Trupele de automobile Ziua

Managerul cu o experiență foarte mare și baza sa de date partener

- pentru vânzarea cu preț redus de brand de îmbrăcăminte en-gros de magazine

- de lucru cu clienții premii en-gros

- de lucru cu clienții steaguri en-gros

- de lucru cu magazine Voentorg, pescari Hunters en-gros

nerezidentă are o pensiune, pentru prima dată, teleworking--da

Motivația a scrie în mod individual un mod arbitrar de e [email protected]

lasa un comentariu

Adăugați produse și de a primi cont de ruble cadou pentru fiecare ruble. comandă și alege cadouri de Crăciun!

Flag Român (90h135 cm)

Doar comandați-l
și a obține o
gratuit

Coș adauga produs făcând clic
butonul de sub ea: Adaugă în coș

Istoria trupelor de automobile

Apariția primelor echipe de automobile au fost parte din corpul de ingineri ai armatei, se referă la 1906. Ei au devenit prototipul unităților de automobile moderne. Puțin mai târziu, 29 mai 1910 în Saint - Petersburg a creat prima companie de formare militară auto. Acum, această dată este sărbătorită ca Ziua trupelor motorizate. În același an a fost creat Departamentul de Automotive Divizia de Militare Biroul de comunicare al șefului Statului Major General.

Formarea prima companie de automobile regulate se referă la primăvara anului 1911, după care, prima caravana de camioane, care au fost programate să adopte armata imperială rusă. În anul următor, aceleași teste au fost efectuate pentru autoturisme.

Cu toate acestea, în ciuda numărului mic, și trotuar hidoasă, mașinile au jucat un rol major în primul război mondial, și au devenit un mijloc esențial de transport. Acestea au fost utilizate pentru transportul de mărfuri militare și a personalului și a leziunilor, precum și de artilerie și de mitralieră mobile amplasamente. În același timp, mașinile au fost puse pe pieptar. În timpul războiului, mai mult de 400 de vehicule blindate a apărut în armata rusă, care au fost reduse în cincizeci de broneotryadov, a luptat cu succes pe cîmpul de luptă.

Obiectivul principal al trupelor de automobile la acel moment a fost transportul de mărfuri pe distanțe lungi, deoarece acestea au fost utilizate pentru transportul rapid de trupe. Doar suficient pentru vehiculele de multe ori au fost montate arme - mitraliere sau tun. În plus, au fost mașini de salubritate, personal și radiouri portabile.

După Războiul Civil a început actualizarea de mașini uzate forțele motorii. Prima mașină internă, primit de trupele au început camioane AMO F - 15.

Cam în același timp, este începutul de grupuri la fiecare district militar de învățământ batalioane cu motor pyatirotnogo kit compoziția acestor mașini. În 1933 a format corpuri mecanizate - primul din lume conexiune mobilă, toate echipamentele și armele care au avut tracțiune mecanică. Potrivit personalului de mai mult de 200 de mașini au fost stabilite în ea. Prin 1936, ca parte a Armatei Roșii a avut patru astfel de locuințe.

avansează rapid de industrializare a țării, și cu ea fabrici de mașini vechi au fost reconstruite și altele noi construite. După reconstrucția AMO și redenumire în fabrica Stalin a început să producă camioane cu trei tone ZIS - 5.

Doar în acest moment, în fabrica nou construit în Gorki a început să producă legendarul camion GAZ-AA.

Împreună cu actualizarea flotei, și gestionarea îmbunătățită a serviciului în cadrul forțelor armate ale mașinii URSS. Inițial, au fost subordonate șefului jurisdicției militare -inzhenernomu Management (GVIU), apoi, în 1924, GVIU a fost transformat într-un management tehnico-militară a aprovizionării Armatei Roșii, iar în 1929 a creat Biroul motorizării și mecanizare la Comisariatul Poporului Apărării.

În 1935, are loc în reorganizarea Direcției blindata, care a durat patru ani, după care, în 1939, în timpul noua reorganizare, a fost creată Direcția principală de blindaj.

Marele Război pentru Apărarea Patriei

O nouă etapă în dezvoltarea forțelor motorii ale URSS a fost Marele Război pentru Apărarea Patriei. schimbare rapidă a situației și dinamismul tot mai mare de luptă a provocat necesitatea de a se transfera la intervale scurte de timp ca volumul mare de materiale și de personal ale compoziției trupe. Toate acestea necesară creșterea numărului de unități cu motor și o formă mai avansată a organizației lor. În acest sens, o lună după izbucnirea războiului a fost creat administrațiile rutiere, subordonate spate Armatei Roșii. Aceste diviziuni sunt create atunci când controalele din spate toate fronturile. Numărul total de camioane, autoturisme și vehicule speciale ale Armatei Roșii a fost de aproximativ 272 600. Ei s-au bazat pe autovehicule GAZ-M1 și GAZ-61, precum și camioane și speciale pe baza lor de GAZ-AA și GAZ-MM, GAZ-AAA. ZIS - 5 și ZIS - 6.

Primele luni de război provocat pagube catastrofale forțelor rutiere în părțile de material, și în personal. O parte din pierderea a fost posibilă compensarea prin mobilizarea resurselor tehnice din diverse sectoare ale economiei, în parte - prin emiterea de autoturisme noi, dar din cauza ocupației zonelor industriale vestice ale țării, producția lor a fost scăzută.

Parțial achiziționarea de unități motorii de material apare de multe ori ca urmare a livrărilor de autoturisme produse în străinătate. De asemenea, este utilizat pe scară largă de vehicule capturate (toate 1942-1943 Armata Roșie ca trofee a mers la 123.000 autoturisme). Toate acestea au crescut foarte mult posibilitatea de transporturi militare.

Imediat după război a fost 664,500 de vehicule în Armata Roșie, din care 10% și 33% din trofeu - vehicule livrate sub Lend - Lease.

Pe parcursul anilor de-al doilea război mondial, zeci de mii de soldați - șoferii au fost acordate premii URSS de stat, mulți dintre ei au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

După sfârșitul celui de al doilea război mondial a fost ridicat acut problema echipării trupelor URSS-ului vehiculelor cu tractiune auto, inclusiv speciale, ca fiind în funcțiune, atât interne cât și externe, deja depășite. În acest sens, la sfârșitul anilor patruzeci de ani a început producția de vehicule militare au avut 6x6 ZIS-151.

În 1953, fabrica de linie de asamblare Lihaciov (fosta VMS) merg mașinile ZIL - 157 și ZIL - 164, iar fabrica din Gorki începe producția de GAZ - 53.

În anii șaizeci - șaptezeci ai secolului trecut, locul de muncă continuă cu echipamentul forțelor motorii ale noii tehnologii. Pe brațele vehiculelor auto acționează forțe Zil-131, GAS-66, Ural - 375 și UAZ-469.

În 1975, aceasta include crearea Serviciului de automobile al armatei sovietice, care, în limbajul comun, aproape imediat, a devenit cunoscut sub numele de „Avtobat“. În același timp, trupele primele masini Kama automobile Plant KAMAZ a început să sosească - 5310.

Încă de la început, invazia sovietică din Afganistan trupe de aprovizionare material militar al patruzecilea efectuate treisprezece batalion cu motor. Transportul maritim este coloane, care include până la cincizeci de camioane platformă, și cel puțin zece vehicule oferă. În plus, în compoziția lor include mai multe frigidere. Mișcarea efectuată numai în timpul zilei, coloanele de securitate a constat în câteva ZSU, APC-uri și IFVs.

În total, în timpul operațiunilor militare din Afganistan Avtobatom a efectuat mai mult de zece milioane de tone de marfă.

Din 1987, trupele Automotive - în cadrul Automobile rutier și Departamentul Central al Ministerului Apărării (TSADU). Structura lor este destul de vastă. Unitățile militare de diferite arme au unitățile lor care asigură transportul de personal și diverse bunuri, iar cel mai puternic instrument pentru efectuarea de camioane în scale strategice și operaționale sunt echipe de mașini speciale, care sunt în armată, partea din față și sub guvernul central.

Până în prezent, un număr mare de recruți au tendința de a obține serviciul în avtobat, majoritatea dintre ei consideră a fi mai ușor decât în alte unități militare. Cu toate acestea, serviciul în avtobate, nimic nu este mai ușor, și, uneori, mult mai complicată decât în alte armate. Marș tranzițiile stau convoiului militar nu este doar, în plus, ar trebui să fie luate în considerare direcția principală a tipului de forțe care este atașat această parte masina. De exemplu, batalion de inginerie auto de trupe iau parte la punctele de trecere a ponton, care nu este deloc o sarcină ușoară.

În ceea ce privește formarea ofițerilor pentru unitățile de automobile, școli speciale trupe auto acolo. Cei mai mulți ofițeri Avtobata militare școli complete de inginerie și academii, în plus, șase universități din România au departamente militare civile în această direcție.

Unități de automobile Forma - arme combinate, semne distinctive sunt emblema forțelor cu motor, Ecusone trupe de automobile și trupe motorizate butoniere.

Dacă sunteți interesat de trupe de automobile România și istoria sa, apoi bun venit la magazinul nostru on-line. Aici puteți cumpăra de pavilion trupele Automotive. și zeci de alte suveniruri cu simboluri avtobata.

atribute:

Buna ziua Dragi angajați Voenpro. vă mulțumesc pentru comanda mea. Am primit astăzi 06.07. calitatea produsului excelenta si cel mai important, agilitate si ingeniozitate în rezolvarea problemei de livrare. sincer. Nu m-am așteptat. că totul este atât de rapid și cu suport de informații bune. A fost plăcut să lucrez cu tine. Vă doresc succes în viitor. Cu sinceritate. AV