Un pic de istorie

Nu e de mirare că teroriștii au ales obiectul grevei este un zgârie-nori din New York, care nu au fost doar mândri american și un simbol al lor excesive și infatuarea place să gigantism. „Proiectul secolului“ transformat tragedia de la sfârșitul secolului.

Cum a început minunea? În 60 de ani prestigiul democrației americane eșalonate. Pentru a trezi conștiința oamenilor mândri de țara lor și oamenii din Statele Unite pentru a reveni optimismul și credința în viitor, a fost nevoie de-american de proiect - ceva mare, care va afecta uimitoare mintea și sentimentele de milioane de oameni.

Proiectele care pot capta imaginația poporului american, a prezentat o mulțime. Unul dintre arhitecții de a întreprinde un proiect activ, a fost un arhitect american de origine japoneza Minoru Yamasaki (1912 -1986), este deja bine cunoscut pentru munca sa, inclusiv construirea aeroportului din St Louis, un complex de clădiri ale Institutului de Arte și Meserii din Detroit, American Institute de beton.

Înainte de zgârie-nori gemene din New York, au fost construite pe baza de piatră naturală. Manhattan piatră adevărată, are un strat de piatră de pământ, granit, se poate vedea atunci când observăm construirea de noi case: gropi nu sunt săpate, dar sunt tăiate, mușca din oțel dinți ciocane de foraj rocă.

Prima problemă cu care se confruntă inginerii a fost faptul că, în locul în care au fost să se angajeze gemeni piatră pășune nu era acolo. In schimb, ea a găsit un sol artificial, aluvionare, care a fost anterior „deținut“ râul Hudson. Acest sol a fost o cantitate mare de teren artificial, amestecat cu straturi de moloz, nisip, pietriș, pietricele, chiar și nave vechi prinse în sol artificial. Constructorii se încadrează în disperare: dificultăți suplimentare, costuri suplimentare, concrete suplimentare.

O altă problemă a fost stația de metrou, de aici că drumul subacvatic din New Jersey, care este norocos să aibă un loc de muncă și ia acasă de la locul de muncă, sute de mii de oameni. În cazul în care drumul a fost închis, New York și toate Statele Unite de așteptat problemele economice inevitabile. oamenii de transport subteran, atâta timp cât construirea unei noi stații de metrou în nivelul inferior al complexului.

Nu putem spune că activitatea de constructori a fost ușor. Ceea ce costa doar 1,2 mil. Metri cubi. yarzi de teren, care a trebuit să sape în sus și scoateți-l. In schimb, sub gemenii ei a fost creat așa-numita Plaza - spațiu subteran, în cazul în care există numeroase restaurante, bănci, birouri de turism, birouri de companii aeriene, magazine, o nouă stație New modul Jersey, mult mai bine decât cele vechi, depozite, ateliere tehnice pentru întreținerea de gemeni și un garaj subteran pentru două mii de mașini.

Confruntându-se cu dificultatea de a construi o înălțime fără precedent de construcție, inginerii structurale progresive au folosit model: rigid „tub“ de coloane de oțel aflate la distanțe mici, un ciorchine de podea, extinderea porțiunii centrale. Pe suprafața exterioară a fiecăruia dintre cele patru laturi ale clădirii pe întreaga înălțime a fasciculului de oțel 61 între ele, au fost, de asemenea, pe toată înălțimea corzi întinse. Coloane, decorate cu aliaj de aluminiu argintiu au fost 476.25 mm și instalate la doar 558.8 mm unul de altul, din cauza a ceea ce părea de departe, care nu are ferestre în turnuri. Rulmenți pereți asamblate din blocuri metalice prefabricate, din care fiecare greutate de 22 de tone, înălțimea de 36 de picioare (4 etaje înălțime), lățimea de 10 picioare. Două sute de mii de tone din oțel cântărește total, încorporate în Gemeni.

De îndată ce gemeni cresc, instalatorii stivuite suprapunere de intercomunicare speciale, preparat anterior în plante din oțel ondulat si dale de beton durabile. Acoperitor fixat pe pereții lagărelor exterioare și latura exterioară a tălpii interioare într-un oțel coloane gemene cu funcție utilă mai ales - acestea sunt ridicate pentru montarea ascensoarelor interne.

Sistemul de ascensor utilizat în clădiri, este de asemenea. turnuri gemene au fost primele clădiri ultra-înaltă proiectate fără zidărie. Îngrijorați că presiunea aerului intens generat de lifturi de mare viteză, ar putea îndoi arborii standard inginerii au dezvoltat o soluție care utilizează sistemul „suhostennuyu“ consacrat într-o bază de oțel armat. Lift cu o configurație standard pentru servirea 110 etaje, ar avea nevoie de jumătate din suprafața spațiului inferior pentru localizarea minelor. Otis Ascensoare au dezvoltat un sistem rapid și compact, în care pasagerii au trebuit să ia transformă în „lobby-urile cerești“ la etajele și 78th, 44-lea care a redus numărul de mine în jumătate. În total, complexul World Trade Center a fost de 239 de ascensoare și scări rulante 71, care este controlată de către centrul de calcul al Autorității portuare. Fiecare ascensor cu capacitate de 4536 kg ar putea ridica la 55 de persoane, la o rată de creștere - aproximativ 8,5 metri pe secundă.

Gemenii au crescut la un nivel record de 450 m peste turnurile erau pătrate, cu latura de 65 de metri fiecare turn - .. 110 etaje. Fundații modele au plecat în subteran la 23 de metri de pe rama de construcție a cheltuit 200 de mii de tone de oțel laminat, cabluri si retele electrice, cu o capacitate totală de 80.000 de kilowați, se întinde de 3000 mile -. Jumătate distanța de la New York la Londra, peste Atlantic. Transferul de date cantitative este puțin probabil să se plictisească, pentru că fiecare număr nou sau cifre indică o scară fără precedent creat.

Structura clădirii era simplă și rezonabilă. Fațadele sunt sub formă de cadru din oțel și sunt montate pe modulare sectiuni de aluminiu dimensiuni 3,5h10 m, stantare prefabricate. Acest design seismic rezistent și capabil să reziste la presiunea vântului, este foarte puternic la mare altitudine. Clădirea World Trade Center ar fi capabil să reziste chiar și o coliziune cu o altă aeronavă sau un obiect de zbor. Dar gemenii nefericite nu au putut rezista când o explozie puternică și foc 5 mii. Litri de combustibil de aviație din rezervoarele aeronavei agresorului.