Un articol din ziar - adevărul - linia de cale ferată

siding de cale ferată

SA „Căile Ferate Ruse“ distruge sistemul din lume cele mai puternice căi ferate

Un caz recent în regiunea Pskov: Lyudmila Matveeva a gâtului satului Dolzhitsy Dnovsky District umflat, ea abia putea respira. Sătenii au aliniat pe șinele de cale ferată aproape împreună, blocarea drumului. Urmați la tren viteză maximă a trebuit să încetinească. Numai în acest fel am reușit să introducă ilegal Lyudmila în centrul raional al spitalului, adică a salva odnoselchanka de la o moarte sigură. „Ambulanta“ în pustie refuză să meargă - nu există drumuri.

Dolzhitsy Village - cel mai mare din acest domeniu, există sate mult mai mici. Dar nu există magazine, nici o farmacie, nici un echipament medical - pentru zeci de kilometri. Drumuri, astfel încât nu primăvara sau toamna pentru a ajunge cu mașina este imposibil. Salvarea pentru localnici trenul a fost din cauza căruia a fost posibil pentru a ajunge la centrul regional, în cazul în care există un spital și magazine. Cu toate acestea, SA „Căile Ferate Ruse“, trenul de navetiști a fost considerat nerentabil și a anulat-o. Populația Dolzhitsy și alte sate a fost tăiat de pe continent, de la beneficiile elementare ale civilizației. Și asta în secolul XXI!

Și acest lucru se întâmplă peste tot. În lupta pentru supraviețuire a revoltei sunt acum locuitorii din regiunea Vologda, în cazul în care autoritățile au anulat toate trenurile. La 25 de grade sub zero, în Chita, a avut loc un miting de protest. Locuitorii din satele transbaikalian Haragun Amazar și a declarat disponibilitatea de a bloca calea ferată Trans-Siberian. În regiunea Chelyabinsk, stația de localnici Kropachevo, condus la disperare, se așeză pe urmele în fața unui tren de lucru, cerând să fie luate în centrul raional Asha.

Nu este mai bine situația din Cheboksary, în cazul în care în loc de două navetiști trenuri pe zi, să nu mai vorbim. De exemplu, o persoană care a mers la clinica pentru a vedea un medic, pentru a primi o rețetă și instrucțiuni, și după aceea - petrece noaptea la stația, ca trenul de întoarcere va fi mâine. Și ce putem spune despre cei care în fiecare zi se duce la locul de muncă, la școală?

VSOVETSKOE pierderi de timp de navetiști compensate de profiturile din transportul de mărfuri. Șeful SA „Căile Ferate Ruse“, Vladimir Yakunin, a anulat subvenționare încrucișată. Sa stabilit o jumătate de duzină de „fiice“ - companii suburbane de pasageri, care nu au pe cărțile sale nu au relații, nimeni nu și osii montate create numai în scopul de a stoarce bani de la bugetele regionale.

Înainte de apariția de 5 ani în urmă, în regiunea Pskov companiile suburban de pasageri cărora le lipsește bugetul local de 3 milioane de ruble pentru subvenții la 32 de perechi de trenuri (adică, pentru 64 de rute) feroviar de navetiști. Acum necesită 320 de milioane, nu pentru 34 și 14 perechi de trenuri. În cazul în care regiunile să ia banii, mai ales că cele mai multe dintre ele sunt în datorii ca și în mătăsuri? După taxe, care sunt colectate în domeniu, enumerate în centru, el le petrece la Jocurile Olimpice și alte eveniment ostentativ. Și trenurile nu au bani.

În unele regiuni au în vedere problema de a reveni la cartage. Deci, singura legătură cu lumea exterioară pentru locuitorii din sat regiunea Chadkovo Lyubytinsky District Novgorod a fost trenul. Acum a fost anulat. De încredere nu există drumuri aici - unele trasee. M-am uitat ca ceva capul satului al regiunii Timothy Gusev. Meditează cu sătenii despre cum să trăiască. Cineva de familie Teplyakova a spus: „Calul nu ar strica sa cumpere.“ Câteva zile mai târziu, a primit un apel din districtul: calul este. L-am pus în hambar să Teplyakov. Putem spune, am salvat satul Chadkovo, întorcându-l la punct în Evul Mediu.

Și guvernatorul regiunii Vologda Kuvshinnikov despre tarifele citat spunând: - „Rata de companii este stabilit la SA“ „Aproximativ 80 la 85 la suta din cheltuielile este în arendă material rulant de la“ mamă Căile ferate rusești“, nimeni nu poate verifica validitatea acestora cu privire la întrebarea legitimă: cum faci. ratele estimate - reprezentanții companiei au răspuns că acesta este un secret comercial ".

În același timp, tarifele feroviare sunt în creștere de furtunos. Călătorii cu trenul de la stația de Chita Karymskaya a crescut în mod semnificativ în anul care vine - de la 110 până la 896 de ruble. Compensarea pentru costul de transport per pasager în trenul de la bugetul regional - 1400 ruble. Guvernatorul Konstantin Ilkovsky perplex: un bilet la transportul de clasa a doua la Karymskaya costă 400 de ruble, în timp ce în autobuz - doar 160 de ruble. Și aici este ceea ce el a spus despre situația cu președintele navetiști al Sindicatului Liber al Feroviarilor „solidaritate Siberian“ Yevgeny Kulikov, „feroviar de navetiști acordate companiilor private, companii publice, a căror sarcină principală - pentru a face un profit de transport feroviar de navetiști a fost întotdeauna neprofitabilă Atunci când guvernul ia ținut.. pe umerii lor, mecanismul de lucrat. acum, ei au rămas fără un profit și du-te la anularea trenurilor. cred că este o rușine. "

Compania-monopolist evită probleme de oameni din provincie, care sunt lipsiți de necesitățile de bază, și în același timp expune jumătate goale confort Aeroexpresses. În același spirit și decizia de „Căile Ferate Ruse“ pentru a elimina masina cu locuri rezervate, care au fost utilizate de către cea mai mare parte a populației din România, din cauza ieftinătate lor comparative. Vladimir Yakunin a decis să înlocuiască compartimentul lor.

Nu cu mult timp în urmă șeful SA „Căile Ferate Ruse“, a declarat „ziarul românesc“ despre planurile companiei pentru viitor: modernizarea BAM, trans-proiectare de mare viteză de comunicații București - Kazan. Probleme în partea de sud 26 de kilometri de drum prin teritoriul Ucrainei. Este necesar să se stabilească ocolind ceea ce este planificat să-și petreacă 56 de miliarde de ruble. Probabil, vor fi stabilite traverse de aur. Din problema trenurilor Yakunin a respins: pentru ei, spun ei, sunt guvernatori responsabili.

profesie profitabile a apărut în țara noastră - „un membru al consiliului de administrație.“ Conform rezultatelor raportului trimestrial SA „Căile Ferate Ruse“ pentru anul trecut, fiecare dintre acești membri au primit în luna de 407 000 de ruble. Cu toate acestea, multe dintre ele sunt înregistrate în alte companii membre ale consiliilor similare, și există, de asemenea, pentru apariția în cadrul reuniunilor de mai multe ori un salariu lunar nu este mai mică. Aici, de exemplu, Kirill Androsov, și este un membru al Consiliului de Administrație al SA „Căile Ferate Ruse“ și președintele Consiliului de SA „Aeroflot“, și membru al Consiliului de Administrație al „Primul canal“, și un membru al Consiliului de Administrație al LSR, fondul Altera. O astfel sunt mnogostanochnik și aprobate, Vladimir Yakunin, salariu (conform rapoartelor de presă), 1,3 milioane de ruble. pe zi.

SA „Căile Ferate Ruse“, există, de asemenea, un membru al organului executiv colegial - un total de 24. Fiecare dintre acești manageri de top, potrivit presei rapoarte, primește o medie de 4,7 milioane pe lună.

Dar nu există nici o lipsă de bani pe tot felul de oferte de sponsorizare - cu clubul de fotbal „Lokomotiv“ (București), eponim club de hochei din Yaroslavl. Până la sfârșitul acestui an la FC „Locomotiva“ va primi de la SA „Căile Ferate din Rusia“ 4,8 miliarde de ruble, iar jucătorii - 734 de milioane de ruble. Salariul de doar doi jucători străini Diarra și Basuffa a făcut sute de milioane de ruble. Această sumă ar acoperi costurile trenului în câteva regiuni. Yakunin care a dat dreptul de a se angaja în achiziționarea de scumpe „gladiatori de fotbal“ distracție pentru fani, cheltuitoare, care ar trebui să servească bunăstarea același sat Pskov Dolzhitsy?

Cum poate supraviețui pe fundal ordinare de cale ferată de viață dulce de fotbal legionarilor achiziționat „locomotiva“? Asta a spus liderul organizației primare a sindicatului independent de ceferiști Matthew Salnikov din Sverdlovsk. A venit cu trenul de noapte la stația de destinație. Parcare - 4 ore. Conducătorul auto sta, standuri de tren. Și, dintr-o dată, în fereastra apare fața Șefi: controalele - în cazul în care conducătorul auto este adormit. Șoferul trebuie întotdeauna ora patru să se așeze în cabina de pilotaj și pâlpâit un reflector al unui tren care trece: un program de lucru batjocoritor.

Conducătorul auto spune că depozitul este o umilire constantă a demnității umane a angajatului. Pedepsit, lipsiți de premium 100 la suta pentru orice fleac. Nu este disponibil integral la sfârșit de săptămână. Nu de odihnă între schimburi de timp. Toate măsurătorile efectelor nocive efectuate în cabinele de locomotive, ascunde sau falsifica. Ceas de prelucrare anual mai mult de 120 de ore pe an. Există o constantă „dezmembrare“ a superiorilor săi. Atât de mult, astfel, încât șoferul Danchenko nu a putut sta toate agresiunii si suicid.

Căpitanii echipei de la Kremlin Scrisoare transportat cu avionul la și reduceri planificate. Angajații înțeleagă că guvernul nu le va ajuta, ei au decis să acționeze în mod independent. Pe tronsonul Tunguda - Vara la podul peste râul întins un banner: „Cerem PMS-263 Yakunin.“. La un moment în care etapa a mers pe structura de transfer, a explodat lângă el trei pocnitori. Conducătorul auto a oprit trenul. Traficul a fost întârziat cu o jumătate de oră. Procuratura a grăbit să declare acte de huliganism de cale ferată.

CANCEL trenuri lovit nu numai de către săteni. După anularea trenului de navetiști Inza - muncitori Syzran Inza nod de cale ferată la locul de muncă a început să livreze pe plugului, în cazul în care nu există nici un curent electric, nu există locuri. Înainte de a călători trei ore în picioare aproape unul de altul. Apoi a interzis transportul persoanelor pe această unitate, a dat mașina construită în 1974, nu este absolut încălzit.

Între timp, SA „Căile Ferate din Rusia“, a cerut subvenții de stat în valoare de 45 de miliarde de ruble. Acesta a primit doar 30 de miliarde $, iar pentru acest motiv el „a avut“ de a majora tarifele pentru transportul de mărfuri. Pentru a transporta tractorul Orientul Îndepărtat în valoare de 6 milioane de ruble, acum trebuie să plătească un sfert din prețul său - 1,5 milioane.

Împotriva o creștere cu 10% tarifele pentru transportul de cărbune mineri au raliat Kuzbass. Mina de cărbune devine neprofitabilă. Multe mărfuri sunt transportate pe cale rutieră astăzi, și, prin urmare, contractul de transport feroviar, stația de ticsit cu vagoane goale.

În cazul în care într-o astfel de situație pentru a lua bani pentru a plăti salariile uriașe ale șefilor de cale ferată? În Altai am găsit un mod original: rutier dezmembrate Zmeură Lake - Cot - Kulunda - 120 km, vândute traverse și șine, iar banii se plătește un salariu. Autoritățile de aplicare a legii nu părea să fi observat acest furt. Cu cererea pe această temă a fost făcută de uniunea liber schimb „solidaritate Siberian“.

Căile Ferate din România au fost întotdeauna forța vie a țării, astăzi încearcă să taie. Și aceasta se numește reformă.

Albert Speranskaya. Președinte al Consiliului obscherumynskoy organizației „Inițiativa de lucru.“ Publică