Trecerea trenurilor

Trecerea trenurilor - procesul de trenuri din sens opus pe stația de cale ferată cu o singură pistă line. Pentru trecerea unui tren este preluat de pe partea laterală a stației de cale și un altul (contra-destinație) este trecut prin calea principală recepția simultană pentru gări direcții opuse este permisă în absența abordările stațiilor coborâri prelungite și prezența unor trasee izolate care primesc trenuri (de exemplu, blocaj de siguranță) pe zone cu o lungime suficientă de trecere bucle posibile de trecere non-stop trenurilor. Trenurile element de trecut este, de asemenea, numit un program de tren single-track.
trecere non-stop a trenurilor - o metodă de organizare a circulației trenurilor pe liniile cu o singură cale cu inserții cale dublă (DW), aproape de modul de organizare a mișcării în liniile de cale dublă. Cu trecere non-stop trenurilor pe întreaga linie este împărțit în alternativ în secțiuni cu o singură pistă de secvență și Orientul Îndepărtat ultimul plasat sub calcule de tracțiune, astfel încât acestea efectuat non-stop trenuri de trecere, iar o singura piesa Întinde pentru a sprijini nevoile de lățime de bandă, efectuarea orarul trenurilor (Figura 4, 51) Introducere trecere non-stop reduce numărul de opriri și accelerații trenuri de 5-6 ori, astfel încât porțiunea de capacitatea de tranzit crește de aproximativ 2 ori crește ESTATE kovuyu viteza trenului de 1,5 ori, reduce nevoia de numărul de locomotive de tren și brigăzi vayunov locomotive, reduce consumul de combustibil sau energie-oprire pentru organizația trebuie să TREN - prezența controlului centralizat a traficului, și automată a trenurilor de radio locomotiva de semnalizare; Echipament ambele căi ET blocare automată pentru două sensuri de trafic, dacă este cazul justificare - impasurilor de siguranță, identitate se întinde între axele de trecere non-stop calculate (jefuiește) trenuri, adică în același timp, care rulează non-stop perechi de trenuri de marfă pe toate deschiderile între jefuieste zh.- art. d. line; posibilitatea de a trage departe un tren oprit la capătul porțiunii de trecere (situată în creștere) a semnalului de ieșire; izolare pe elemente separate de lucru locale cu privire la circulația trenurilor; lungime suficientă de ET (6,5 km) și proporția LW lungimea totală a lungimii de cale ferată line (aproximativ 50-55%).

Lungimea fiecărei secțiuni de trecere non-stop trebuie să fie capabil de trecere a trenurilor nu numai în prosledovanii lor simultană jefuiește, dar la diferite momente de abordare, atunci când un tren întârzie sau vine la răpește timp de 1-2 minute înainte de programul preconizată a trenurilor. În cazul în care trenul non-stop, următoarele dispoziții (. A se vedea figura 4.52): Centrul de tren a trecut ciudat jefuiește, și chiar trenul nu a intrat în locul de trecere; chiar și coada trenului a trecut limita pentru participarea la vot de intrare pe coloană, iar capul unui tren ciudat continuă să se miște, este de ieșire de la luminile de trafic ciudat la o distanță de cel puțin lungimea distanței de frânare, plus distanța parcursă în timpul pregătirii trenului și deschiderea rutei unui semafor; Centrul chiar și trenul a trecut jefuiește. Lungimea completă ET este obținută prin adăugarea la lungimea calculată a porțiunii de trecere a lungimii trenului non-stop ale celor două gâturi întrerupătoare. Noile proiecte feroviare. d. răpește plasate calcule de tracțiune, pe baza datelor în funcție de nevoile link-ul de capacitate. Localizare excursii platforme, stații intermediare și DV reală depinde de poziția jefuiește, profilul drumului principal și condițiile locale. De preferință, partea de cazare ET în jos spre playout. Pe real DV, nu este adiacent deplasarea și stațiile intermediare sunt de obicei plasate între congresele moduri principale. Relativ la intersecția axelor sau stația intermediară răpește aranjate astfel încât punctul de divizare la sol este de la un capăt al Orient și ar putea fi folosite pentru a opri pare și impare linii de trenuri. Acest aranjament permite jefuieste trecerea la trenurile non-stop trecut extinderea stației piese într-o singură direcție, nu alt pereustraivaya gât element separat. Macazuri, care sunt deviate pe marginea căii de tren, au semne plate cruce. Calea laterală deviază de preferință, tren, care are o viteză de intrare mai mică la locație separată sau ET. Schema și liniile secundare stații intermediare pentru trenurile non-stop sunt formate din încrucișarea schemelor de trecere pentru trenurile cu o oprire, pentru care una dintre căile care călătoresc extinse la lungimea calculată.