul, dar cred că nu este critică.

Toate găurile de mașini în discurile de frână cu bolțuri sau știfturi sunt făcute ținând cont de diferența termică, de obicei, ele sunt mai mult pe 1-2mm. Unele mașini nu pot conduce este fixat la hub-ul, în unele fixat cu ajutorul unuia sau a două șuruburi. Și, în cele mai multe cazuri, este bolț conic M6)
Căldură, care decalaj va fi de 2, atomii și de 3 ori mai puțin șuruburi termice roata backlash sau stud ...

Nu știu despre tine, dar eu personal nu am avut de a face cu aceste șuruburi de forfecat, dacă înțelegi ce vreau să spun;)

Acum am terminat cu teoria și trece la practica.

Aici este o fotografie de pini hub-ul din față Infiniti G35, la înlocuirea unui hub disc este lubrifiat.
Despre un an de conducere activ, stilul de conducere nu este un pensionar!

Fotografii din ambele unghiuri pentru o vizualizare mai bună a locațiilor probabile de pini de contact cu discul de frână. În ceea ce privește direcția de deplasare și împotriva.
Are cineva vedea aceste aceleași urme de contact?

Se lubrifiază modul cel mai unsoarea cupru convenționale Comma CE500G
Aici este hub-ul într-un an

Dar în interiorul discului

La înlocuirea discurilor toate spălate tormzov mai curat, nu a trebuit să recurgă la sablare.

Și aici este un alt exemplu concret, Golf 6 GTI
Discuri de asemenea, a schimbat un an în urmă. Hub-ul nu este lubrifiat.
evaluează starea de