umflare a pneurilor de reglementare KAMAZ

Sistemul de control al presiunii aerului în anvelope folosite pe masini Kamaz-4310 și este destinat vehiculelor de teren-TION mai mare în secțiuni de cale grele prin modificarea presiunii aerului în pneuri.

În cazul unei pene de cauciuc, sistemul permite continuarea pe scurt și mișcarea temporală a unui loc de parcare, fără a fi nevoie să înlocuiască roata cu condiția ca cineva va fi capabil să umple pierderile de aer compresoare din anvelopă deteriorată.

Sistemul este controlat de taximetristul, presiunea în anvelope este monitorizată constant de manometrul ma-presiune situat pe panoul de sub-hog și ar trebui să fie sprijinite în standardele pre-cristale.

Sistemul de control include o supapă de reglare a presiunii cu o tijă a supapei 1-Pan limitator, care împiedică presiunea din sistemul pneumatic să coboare sub 550 kPa, supape de aer 3 constipație, pneumo-off, capul de admisie a aerului.

Macara de control de tip presiune niem anvelope slide-aer. Mosorul 12 se deplasează în carcasa 6 și 9. Glanda compactat situat pe inelul mosorului axial limitând limitele extreme de deplasare a bobinei. Bobina este conectat printr-un știft cu o tijă robinet pârghie 2 având o zheniya trei polo. Poziția maneta din stânga corespunde pompare anvelope, medie - neutru Noe, dreapta - eliberați aerul din anvelopă în atmosferă.

Când traducerea brațului macaralei la bobina din stânga se mută stem-Pan-restrictor canelură de pe bobină, în timp ce glanda și este setat împotriva aerului prin golul format de glanda intră anvelopei.

Când traducerea brațului macaralei la supapa de poziție dreapta este deplasată din canelura tijei-limitator-Pană pe bobină în timp ce alt set împotriva cutia de etanșare și aerul din anvelopa se duce la Atmo-sferă.

Când traducerea brațului macaralei în canelura neutru-ing poziția pe bobină este situată între garniturile și împiedică fluxul de aer la pneurile de pe pneu în atmosferă. macara mâner de comandă montat sub bord, cu o parte mare lungime de undă a conducătorului auto.

cap de admisie a aerului. montat pe jumătate față cu un corp și două arcuri manșoane de cauciuc de etanșare care asigură conector-Ness compus de rulare. Aerul este furnizat la cap prin intermediul manșonului. De la canalul de aer cap-polo în jumătatea STI-linia trece prin furtunul de soia-dinitelny supapa de aer și constipația și intră în anvelopa roții.

Macara constipatia aerului montat pe fiecare roată Cheny-prednazna pentru a deconecta de la magistrala de sistem în timpul parcărilor lungi și în cazul defectării manșetele capului de intrare a aerului. Macaraua este format din corpul 7, un set-koto se deplasează de-a lungul dopului firului 1, capătul său exterior are un cap pătrat-ku cheie. Dopul 4 este etanșat cu un inel de cauciuc șaibe 3 și 5 și tendențios gai Coy 2. Sigilarea corpului robinetului în soclu semiaxis inel de cauciuc 6 este prevăzut.

Conducerea pe drumuri cu un strat de aliaj de fum solid și drumurile neasfaltate laminate este permisă numai atunci când presiunea aerului din anvelope 300. 340 kPa, deoarece acesta asigură o presiune a pneurilor de siguranță. Pe secțiunile de netrecut ale drumului s-ar putea da-ment declin pe termen scurt a aerului în pneuri. În acest caz, viteza de maxi-Mal trebuie să fie conforme cu standardele specificate în tabel.

Standarde de selectarea vitezei maxime