tren monorai Rezumat

Monoșină (învechit monorai de cale ferată.) - un fel de transport feroviar. Deși în mod formal, expresia se referă la calea ferată monorail, care utilizează o singură șină purtător, în contrast cu calea ferată convențională în care două dintre acestea, în practica curentă în monoraiul să înțeleagă diferitele forme de off-road, unde șina în sine nu poate fi deloc. De obicei, monorai este orice formă de cale ferată ridicată în cazul în care suspensia este făcută într-un mod neconvențional - adică fără ca cele două șine.

1. Un sistem de monorai conform metodei de formulare de suspensie

Un sistem de monorai este împărțit pe compoziția metodei de suspensie în suspensie, suportul și o suspensie laterală.

sistem de suspensie. Versiuni.

Sistemul de sprijin. Versiuni.

2. Istoricul

2.1. sec XIX

Prima monorai din lume a apărut în 1820 în România. Întrucât un rezident al satului în suburbiile Myachkovo Ivan Elman a construit „Drumul spre poli“ - traversele superioare de rulare cărucior, care a fugit de cal [1].

1890 Design monorai bicicleta Artura Hotchkissa (Arthur Hotchkiss de cale ferată)

Unul dintre primele monorai electrice, cunoscut sub numele de Enos Electric Railway, a fost construită în 1887.

După aceea, timp de aproximativ o jumătate de secol nu este nimic nou în structura monorai sa întâmplat. Încercările de a crea un monorai funcțional, acum locomotive, au fost reluate la sfârșitul secolului al XIX-lea. Este cunoscut faptul că în 1872, la Expozitia Politehnică din Moscova ecranate parte Lyarskogo inginer proiectant monorai. În 1876, un Monoșină abur demonstrat la show comercial Centennial Exposition in Statele Unite. Lungimea căii de monorail a fost 170 yards (150 m) [2].

În general, la sfârșitul secolului al XIX-lea monoraiul a fost un oaspete frecvent la diferite expoziții. In 1872, monorai pe tracțiune prin cablu demonstrat la Lyon, în 1891, în St Louis a demonstrat monorail cu masini ca un tramvai.

Odată cu dezvoltarea de oțel electrice pentru monoraiul utiliza o unitate electrică. Unul dintre primele monorai electrice, cunoscut sub numele de Enos Electric Railway, a fost construit în 1887 în Greenville, New Jersey.

După cum sa menționat mai sus, în ciuda unei căutări activ, de a crea un monorai care poate fi un vehicul cu drepturi depline, în secolul al XIX-lea și a eșuat. Numai monorai cu succes acea epoca - construit în Irlanda în 1888 monorai conectarea Ballibunion și Listowel. A existat până în 1924. Cu toate acestea, acest design nu se răspândește primit (mai multe detalii - vezi Lartigue Monoșină.).

Primele monoșine trase de cai au fost suspendate. monoșine abur polupodvesnuyu au structura aparte: Compoziția sa bazat pe șina purtătoare asigură stabilitatea laterală a șinelor de ghidare. Secțiunea transversală a unui astfel de traseu care seamănă cu litera „A“, care corespunde punctului superior al șinei purtătoare și laturile confluențele transversală transversală și - ghidaje. Odată cu apariția monoșine electrice a fost folosit din nou aspect de suspensie.

Cu toate acestea, a propus și structuri mai neobișnuite. In 1894 monorail Boynton Unicycle Railway a fost construit în SUA [4]. În acest fel, un tren bazat pe o singură șină purtător, șina de sus a avut loc suporturi de lemn. Principalul dezavantaj al unei astfel de drum a fost curbele datorita inertiei ( „forța centrifugă“), care acționează asupra sprijinirii rezistență ridicată feroviar.

In 1869, a fost aranjată sub forma unei experiențe monorail sistem feroviar Larmanzha din arondismentului Le Raincy la Monfermeylya. În acest sistem două roți principale de vagoane, dispuse pe axa sa longitudinală, sprijinită de o șină. Ultima falnic deasupra solului este de numai 20 mm. Pentru stabilitatea la mijlocul mașinii sunt două roți laterale, rulare pe teren, ca și în trăsurile obișnuite. Pentru a slăbi șocurile pe roți inegale - pe arcuri. Roțile laterale ale locomotivelor sunt încă pentru transmiterea mișcării. Acest sistem a fost aplicat în unele zone din Franța și Portugalia, dar apoi a fost forțat să iasă cele mai bune dispozitive.

Monoșină Meigs [5]

La sfârșitul secolului al XIX-lea au existat monoșine de sprijin. În 1886 a cunoscut o monorai de acest tip a fost construit în Statele Unite, Meigs Monorail, dar în acele zile nu este primit răspândirea unui astfel de design.

Apărut în sistemul Captain America Meigs este compus din două șine, una deasupra celeilalte pe verticală și susținute de coloane metalice. Baza acestui sistem este ideea de a concentra toată presiunea transmisă la calea materialului rulant, în linia axială a trenului. Fiecare mașină se bazează pe o pereche de boghiuri, susținută de două roți de ghidare orizontale și patru roți înclinate, cu caneluri în formă de pană pe jantă. Ultima rola pe două șine cu secțiune pătrată, este atașat la coardele de jos ale grinzi cu zăbrele care formează structura pistei inferioare. roți de locomotive orizontale sunt, cu toate acestea, pentru mișcarea de transfer, și pentru că aceste roți, pentru a crește presiunea, dispozitive speciale sunt presate pe șine.

Sapporo folosit masini pe drum de autobuz, pentru a asigura ieșirea trenului de la roata în caz de ruptură a anvelopei este utilizată este în partea de jos wagon a monorai, este posibil să se utilizeze în viitor pe aceste linii de transport monorail de mașini.

3. Avantaje și dezavantaje

Monoșină-gyrocar (Monoșină Brennan)

3.1. avantaje

Principalul avantaj al monoraiul este că, la fel ca metroul, nu ocupă spațiu pe arterele aglomerate ale orașului, dar, spre deosebire de metrou, mult mai puțin costisitoare în construcții.
Formularea Monoșină poate depăși pantele verticale mai abrupte, în comparație cu orice transport dvurelsovym.
Viteza, dezvoltat monorai, în teorie, poate depăși în mod semnificativ viteza de formulări feroviare convenționale, deoarece nu există nici un pericol de dispariție compoziția cu șina. În plus, probabilitatea de coliziune cu alte obiecte de trafic este neglijabil.

3.2. deficiențe

În practică, transportul monorai de multe ori se deplasează cu o viteză redusă, și monoșine nu pot face față cu fluxuri mari de pasageri.
Monoșine aproape nicăieri să fie standardizate. Excepția este Japonia.
Monorail săgeată - o structură voluminoasă complexă, timpul de transfer săgețile monosină - 30, spre deosebire de săgeți convenționale care sunt transferate într-o fracțiune de secundă.
Există pericolul potențial al compoziției cade de la o înălțime mare (în comparație cu tramvaiul), în special a trenurilor suspendate.
Pe unele linii, în cazul în care autovehiculul se oprește din cauza unui accident sau de probleme tehnice, pasagerii nu pot lăsa mașinile.

Monoșină săgeată (traducere pointer)

4. Distribuție și aplicații

Dispozitivul de monorai suspendat

Schwebebahn suspendate monorai. 10 km de trasee sunt pe albia râului Wupper la o înălțime de aproximativ 12 metri, la 3,3 km rămase deasupra străzilor din oraș, la o înălțime de aproximativ 8 metri.

Dresden Suspensie feroviară. traseu rutier

Monoșine se aplică în următoarele domenii:

În parcuri de distracții, grădini zoologice, centre comerciale mari și așa mai departe. D.
La aeroporturi pentru transportul intern (între terminale sau între un terminal și parcare).
Pentru a conecta aeroportul cu centrul orașului.
În rolul transportului public urban.

În America de Nord, există trei astfel de Monoșină: Seattle (Seattle Monoșină vezi.), Jacksonville (Jacksonville Pasarelă cm.) Și Las Vegas. Lungimea lor totala - 14.8 km (1,5 + 7 + 6,3). În viitor planificat extinderea monoraiul în Las Vegas. În același timp, planurile de dezvoltare a monorai din Seattle au fost respinse de către populație într-un referendum din cauza costurilor mult prea ridicat. În Newark acționează conectarea monorai aeroport, o stație de cale ferată și o parcare (4.8 km). Lungimea monorai de cele mai multe America de Nord este situat în Walt Disney World din Florida. Lungimea traseului său - 23,6 km.

Australia are un monorai care îndeplinește o funcție de. Acest monorail dispus în Sydney, are o lungime de 3,6 km.

O situație complet diferită se observă în Asia. Aici, monorai este văzută ca o formă promițătoare de transport, sunt construite noi sisteme. Cele mai multe monoșine-OT în Japonia. Aici astfel de monoșine sunt în opt orașe. Cel mai mare sistem de monorai este disponibil în Osaka, lungimea - 23,8 km. Lungimea totală a japonez monoșine-OT - 102 km. Unele dintre Scarile rulante japoneze în traficul de pasageri corespund metrou.

5. Monoșină în România

monorai forestiere, 1933

Primul monorai românesc a fost construită în 1820, în satul Myachkovo. Ivan Elman a construit „un fel pe piloni.“ pe ea pe traversele superioare de rulare cărucior, care a tras calul.

Primul sistem monorail electrificat din România a apărut în Gatcina Sankt-Petersburg provincia în 1899 de către inginerul de proiect Romanov.

La Moscova, primele încercări au fost făcute pentru a construi o monorai în 1933. Parcul-le. Gorki a fost stabilit redus model de lucru „aeropoezd Waldner“ - un model cu o lungime de autoturism 2,5 metri, cu două elice, se deplasează pe platformele de la medie a șinei. Masina poate atinge viteze de până la 120 km / h și a lucrat chiar și atunci când, datorită nămeți grele de la Moscova a crescut tramvaie. În 1935, la platforma a fost construita sectiunea nordic pasaj suprateran în mărime completă.

Vedere de ansamblu sharopoezda structura Nicholas Yarmolchuka. 1932

Fiecare tren roata a fost o înălțime uriașă minge cu creștere uman. mingi Marginalii - tăiate, aici sunt axa și un motor electric. Două astfel de minge „îmbrăcat“ în cauciuc, sunt fixate la cap și coadă de transport cilindric. Bilele pătrund prin fantele din partea de jos.

În 1967, intenționează să construiască o linie extinsă de Monoșină de la stația de metrou „Avtozavodskaya“ la stațiile de „Kolomna“; masina cu experiență a fost lansat, care a fost expus la Expoziția de realizări economice. Mai târziu sa dovedit că calea monoraiul situată districtul Tsaritsyno - fostul sat al Lenine, care a devenit zona de dezvoltare de locuințe în masă, și s-ar putea ocupa doar în subteran traficul de pasageri.

6. ia act de

OJSC „Moscova monorail» - www.monorail.ru/noframe.htm
General LeRoy Stone Centennial Monorail - www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/centen/centen.htm
Bradford Monorail - www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/bradford/bradford.htm
forme remarcabile de transport public: monorai - homepages.cwi.nl/