Un senzor de mers în gol vase - diagnosticare și video pXX de înlocuire

Senzor, sau mai degrabă, un controler de mers în gol (IAC), menține viteza motorului fără a apăsa pedala de accelerație (accelerație este complet închisă). Reglarea în repaus pe motorul de injecție este în mare măsură similar cu aceeași operație pe motor carburator. La urma urmei, de control al vitezei se realizează prin variația cantității de aer, care intră cilindrii.

Spre deosebire de carburator unde ralanti depinde de poziția clapetei de accelerație și sistemul cu jet de mers în gol, în motoarele injectorului de mers în gol de ajustare are loc prin variația cantității de combustibil și de aer care intră cilindrii. Regulatorul citește senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV), determinarea cu ajutorul turației motorului. Dacă viteza motorului scade sub valoarea setată, senzorul (controler) ralanti ac conic retractează acces suprapunere de aer în cilindru. Creșterea cantității de aer, care consumă motor este reflectată în masă citirile senzorilor de debit de aer (DMRV). Și pentru această indicație, controlorul determină cantitatea optimă de combustibil.

Diagnosticarea senzorului de mers în gol

Regulatorul este montat pe corpul clapetei, imediat sub senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS). Acest aranjament al fel pe toate modelele VAZ, variind de la clasice la injectarea de subvenții și Vesta. Motive pentru a testa diferite de control - plutitor ralanti, trage de timp în câștiguri ascuțite neutre sau nejustificat și resetează viteza, cu computerul de bord arată o defecțiune TPS. Mulți au întrebat de unde senzorul de mers în gol, răspunsul la această întrebare în diagrama de mai jos.

Verificați IAC numai motorul oprit. Verificarea se realizează în patru etape:

Verificarea motorului. Este necesar să se determine dacă problema se răspândește în alte moduri de funcționare a motorului. Metoda optimă o astfel de verificare - accelerare rapidă a mașinii pe intervalul sau întinderea liberă a drumului, fără limitare de viteză. În cazul în care autovehiculul nu este pierdut în timp, problema în IAC. În cazul în care autovehiculul a devenit dispersat mai rău, este necesar să se efectueze o inspecție completă a motorului.
Asigurându-vă că problema este în IAC, trebuie să verificați lanțul alimentar. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul senzorului cu fire. In motoarele de 1.6 litri va trebui să slăbiți cele două șuruburi și deplasați clapeta de accelerație de la receptor. Cu aprinderea, măsurați o primă tensiune la bornele A și B, apoi C și D. Tensiunea trebuie să fie mai mare de 12 volți. În cazul în care tensiunea nu este prezentă, sau este necesar în mod semnificativ mai puține cabluri, pentru a efectua un diagnostic grav, care este recomandabil să contactați un electrician auto cu experiență.

Asigurându-vă că problema este în IAC, trebuie să-l scoateți din motor, care va trebui să deșurubați cele două șuruburi. La unele modele VAZ IAC a pus pe lac de unghii, deci va trebui să îndepărtați corpul clapetei de accelerație (în același timp, să fie în măsură să verifice și curățați-l) și se extrage din el autoritatea de reglementare. După îndepărtarea IAC măsoară rezistența la bornele A și B, apoi C și D. Ar trebui să fie 50-80 ohm. Apoi măsurați rezistența între A și C, atunci B și D. Ar trebui să fie de cel puțin 15 megohmi. Dacă rezistența nu se potrivește, este de dorit să înlocuiască autoritatea de reglementare, deoarece problema în bobinele de electromagnetului care controlează acul. De asemenea, inspecta îndeaproape contactele de pe senzor și blocul. Dacă există chiar și o ușoară suspiciune de murdărie sau oxizi, procedeu pentru contactele lor de curățare mijloace (spray), apoi se usucă cu aer comprimat.
Asigurându-vă că contactele și rezistența senzorului, pentru a trece la confirmi. Îmbinare în conectorul senzorului, cuplați contactul și apăsați ușor degetul spre vârful acului IAC. Întrebați asistentul pentru a opri contactul. În cazul în care senzorul este, veți simți o înțepătură și acul din organism prin nu mai puțin de 5 mm. De mai multe ori contactul pornit și oprit pentru a vă asigura că regulatorul este complet împins și împinge acul.

Înlocuirea regulatorului de ralanti

Structura IAC este de așa natură încât orice defecțiune a pieselor mecanice sau electrice, regulatorul trebuie înlocuit. Încercările de a repara ajutor pentru ceva timp pentru a rezolva problema, dar după 1 - 3 săptămâni ea a fost din nou din nou. Atunci când cumpără un controler vă rugăm să rețineți că modelul pentru o varietate de motoare care nu sunt interschimbabile. Prin urmare, nu alege de senzor pentru tipul de motor (vânzătorul poate face o greșeală) și prin numărul de catalog indicat pe corpul regulatorului. Înlocuirea controlerului nu cauzează dificultăți. Scoateți vechiul IAC, așa cum este descris mai sus, și apoi instalați unul nou și conectați conectorul.

În acest caz nu funcționează, deconectați corpul clapetei de la receptor și conducta și scoateți-l. Înlocuiți defect IAC și setați corpul clapetei în loc.