Un simplu comutator de aprindere

Este cunoscut faptul că cea mai mare parte a flotei românești echipate cu sisteme simple de aprindere de contact bazate pe principiul întreruperea curentului care circulă prin joasă înfășurare a transformatorului de înaltă tensiune, care este bobina de aprindere de tensiune, folosind comutatorul mecanic, care este un comutator de contact acționat de arborele distribuitor de aprindere.

Un astfel de sistem are multe dezavantaje, curent care curge prin înfășurarea bobinei de aprindere primar este prea mare, și ca urmare are loc formarea unui arc electric spărgător, conduce inevitabil la eroziune și topirea contactelor sale, plus, în timpul iernii și toamna și primăvara se adaugă eroziune electrochimica a contactelor. Dar acest lucru nu este tot, durata descărcării scânteie, rezultând într-un curent mare care curge prin contactele întrerupătorului se transformă mici, 0,3-0,8 mS, ca urmare a aprinderii slabă a amestecului de combustibil nevoie de mai mult îmbogățit amestec accelerare proastă a motorului la turații joase de calitate , creșterea consumului de combustibil. Toate aceste dezavantaje au fost mult timp cunoscute, și din moment ce au existat puternice tranzistori de înaltă tensiune, industria de automobile se deplasează treptat la un set complet de mașini noi contactless sistem de aprindere electronică, care utilizează o aprindere senzor de proximitate, un comutator electronic cu o ieșire puternic tranzistor de înaltă tensiune, precum și o bobina de aprindere mai puternic cu înfășurări impedanță scăzută.

Pentru a îmbunătăți performanța sistemului de aprindere auto cu o persoană de contact poate fi realizată prin stabilirea sistemului non-contact printr-o nouă modificare a acestei mărci. Dar această metodă este relativ scumpă - necesită înlocuirea completă a tuturor componentelor sistemului de aprindere, inclusiv senzor-distribuitor, bobina de aprindere, precum și achiziționarea comutatorului electronic corespunzător. În plus, nu fiecare model de modă veche pariuri pe care le puteți alege de la modele mai noi. Cu toate acestea, a îmbunătățit semnificativ contactul simplu calitatea aprinderii sistemului posibil dacă curentul între întrerupătorul de contact și bobina de inducție standard includ un simplu comutator tranzistor, etapa de ieșire este format pe tranzistori de putere de înaltă tensiune. Astfel câștigul, în comparație cu sistemul este simplu la mai multe poziții:

în primul rând, a redus de curent prin disjunctorul de contact și încetează să mai fie arse și corelate, pe de altă parte, durata descărcării scânteii crește aproximativ de două ori, care va îmbunătăți aprinderea amestecului, și în al treilea rând, în cazul defectării unui comutator tranzistor poate fi un simplu fire permutare aduce sistemul înapoi la versiunea originală.

Diagrama schematică a comutatorului prezentat în Fig. În practică, aceasta este o versiune simplificată a comutatorului „131.3734“ a sistemului de aprindere fără contact a mașinii „Volga“.

Când contactele întrerupătorului sunt închise la baza tranzistorului VT1 emițător în raport cu o tensiune negativă este furnizat și tranzistorul se deschide. Deschiderea ei conduce la faptul că, prin acest tranzistor și R4 la baza tranzistorului de putere VT2 primește o tensiune pozitivă, și se deschide. Curentul prin L1 curge la înfășurarea bobinei de aprindere primar. Atunci când contactele de tensiune de deschidere admitere întrerupător la opriri de bază VT1 și este închisă, iar în urma spatele lor închise și VT2. În bobină, un circuit format din înfășurarea primară L1 și condensatorul C2 generează valuri care induc un puls de înaltă tensiune în L1 înfășurare secundară. Acest puls de înaltă tensiune este alimentat prin intermediul distribuitorului bujia și o descărcare prin scânteie se produce. Durata scânteii în aer, de la începutul până la sfârșitul fazei sale inductive capacitiv este de aproximativ 2 mS, care este mai mult decât de două ori durata sistemului clasic de aprindere prin scânteie.

Rezistorul R1 este nu, nu este necesară prima vedere, dar în practică, prin care trece prin contact de întrerupător curent prea mic, nu există întotdeauna un contact electric de încredere, și omisiuni sunt posibile în sistemul de aprindere. Pentru a evita acest rezistor este introdus R1, care creează curentul minim necesar prin intermediul acestor pini.

Tranzistor KT973A KT816 poate fi înlocuit, iar KT8109A tranzistor pe KT848A.

Comutatorul va cablarea tridimensional în cazul unui sistem defect de comutare fără contact de aprindere de automobile „Volga“ sau „UAZ“.

Configurarea constă în selectarea R4 nominal (nu mai puțin de 22 A) și R2 (nu mai puțin de 300 Gm), astfel încât atunci când bobina de aprindere este conectat și contactele întrerupătorului sunt închise tensiunea la colectorul VT2 a fost minimă (sub 1,5). În acest caz, curentul prin bobina va fi maximizate.

Subiectiv, cu acest comutator, masina se deplasează cu viteză redusă mai bine, mai bine clinti la ralanti.

Creșterea scânteie de energie posibilă, în cazul în care este setat la înfășurări scăzute bobina de aprindere impedanță de la VAZ-08-099, dar va trebui să se abțină de la încorporarea de încălzire de aprindere lung, deoarece curentul prin bobina va fi ridicată și poate deteriora comutatorul de ieșire tranzistor.