Tuning și consolidarea suspensiei 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101, 2105, și alte mașini de pe piața internă

Nu cred că instalarea unor elemente suplimentare de proiectare auto exclusiv fani devotați de tuning.

Mulți proprietari de automobile de multe ori face acest lucru, în scopul de a face masina interne, de exemplu, masina VAZ, caracteristici mai bune de conducere.

Astăzi vom vorbi despre principalele tipuri de mașini de suspensie rafinament 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101.2105, fabricate de conducătorii auto, precum și să evalueze fezabilitatea instalării lor.

Acest tabel prezintă principiile de bază ale abordării dreptul de tuning suspensie masinile VAZ si alte masini de pe piața internă, precum și modalități de a le consolida.

Și, deși ordinea de instalare a pieselor de suspensie suplimentare separate, pentru mai multe masini VAZ este același, dar trebuie să se înțeleagă că instalarea WHA în 2101 și 2112 vor fi diferite.

Lonjeronul din față

Cel mai popular element, este utilizat pe scară largă de mulți proprietari de mașini românești este sub formă de bară transversală din față.

Instalarea sa este realizată în vecinătatea amortizorului lagărelor superioare de fixare cupe între rafturi.

Scopul principal al acestei părți este de a crește rigiditatea unghiulară a corpului și de a îmbunătăți calitatea de manipulare a vehiculului.

În plus, prezența distanțiere ajută la eliminarea „Fly Out“ brațul de control care rezultă din geometria un impact puternic asupra umflaturi rutiere sau gropi.

Principalul motiv pentru care mulți automobiliști, în special proprietarii de autoturisme VAZ produc îmbunătățiri similare, este lipsa de rigiditate a corpului, contribuind la deteriorarea controlabilitate, apariția unui sentiment de „lent“ și manifestarea role de direcție excesive care apar în timpul manevrelor.

Acesta se găsește doar în cazul conducerii la viteze mari, în principal legate de călători pe drumuri de țară.

Acei conducători auto care petrec cea mai mare parte a timpului în oraș și sunt obișnuiți cu o plimbare pe îndelete liniștită, aceste deficiențe nu pot ignora.

Spacer este un bar destul de gros de metal sau de lungime fixă, destinate modele specifice de mașini sau înzestrat cu capacitatea de a regla spațiul propice pentru elementul de montare în diferite mașini.

Instalarea sa este făcută în setarea mașinii pe o suprafață plană, prin înșurubarea niște piulițe superioare pe suporturile stud amortizoarelor.

Dacă, din orice motiv, există o nepotrivire de găuri de montare, corpul masina ai nevoie de un pic „trage“ în direcția cea bună.

Setarea bara transversală are un sens bine definit. Nu va spori numai foarte mult manevrabilitatea unei mașini, dar, de asemenea, prelungi „viata“ a corpului său, datorită rezistență îmbunătățită la torsiune.

Suportul auxiliar unitate de putere

Scopul adăugări regulate cu motor susține un alt modul auxiliar este de a minimiza amplitudinea vibrațiilor motorului în timpul frânării bruște, accelerație și lovituri de drum biruitori sau gropi.

Prezența sa elimină așa-numitul „ciugulit“ - fenomene de inerție care apar în timpul funcționării unui vehicul cu motor.

Un suport opțional previne, de asemenea, oprirea spontană a cutiei de viteze de transmisie.

Acest lucru reduce semnificativ riscul de incidente neplăcute direct legate de siguranță.

De obicei, instalați această componentă singur este dificil.

prezența unei anumite aptitudini, este necesară, care este disponibil pentru șoferul obișnuit nu este întotdeauna.

Separat spun că anumite modele de motoare implică suportul de instalare numai după a patra unitate de transfer dopurile.

Aceasta, pe de o parte, o dificultate suplimentară, dar, pe de altă parte, îmbunătățește considerabil condițiile de funcționare a modulului electronic, distanțându-l de drum, reducând astfel cantitatea de murdărie ajunge pe ea.

Sprijin suplimentar al unității de putere este adesea instalat în suspensia de vehicul de tuning VAZ 2109, 2110.

Stabilizarea fasciculului posterior tijă

Elementul ca destinație consideră că reducerea rolelor laterale ale mașinii, îmbunătățind interacțiunea cu roțile în timpul virajelor, precum și partajarea sarcinii între amortizoarele din spate atunci când trece nereguli într-o roată.

Faptul este că, atunci când acesta intră în gropi adânci, există o agățat extrem de puternic, provocând ruperea de multe ori tija de șoc din spate absorbant.

Atunci când se lucrează la stoarcere, absorbant de șocuri, dimpotrivă, prea predispuse la defalcare, care afectează în mod grav durabilitatea sa.

În cazul în care nu se produce amplificare. Forța de impact rezultantă este distribuită între cele două roți ale unui raport de aproximativ 3 la 2, care are un efect pozitiv asupra controlului calității și fiabilității elementelor de suspensie.

Instalarea tijei de stabilizare se face direct la fasciculul din spate a modelelor roților din față de mașini interne VAZ și altele.

Montarea amplificator fascicul nu ar trebui să cauzeze probleme pentru majoritatea șoferilor. Acest lucru necesită utilizarea pasaj suprateran sau în o gaură de vizualizare, apoi se fixează bara conform instrucțiunilor de pe grinda.

Singura dificultate care poate apărea este necesitatea de a fora opt găuri în carcasă bar.

Armat stabilizator față

Rigiditatea stabilizatorului din față este mărită mijloace concepute pentru a îmbunătăți în mod semnificativ calitatea manevrabilitatea.

diferența sa principală de piese standard este un bucșe din cauciuc solid amplasate la punctele de fixare.

aplicarea Nuance a acestui element este acela că ajută la îmbunătățirea plimbare pe zonele pavate netede, dar dacă trebuie să călătorească pe drum de țară hummocky, vibrații volan devin pedeapsa existente.

Chiar și forța minimă de impact va fi pe deplin transferate la volan, astfel complica foarte mult durata de viață a conducătorului auto.

stabilizator armat este destul de scump, și necesitatea de a instala, contăm discutabile.

Este, probabil, nevoie doar de un model sportiv de vehicule implicate în competiții rutiere. automobilist obișnuit, această revizuire nu este necesară, va fi deosebit de ciudat atunci când reglarea suspensiei VAZ.

Care este rezultatul?

Rezumând textul, invoca șoferii români se apropie cu înțelepciune suspendarea rafinament constructivă a vehiculelor lor.

Unele elemente, de exemplu, lonjeronul din față sau din spate fascicul de stabilizator suplimentar, este aplicabil în viața de zi cu zi.

Ei absolut vor îmbunătăți procesul de o excursie cu masina, adăugând confort și siguranță.

Efectul altor modificări pot aduce un efect pozitiv, iar uneori agrava performanța inițială a mașinii.

Înainte de a instala ceva în plus, pentru a evalua nu numai costurile viitoare, dar, de asemenea, utilitatea lor.

Citește mai departe, tuning VAZ 2110 cu propriile sale mâini.