Turbocompresorul este un simplu, dar mecanismul principal al sistemului turbocompresor

Prieteni, noi trăim în epoca de motor turbo, iar acesta este un fapt incontestabil. „Aspirat“ astăzi deveni istorie, înlocuit de soare motorului și turbocompresor turat mic, dar puternic este elementul cheie prin care existența lor este posibilă. Ieri au fost exotice, iar astăzi ... Într-un cuvânt, mai ales de moda motopropulsoare trebuie doar să știu, pentru că doriți să țină pasul cu vremurile?

Invenția, timp bate

La prima vedere, poate părea că turbocompresor, această invenție este tânăr, dar se pare că istoria sa datează din secolul al XIX-lea.

La începutul inginerii de automobile au dat seama că creșterea puterii motorului poate fi datorită creșterii volumului de aer care intră în camera de ardere. Munca în această direcție au fost destul de activi, iar în 1911 pentru a stimula sistemul a fost acordat chiar și un brevet.

Dar această dată a devenit punctul de plecare pentru turbine din industria automobilelor, aceste mecanisme din cauza complexității sale tehnologice au fost utilizate în principal în construcții navale și aviației.

Trebuie spus, că compresoarele și în ziua de azi sunt indispensabile în mașini grele, de exemplu, să turbocompresorul TC 34 utilizat în locomotive de cale ferată.

Unele companii au pus bazele pentru succesul său în acei ani. firma Garrett, ale cărui turbocompresoare sunt cunoscute în întreaga lume, începe cu aeronava.

Înainte de producția de masă pentru prietenii noștri cu patru roți a primit aceste dispozitive numai în anii '60, iar debutul lor nu a fost cel mai mare succes. Primul care a îndrăznit să încerce turbocompresoare pe masini de serie americani, dar apariția unor sisteme de motoare pe benzina nu a avut succes - motorul nu rapid.

M-am dus o duzină de ani înainte de turbina re-aparut la orizont. De data aceasta tehnologia împușcat - Mercedes-Benz 300SD 1978 a primit turbodiesel, care a fost atât de bine că, de fapt, a lansat o industrie auto masivă turboere.

Compresor: complexitatea implementării

Pentru a înțelege de ce peste o jumătate de secol potențat motoarele erau exotice pentru mașini civile, trebuie să înțeleagă principiul de funcționare al turbinei de supraalimentare.

De lucru turbine clasice, de asemenea, menționată ca fiind o turbină turbocompresor sau turbocompresor, bazate pe utilizarea energiei de evacuare. Pe de o parte toate ingeniozitate - produs al arderii amestecului aer-combustibil nu este irosit, sub palele rotorului presiune untwist, care axa este conectat cu o alta la fel. Se rotește și pompe de aer curat în cilindrii motorului outboard.

Dar aici se află problema. Faptul este că temperaturile de evacuare ale motorului pe benzină poate ajunge la 1.000 de grade, și de a crea un mecanism de încredere, în mod continuu funcționează foarte dificil în astfel de condiții extreme.

În cazul motoarelor diesel, situația este mai simplă - temperatura în cazul lor este în intervalul de 500-600 de grade, astfel încât primele cazuri de succes ale supraalimentarii pentru consumatori realizate pe aceste tipuri de motoare.

Ce este în mijloc?

De fapt, turbocompresorul nu este un astfel de mecanism simplu cum ar părea, deși întortocheată este, de asemenea, nu numit. Să aruncăm o privire mai atentă la dispozitivul turbocompresorului. Unitatea medie este formată din următoarele elemente principale:

Algoritmul funcționează după cum urmează. emanare de gaze de eșapament și sistemul de evacuare al motorului, prin canalele disponibile în carcasa compresorului, cad la turbina, unwinding-l. Mecanismul Cifra de afaceri poate ajunge la o valoare incredibila - 250 000 min.

Turbina, la rândul său, transferă rotație prin arborele către cealaltă parte a corpului, în cazul în care există un compresor centrifugal. Apoi el injectează aerul este aspirat prin propriile lor canale, orificiul de intrare al sistemului de motor.

Deoarece elementul de reglare acționează supapă de derivație - controlează presiunea de supraalimentare și este controlată de către sistemul de control al motorului.

minusuri turbocharging

Turbocompresorul este un mecanism de luare a motoarelor cu ardere internă mai puternic, dar pentru beneficiile care urmează să fie plătite, și are dezavantajele sale. Principalul - turbo lag. Acest fenomen este caracteristic prin aceea că o creștere bruscă a vitezei motorului, turbina nu poate fi untwisted la fel de rapid, motiv pentru care există unele stunting putere.

Designeri pentru o lungă perioadă de timp se luptă cu această problemă. Printre cele mai eficiente metode este posibilă alocarea unei turbine cu geometrie variabilă, utilizarea materialelor ușoare și lagăre speciale care reduc frecarea.

Pe aceasta, dragi cititori, lasă-mă să termin acest articol. Aboneaza-te la lista de discuții și va deveni în curând experți adevărați AvtoDela!