Tuning honda creștere a puterii civice

Și așa ați achiziționat o Honda Civic, va place totul, cu excepția motorului. Nu-ți place puterea lui, cu toate că în oraș sunteți în picioare, în blocaje de trafic la fel de repede ca toți ceilalți. Cu toate acestea, ați început să discute cu băieții de pe forumuri și au venit la site-ul meu. Gândiți-vă la ea în același ce că progresul în dezvoltarea dvs. pentru a crește capacitatea de Honda Civic.
Oamenii se împart în cei care au pus turbine și a redus suspendarea în viitor, iar cei care de fapt fac ceva pe masina, în loc să trăiască un vis. În primul rând ar trebui să decidă ce aveți nevoie de un nou proiect de construcții de mașini, aveți nevoie pentru a lucra temeinic și cu acuratețe cât de multă putere și ceea ce vrei. Există mai multe domenii care nu descriu dintre ele:

Showcar - spectacol auto rareori merge aproape întotdeauna are un design unic. Cel mai adesea staniu scump cu un subwoofer mare.
Drift suspensie puternic, de obicei, un -De obicei cu motor puternic pentru a conduce partea din spate
DragRace - concurența la 1 \ 04 ianuarie \ 2 și 1 mile la un moment dat. de obicei, motorul mașinii mai ușor, cu un exagerat și CPR. Ceea ce de foarte multe ori nu sunt sortate și rareori rupe în tipul de risc.
Slalom - suspensie mai rigida, mai bună manipulare, o accelerare rapidă.
Masina in fiecare zi - cel mai probabil, ceva ce costă la fereastră, dar într-o formă mai pură și renovate

Pasiunea pentru putere Honda Civic D15b D14A4 D14A3

Puterea motorului depinde în principal de doi factori, aer și combustibil. Desigur, chiar și aprinderea, rezistența materialelor, care prize, cabluri, etc, lista poate continua la infinit, dacă te gândești la asta. Dar cea mai mare parte de aer și combustibil. Un amestec mai precis aer-combustibil. Problema este de așa natură încât o anumită cantitate de aer pentru a umple o anumită cantitate de combustibil. Și toate acestea se face în 1 bataie a motorului. Există mai multe abordări pentru:

modificări de bază. creșterea capacității de admisie și evacuare. Înlocuirea filtrului de aer, galeria de admisie, galeria de evacuare, sistemul de evacuare în ansamblu. La presiunea atmosferică de 1 bar.
Mai multe modificări profunde la motor. creșterea capacității motorului. Înlocuirea chiulasa cu sistemul VTEC, creșterea volumului (kit Stroker) este necesar să ne amintim că, în acest fel crește cantitatea de aer care intră în motor. pe care doriți să o copie de rezervă dreptul de suma de combustibil. Aici am ajuns la ajutorul următoarei versiuni.
Înlocuirea sistemului de control al motorului. Aceasta implică înlocuirea ECU la OBD1 care a studiat cel mai bine astăzi, în Tuning hondavodov mediu ..

Fiecare dintre opțiunile pe cont propriu va ajuta să obțineți un plus de putere (CP), dar cele mai bune rezultate și fiabilitate maxime sunt atinse atunci când toate cele 3 abordări sunt utilizate împreună. Cel mai simplu și rapid este cu siguranță, înlocuiți galeria de admisie, care poate fi setat la o jumătate de oră, se poate lua pe aproape orice demontare a 50 $ + prețul de lichid de răcire și garnituri. Acest lucru vă va oferi o creștere a 10ls, desigur, dacă ați avut anterior un colector vertical. Nu uitați să resetați creier după înlocuire. Înlocuirea creierului (ECU ECU) de pe PGMFI sistemul vă va costa 200 $ pe cablu de + cheltuieli pentru setarea, probabil, veți găsi firmware gratuit, creștere este dependentă de setarea de 2-50 CP. pic de astăzi că eu știu pentru D14A3 (D14A4) este 145 VTEC și 120 fără VTEC. Accident vascular cerebral Kit, în cazul în care va trebui să luați D14 D15 de la arborele cotit, pistoane, biele și de dorit. Desigur, acest lucru înseamnă motor kapitalku, si tuning motor. Dar va crește volumul.

Toate „nishtyaki“ cum vezi în magazine, sau vândute băieții mai concepute pentru mașinile turbo cu 2 litri sau proști care iubesc pentru a lipi „Mugen“, „Type-R“ pe tot ce mișcă. Scor de toate aceste lucruri, mai bine să aibă grijă de frâne bune, și noi piese de schimb originale în suspensie și motor. Vrei să câștige? Învățați-fizica termică și MKT. Atunci știi că, pentru a crește densitatea aerului este necesar să se răcească în jos, ca urmare a acestor cunoștințe poate fi de stabilire a galeriei de admisie care este foarte prost trece de căldură, și, prin urmare, în galeria de admisie și motorul este debitul de aer (în greutate) mai mult.

Acum, moda pentru Stans (poziția), este atunci când aparatul este lăsat să cadă în partea de jos. Este dreptul tău, vreau să fac. Dar tu știi toate denivelările și așteaptă de iarnă. Conform suspensiei noastre bun poate fi redus la -20-30, face un pic mai dificil. Instalați ochelari de față sub formă de bară, a pus o acoladă stabilizator armat pentru a pune claviculă, a pus bucse poliuretanice și puțin mai bună greutate echilibru masina care ar fi fundul nu a fost facilitată. Întărirea da rezistență și durabilitate a corpului, poliuretan conferă rigiditate, amortizoare reglabile dau throughput necesară și maniabilitatea. Deci, pentru informații, de exemplu, cu privire la scurgere EJ9 înălțimea de suspendare din prag 170-190mm, vă puteți verifica.

PS. Dacă tot citit până la sfârșit, atunci totul nu este pierdut, păstrați gata „buget“ pas cu pas formula ca nepoliticos pentru a ridica puterea vechi doamnă, restul au ghicit eu, și cred că cunoștințele am adăugat:

În primul rând, trebuie să fie un colector de admisie orizontală, este mai bine D16Z6
Găsiți un material izolant și pus garnitura galeriei de admisie sau ordine HeatShield Hondata, în general, snimzhay temperatura aerului în galeria de admisie
Reduce rezistența la curgere a aerului, a pus nulevik bun sau mai bun decât aerul de admisie rece de sub aripa
Dacă puneți-l la rece de admisie, nu câștiga hidro sufla!
Portarea (le consuma) canale cilindru garnituri cap și colectoare la dimensiunea
Nu schimbați regulatorul de combustibil, feroviar și pompa de combustibil în cazul în care nu s-au deteriorat sau nu ai pus turbo
Evacuare colector, a pus păianjenul 4-2-1, și a dat banda izolatoare termic. Mai fierbinte cu atât mai bine
[Fix] Eliberarea 4-1 este calculată pentru o anumită frecvență, și o gamă de turații relativ îngust. Acesta este utilizat atunci când motorul este pornit pentru o lungă perioadă de timp, în același mod. pe podea pe modelele în ring 8000rpm, 3500RPM condus economic pe autostradă. Acesta sa axat mai mult pe viteza superioară a motorului.
[Fix] eliberarea 4-2-1 Conceput pentru o gamă largă de viteză și eficiență este mai uniform distribuită în acest interval. Acesta sa axat mai mult pe viteza redusă a motorului.
Dacă aveți de gând să schimbați duza, iar apoi creierul trebuie să fie schimbat. Creierul va da un impuls foarte mare. Configurarea un curs, uita-te pentru master!
Cel mai bun mod de a ridica creșterea capacității, D15 dacă aveți totul în ordine, în cazul în care D14 încerca să găsească arborele cotit și bielele, și D15. Orice, dar în stare bună.
Uita pistoane din aliaj, este scump și nu chemnaya pe atmofernike lucru.
Nu te mai gândi kit de caroserie și de tip aripă EK9 mai bine cheltui bani pe motor și suspensia, reducerea -35 va fi suficient
Cred că pentru a pune pe D14 VTEC nu are nevoie de puterea sa doar la partea de sus, obține o mai bună cap cilindru VTEC-E. atunci va fi mai puternică decât clasele inferioare. Nu perseverați în 3 etape, puține informații despre modul de configurare dacă nu creierul P2J.
Pune lumanari normale, iridiu, cu cel mai mic electrod central, de exemplu Denso Iridium.
Reparați motorul, înlocuind curele pentru a înlocui filtrul, umplut la 95, utilizați piese de motor OEM.

Sfaturi utile: Pentru a facilita căutarea mărcii TDC pe marca capusa arborelui cotit striate cu vopsea albă sau o listă de sfaturi clericală zamazkoy.Polny