Un ghid practic pentru ceea ce are nevoie de un filtru de particule și cum funcționează
Motorul diesel este extrem de popular în întreaga lume și este setat nu numai pe camioane și mașini agricole, dar și pe pasagerul obișnuit. Dar ce ar fi fost designul perfect al unității de putere, combustibilul nu este ars în ea la 100%. În consecință, în gazele de eșapament este o mulțime de diferite substanțe, inclusiv negru de fum.
reguli speciale și să se conformeze emisiile au fost introduse sub presiune din partea organizațiilor internaționale de mediu la multe modele echipate filtre de particule diesel. Aceste reguli se aplică și în țara noastră. Prin urmare, ceea ce este filtrul de particule și modul în care funcționează, fiecare proprietar de masina ar trebui să știe, un motor diesel cu ardere internă se află pe al cărui vehicul.
Pentru a înțelege mai bine de ce există un filtru de particule diesel (SF), trebuie să știți ce constituie gazele de eșapament. Și, de asemenea, modul în care acestea afectează nu numai mediul înconjurător, ci și asupra sănătății oamenilor. Unul dintre elementele cele mai periculoase este negru de fum. Este, în scopul de a reduce emisiile sale, filtrele de particule diesel sunt plasate. particulele de funingine sunt microscopice în dimensiune și să rețină le aproape imposibil cu filtre simple. Principiul de funcționare al filtrului de particule de motorină se bazează pe difuzie.
După cum se vede în fotografie, matricea oferă o întreagă rețea de tuburi, stabilindu-se astfel, într-un număr de ele capete sunt închise din părți diferite.
Gazele de eșapament, au apărut în tuburi, care sunt închise pe de o parte, nu există nici o posibilitate de mișcare suplimentară. Și ei sunt de ziduri în cavități adiacente deschise și libere să părăsească matricea.
Trecerea de la o cavitate la alta, chiar și cele mai mici particule sunt reținute și în acest fel, există o purificare a gazelor de eșapament.
dispozitiv
Filtrul de particule pare doar cilindru metalic simplu, de fapt, acesta este un dispozitiv destul de complex. Afară sunt duze speciale, prin care dispozitivul vă conectați la sistem.
În interior este o matrice, și practic toate filtrele moderne, cu condiția de supervizori:
Matricea poate fi făcută cu și fără pulverizare catalitică.
regenerare pasivă
Pentru regenerare pasivă SF nevoie de gaze cu temperaturi ridicate (aproximativ 600 de grade), dar acest lucru este posibil numai în cazul în care unitatea de alimentare funcționează cu o sarcină maximă. Pentru o astfel de metodă, când regenerarea funingine arsă la o temperatură mai mică, este necesar să se adauge un tip special de aditivi pentru combustibili.
In unele moduri de operare ICE, de exemplu, traficul urban, temperatura gazelor de ardere este scăzută și insuficientă pentru regenerarea pasivă. În acest caz, nu este forțată sau regenerare diferit activ SF.
regenerare activă
Regenerarea activă SF se datorează creșterii temperaturii gazelor de eșapament. La acest punct de ardere, oxidare și funingine.
Acum ridica temperatura sunt utilizate următoarele metode:
- injecție cu întârziere a combustibilului;
- o injecție suplimentară de combustibil pe cursa de evacuare;
- utilizarea unui încălzitor electric înainte de SF;
- injecție de combustibil imediat înainte SF;
- încălzirea gazelor de eșapament prin intermediul microundelor.
Soiurile de filtre de particule
Bariere de particule sunt împărțite în trei tipuri:
Lăsați fiecare tip de filtru de particule în detaliu.
deschis
elemente de filtrare de particule diesel viitoare ale construcției sunt captatoare de particule de funingine. Designul lor este similar cu cohlee, straturile pliate din metal. Acoperirea ceramică sau piesele ceramice într-un dispozitive de tip deschis nu sunt utilizate. Acest tip de filtru este numit deschis datorită faptului că toate ondulațiile sunt crashing tub metalic deschis pe ambele părți, gaura interioară care 0,05 - 0,1 milimetri. Afterburning particulelor de funingine se datorează chimice normale. reacția cu dioxid de azot datorită temperaturii gazului de eșapament ridicată.
Filtrul de particule de acest design permite să-și păstreze aproximativ jumătate din particule. Este plasat pe masina ca o opțiune. Ea are multe dezavantaje.
gated
Filtru de particule inchisa - un reactor ceramic, în care o multitudine de microcanale.
Vorbind la figurat, The microcanal este un fel de telefon care va fi eliminat din filtru de hârtie este închis pe o parte. particulele de funingine pronunțate în microcanalele, întârziate pe pereții și gazele aproape complet pure care trec prin micropori în pereții din ceramică, du-te afară.
Un aparat de acest design este capabil să rețină particulele de mai mult de 90% din negru de fum de dimensiuni diferite.
La filtrarea dispozitivelor acestui design un sistem care controlează nivelul de contaminare a canalului. Acest lucru are loc prin intermediul unor senzori de presiune speciale, situate în apropiere de intrarea și ieșirea filtrului. Dezavantajele acestui tip de filtru poate fi atribuită faptului că, în condiții nefavorabile de conducere, la care echitatie urban, canalele pot înfunda rapid. Această primă duce la pierderea puterii motorului, iar apoi se poate bloca complet.
tip închis, cu funcția de regenerare
Acest SF este folosit pentru a restaura un dopant, care injectat automat în combustibilul diesel dintr-un rezervor special. Injectarea în rezervorul de combustibil are loc în mod continuu, după un semnal care ia sistemul care controlează filtrul. Ca urmare, o astfel de structură de filtrare, de fapt, nu se poate ascunde în orice condiții.
Acest aditiv este o compoziție lichidă tseriesoderzhaschy specială coloidal, ceea ce ridică temperatura gazelor de ardere.
În plus, gazele fierbinți, cu care se confruntă în interiorul filtrului, reactor rezistent la căldură este încălzit la mai mult de 700 de grade. În consecință, toate canalele sunt în particulele de funingine arde aproape complet. La câteva minute după dopant ajunge în dispozitivul de filtrare de combustibil este complet curată și gata de a-și îndeplini funcțiile.
Avantajul cel mai fundamental al acestei tehnici constă în faptul că recuperarea nu afectează comportamentul vehiculului. Totul se întâmplă în mod automat, iar șoferul nici măcar nu simt ceea ce se întâmplă.