Ulei de motor (clasificare)

Clasificarea uleiurilor de motor SAE de viscozitate

În prezent, sistemul internațional acceptat de clasificare a viscozității uleiului de motor este SAE J300, dezvoltat de Societatea Inginerilor Auto SUA (Society of Automotive Engineers). Vâscozitatea uleiului în acest sistem este exprimat în unități - grade de vascozitate. Cu cat mai mare număr, incluse în clasa de desemnare SAE, mai mare vâscozitatea uleiului.
Specificația descrie cele trei serii de vâscozitate ulei: iarna, vara si de toate anotimpurile. Dar, înainte de a lua în considerare o mică teorie. Domeniul de temperatură a uleiului de motor este determinată în principal de două caracteristici ale sale: viscozitate cinematică și dinamică. vâscozitatea cinematică este măsurată într-un viscozimetru capilar și arată cât de ușor curge uleiul la o temperatură dată sub acțiunea gravitației într-un tub capilar subțire. Vâscozitatea dinamică se măsoară într-un instalații mai complexe - viscozimetrelor de rotație. Aceasta arată cum se schimbă vâscozitatea uleiului la schimbarea vitezei de deplasare a pieselor lubrifiate în raport cu cealaltă. Odată cu creșterea vitezei de deplasare relativă a pieselor lubrifiat este redusă de viscozitate și o scădere - creștere.

Mai multe tipuri de uleiuri de iarna: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - desemnat de către numărul și litera "W" (Winter-iarna). Pentru clasele de iarnă are două valori maxime ale viscozității dinamice la temperatură scăzută și limita inferioară a viscozitatea cinematică la 100 ° C
Pentru temperaturi scăzute parametri includ:
Provorachivaemost- prezintă vâscozitatea dinamică a uleiului de motor și temperatura la care uleiul rămâne suficient de fluid pentru a putea porni motorul.
Pompabilitate - o viscozitate dinamică a uleiului, prin care uleiul poate fi pompat peste la ungerea sistemului și motorul nu va funcționa în condiții de frecare uscată un. Pomparea Temperatura steer temperatura sub 5 grade.
Proprietățile la temperaturi ridicate ale uleiurilor de iarnă descrie vâscozitate cinematică minimă la 100 ° C - indicator care definește viscozitatea minimă a uleiului de motor atunci când motorul este cald.
Mai multe tipuri de uleiuri de vară: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - sunt indicate prin numărul fără denumire literă. Principalele proprietăți ale verii un număr de ulei este determinat de:
vâscozități cinematice minime și maxime la 100 ° C - minim indicator definitoriu și vâscozitatea maximă a uleiului de motor atunci când motorul este cald.
viscozitate minimă la 150 ° C și o viteză de forfecare de 106 s-1. Rata de forfecare - raportul dintre viteza suprafeței de frecare una în raport cu cealaltă la amploarea diferenței dintre ele umplut cu ulei. Odată cu creșterea vâscozității viteza de forfecare a uleiului este redus, dar crește din nou, atunci când scade rata de forfecare.

Mai multe tipuri de uleiuri multigrade: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W -30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Desemnarea constă dintr-o combinație de serii de iarnă și de vară, separate prin liniuțe. Uleiurile multigrad trebuie să îndeplinească atât criteriile și uleiurile de iarnă și de vară. Mai mici figura, cu care se confruntă litera W, cea mai mică vâscozitatea uleiului la temperatură scăzută, este mai ușor rece pornirea motorului pornire și o mai bună fluiditate a unui sistem de ungere. Cât este mai mare numărul care urmează W literă, cu atât crește vâscozitatea uleiului la temperatură ridicată și ungere fiabilă a motorului în vreme caldă.
Astfel, clasa SAE informează intervalul de temperatura mediului de consum, în care uleiul va furniza:
cranking motorul de pornire (pentru sezonul de iarnă și uleiuri)
pomparea uleiului la pompa de ulei a presiunii sistemului de ungere a motorului la modul de pornire la rece, frecarea uscată unrecordable în unități de frecare (pentru sezonul de iarna si uleiuri)
ungere fiabilă de vară în funcționare continuă în condiții de viteză și sarcină maximă (pentru uleiurile de vară și de toate-sezon)

Clasificarea uleiurilor de motor în scopul și nivelul de performanță API

specificația API pentru motoarele pe benzină

Clasificarea uleiurilor de motor niveluri și proprietăți de performanță ACEA destinate

A / B - uleiuri pentru motoare pe benzină și diesel

A1 / B1 destinat motoarelor pe benzină și motoarele diesel de autoturisme, care sunt concepute pentru uleiurile de utilizare cu intervale prelungite de scurgere care asigură o frecare redusă, viscozitate scăzută la temperatură ridicată și rată de forfecare ridicată (2.9-3.5 mPa) Aceste uleiuri pot fi potrivit pentru utilizarea în anumite motoare. Ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile de utilizare a vehiculului.
A3 / B3 destinate pentru motoare pe benzină de mare putere și motoare diesel de autoturisme proiectate pentru aplicarea și / sau cu intervale prelungite de schimbare a uleiului, în conformitate cu recomandările producătorului motorului și / sau pentru utilizare în medii dure și / sau aplicarea uleiurilor multigrade cu vâscozitate mică.
A3 / B4 sunt destinate utilizării în motoarele cu benzină de înaltă performanță și motoarele diesel cu injecție directă. Poate fi folosit în loc de clasa A3 / B3 uleiuri.
A5 / B5 destinat motoarelor pe benzină de mare putere și motoare diesel de autoturisme, care sunt concepute pentru uleiurile de utilizare cu intervale de scurgere extinse care asigură o frecare redusă, viscozitate scăzută la temperatură ridicată și rată de forfecare ridicată (2.9-3.5 mPa) Aceste uleiuri pot fi nu sunt adecvate pentru utilizare în unele motoare. Ar trebui să fie ghidat de instrucțiunile de utilizare a vehiculului.

ulei C- compatibil cu convertoare catalitice

E pentru camioane diesel puternice