Transmiterea de camioane cu motoare diesel

Rotor sistem de control al divizor (Fig. 77) constă dintr-o valvă de reducere, un robinet de control, divizor difuzor de comutare supapă și dispozitivul de comandă.

Fig. 77. Conducerea rotor senzor de management KrAZ, MAZ și KamAZ: 1 - maneta de viteze pentru a comuta de control al macaralei; 2 - Reductorul presiunii; 3 - actuator; 4 - difuzor; 5 - ventilul de comutare angrenajelor compas; 6 - stop; 7 - supapa de comandă; N - treaptă inferioară în divizor; În - cea mai mare roata din separator; I - de la receptor

Mutarea comutatorul în poziția B sau H determină bobina 7 divizorul controlul macaralei, care oferă acces la aer comprimat de la Reductorul 2 distribuitorului de aer 4, în care bobina este setat la poziția corespunzătoare a presiunii. Prin apoi apăsarea pedalei de ambreiaj aerul comprimat este alimentat de la receptor în camera cilindrului 3, care este conectat cu conducta în dependență de poziția difuzorului bobinei. Când se deplasează pistonul în cilindrul de alimentare cuprinzând un separator de viteze mai mari sau mai mici. 5 de comutare separator de supapă permite schimbarea treptelor de viteză la ea numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet.

Utilizarea rațională a uneltelor splitter face posibilă creșterea vitezei medii a vehiculului, reduce necesitatea de a utiliza cutia de viteze îmbunătățește eficiența consumului de combustibil al mașinii, îmbunătățind dinamica sa în timpul accelerării.

Remote pinionului mecanică.

În vehicule, cabina care a adus în față și se poate răsturna, utilizați o roată de antrenare mecanică la distanță. Roata dințată de antrenare include o pârghie de schimbare a vitezelor 1 (Fig. 78), suportul brațului 6 este montat pe podeaua cabinei, arborele cruce 5 cu roata dințată intermediară 4 fixat pe grinda longitudinală a cadrului. Între roata dințată intermediară mecanismul 2 și 3 de deplasare a introdus transmisie, care permite înclinarea cabinei. Astfel, rulmenți se deplasează schimbătorul de viteze în sus maneta și pârghia este rotită pe o balama.

Fig. 78. Telecomanda transmisie KrAZ, MAZ și KamAZ: 1 - pârghia; 2 - mecanism de deplasare; 3 - lanț cinematic; 4 - un mecanism intermediar; 5 - ax cruce; 6 - suport de braț; I-V - transmisie FOR - revers, N - poziția neutră

Driveline 3 este format ca un arbore cu două articulații. La un capăt al vârfului arborelui este montat cu șuruburi de prindere. Mutarea sfat vă permite să modificați lungimea tijei, și rotirea lui - regla vitezele de comutare în cutie.

În KrAZ maneta de deplasare este conectat direct la mecanismul de comutare. Bizuirea este plasat pe capacul carcasei transmisiei. Canelurile tijele montate în capacul cutiei, include un braț basculant. Împotriva de comutare de pe tije de transmisie accidentale sunt deținute detentei mingii. Includerea simultană a două roți dințate este prevenită dispozitiv Keyhole constând dintr-un cep și două bile.

Alte articole despre motoare diesel

Sistemul de iluminare și semnalizare luminoasă a vehiculului Kamaz

Pentru sistemul de dispozitive de iluminare și de semnalizare luminoasă includ faruri (aproape și de departe), lumini de ceata, lumini laterale, stopuri, semnalizatoare laterale, lumini de camion, lampă de iluminat cântare dispozitive, copertine, lampa compartimentul motor, lampa de mână, lumini de avertizare aprinde faza lungă , presiunea uleiului în motor.

Comustibil Diesel pentru motoarele diesel de camioane KAMAZ, MAZ și KrAZ

Combustibil aplicat motoare auto diesel, este fracțiunea grea de petrol. Acesta trebuie să furnizeze o operație moale și netedă a motorului (fără lovituri și umflături), pentru a îndeplini condițiile de furnizare fiabilă a aparatului de alimentare cu butelii de combustibil, nu lase ancrasarea semnificativă, să fie liber de impurități mecanice și apă, conțin cea mai mică cantitate de acizi organici și sulf.

Grăsime (grăsime) unsoare pentru camioane KAMAZ, MAZ și KrAZ

Unitățile de fricțiune, în care lubrifiantul lichid nu pot fi păstrate pe suprafețele de frecare - lubrifiate, unsorile folosite. Grăsimile sunt un amestec de uleiuri minerale cu diferite tipuri de agenți de îngroșare. Lubrifianți, care este utilizat ca agent de îngroșare săpun de calciu, numita unsoare și agent de îngroșare grăsime sub formă de săpun de sodiu - Konstalin.

Ulei pentru camioane KAMAZ, MAZ și KrAZ

Uleiurile de viteze sunt proiectate pentru lubrifierea de unități de transmisie cu transmisii cu roti dintate. Uleiuri lubrifia suprafața de frecare nu sunt expuse la căldură excesivă, prin care uleiul nu arde și nu formează un depozit. Condiții de operare ale uleiului de transmisie nu necesită o curățare temeinică a acesteia, dar ar trebui să aibă onctuozitate bun, adezivitate și punctul de congelare scăzut.

Uleiuri pentru motoare diesel de camioane KAMAZ, MAZ și KrAZ

Pentru motoarele auto uleiurile minerale utilizate obținute după uleiul combustibil rămas în ulei prin distilare și extracție a benzinei, kerosen și motorină. păcură, la rândul său, este supus distilării, care furnizează un ulei distilat.

întreținere cabină, caroserie și roți de cuplare dispozitiv KamAZ, KrAZ și MAZ

Serviciul tehnic și a corpului de cabină este de a testa starea lor externă și strângerea în timp util a asamblările filetate. MAZ rabatabile cabină necesită ținerea sub observație a statului de susținere a tampoane de cauciuc și modul de funcționare a mecanismului de blocare pentru a trage în siguranță, cârligul de blocare a cabinei fasciculului de sprijin.

camioane a cincea roată KamAZ, MAZ și KrAZ

Tractoare, concepute pentru a lucra cu semiremorci echipate cu a cincea roată. Motivul pentru cuplajul (Fig. 126) este placa inferioară 1 este montat pe cadrul unității tractorului. Pe placa 5 este ax fix basculant 4. Rocile culbutori în plan transversal.

Autocamioane KamAZ, MAZ și KrAZ

vehicule de transport caroserie sunt execuție serie de bord platformă sau de construcție din lemn-metal. La vehiculele MAZ-500A și familia KrAZ-257 folosit platforma structura de lemn.