Transmiterea 2114 de diagnosticare si reparare

funcționare optimă și stabilă a motorului furnizează VAZ transmisie 2114. Acest aparat permite modificările cuplului de la motor la roțile în timpul accelerării sau porni de la un loc. Datorită acestui dispozitiv forța de rotație este transformată într-o mișcare pas cu pas.

Dispozitiv de transmisie: 1 - cutie de locuințe; 2 - Mufă de umplere și orificiul de control; 3 - dop de scurgere; 4 - inel de reglare; 5 - unitatea roții din stânga față; 6 - condus de viteze arborele de transmisie de ieșire I; 7 - sincronizator ambreiaj I, treapta II cu coroana suport; 8 - condus de viteze de transmisie a II-a arborelui de ieșire; 9 - inel de reținere; 10 - jumătate inel persistent; 11 - arborele de ieșire de viteze acționat de transmisie III; 12 - butuc ambreiaj sincronizator pinioane III și IV; 13 - IV acționat de viteze arborele de transmisie de ieșire; 14 - ac arborele de ieșire angrenaj lagăr; viteze de transmisie de spălare a IV împingere - 15; 16 - rulment cu bile arborelui secundar; 17 - Înapoi transmisie Cover; 18 - rulment ax primar; 19 - dezaerisire; 20 - inel sincronizator; 21 - manșonul glisant al transmisiei sincronizator III și IV; 22 - Rusk de blocare; 23 - un arbore primar; 24 - șirag de mărgele de blocare; 25 - un dop al manșonului glisant al angrenajelor Synchronizer III și IV; 26 - role rulment ax primar; 27 - maneta de furcă ambreiaj; 28 - furca ambreiaj priza; 29 - carcasa ambreiajului; 30 - un dop de deenergizing de cuplare; 31 - eliberare ambreiaj rulment; rulment cu role al arborelui secundar - 32; 33 - un arbore secundar; 34 - o roată dințată condusă a transferului principal; 35 - rulment cu role conice diferențiale; 36 - o cutie diferențială; 37 - Sat; 38 - blocare roată laterală inel; 39 - unelte laterală; pinionului vitezometrului - 40; 41 - dreapta roți tracțiune față; 42 - unitate de vitezometru; 43 - axa de sateliți; 44 - blocare axa inelului prin satelit; 45 - un capac de protecție al roții dințate conducătoare balama

Designul cutiei

PPC 2114 este format din mai multe părți.

1. tip rotativ cu ax.
2. Gears.
3. Gears.

Unitatea de carcasă are următoarele componente.

1. compartimente ale carterului cutiei și ambreiajul.
2. Acoperiți.

Umplerea cutiei de viteze include.

1. Cuplul principal.
2. Ansamblul diferențialului.
3. Rapoarte de transmisie.

Dintr-o pereche de rate marginale depinde în mod direct și de accelerare a vehiculului, deoarece afectează lungimea transmisiei. Cutie de viteze sincronizata 2114 este un nod cu cinci etape. Acesta este interconectat cu transmisia principală și ansamblul diferențialului. Pinion de viteze de la prima la a patra inclusive fuzionat în arborele primar.

Finală Trenul de viteze este configurat proces înșirare. Toate Angrenajul slave sunt combinate în arborele secundar care se cuplează cu roata dințată de antrenare a transmisiei principale. unitate de control cutie include o pârghie pentru transmisii de control, arborele selectorului axiali, dispozitivul pentru modul de reglare și de viteze.

Diagnosticare si reparare dispozitive mici

cutie de viteze, precum și mai multe unități ale mașinii, uneori bate și necesită întreținere preventivă. Principalele motive care duc la disfuncționalități, câteva. Dacă auzi zgomote neobișnuite în PPC VAZ, ea poate să apară din cauza uzurii dinților unelte sau rulmenți. Cutia poate face zgomot în cazul unui nivel scăzut de ulei. Pentru a rezolva problema, înlocuiți mecanismele uzate, sigiliile și să aducă nivelul de ulei.

Probleme la schimbarea vitezelor. În acest caz, este necesar să se examineze tija de control al dispozitivului de acționare pentru uzura. Este necesar să se verifice fiabilitatea tijei de articulație și schimbătorul de viteze. fixarea necorespunzătoare a ansamblului deplasare actuator pieselor sau ruperea materialelor plastice poate provoca, de asemenea, o problemă similară. Pentru a rezolva problema trebuie să reglați sau înlocuiți tija, face reglarea și șuruburile de strângere conduce, înlocuiți piesele defecte.

descărcarea spontană de transmitere este posibilă în caz de uzură sau de defectare a dinților mecanice la cel mai ambreiajul sau treptele de viteză. Acest lucru este posibil datorită instalării necorespunzătoare unitate de depanare sau inexactă a unei împingeri capac de protecție. Fix problema poate fi înlocuirea pieselor inutilizabile, depanare unitate, montarea capacului în poziție. În cazul în care scurgerile de ulei ar trebui să fie fixat cu carter și înlocuiți garniturile uzate. Pentru reparațiile viitoare cutia în sine trebuie să fie eliminate. Procesul trebuie efectuată în această secvență.

1. Opriți caseta de alimentare.
2. Scurgeți uleiul și îndepărtați demarorul.
3. Scoateți carterul de protecție.
4. Deconectați prinderea cablului și scoateți-l din suport.
5. Prin apăsarea arcului pentru a îndepărta firele.
6. Demontați controlul sârmă de mers înapoi.
7. Desprindeți scoate balamalele, scoate-l un pic înapoi.
8. Scoateți capacul ambreiajului.
9. Țineți caseta, deșurubați piulițele rămase.

Înapoi la cuprins

ulei de calitate - cheia pentru o funcționare fiabilă a PPC

În ciuda simplității de mașini pe piața internă, unitățile lor necesită îngrijire și prevenire corespunzătoare. CPR trebuie să fie un ulei de calitate pentru a finaliza lucrările. Cea mai bună opțiune pentru transmisie 2114 este ulei mineral. Singurul său dezavantaj poate fi numit un preț ridicat. Sintetic și semi-sintetice variante mai bune pentru a opri alegerile de pe teren.

15-20 de minute după oprire pentru a scoate joja de ulei, ștergeți-o și reintroduceți-l. Apoi scoateți sonda și pentru a fixa nivelul uleiului, care ar trebui să fie situat la nivelul maxim. În cazul unei cantități insuficiente de ulei, este necesar să se adauge și să valideze din nou nivelul. Datorită faptului că viteza a cincea se află deasupra restul, îi lipsește de multe ori lubrifiere.

Experții recomandă să se mențină nivelul de ulei ușor peste nivelul maxim care se poate extinde serviciul PPC. Schimbarea uleiului este cel mai bine stânga pentru profesioniști, deoarece cutia de viteze - una dintre principalele unități ale vehiculului. Puteti petrece cele mai multe proceduri, prin urmare, este necesar să se respecte următoarele reguli.

1. În cazul înlocuirii grad un ulei la o altă cutie trebuie spălată.
2. Puneți mașina pe o gaură de vizualizare.
3. Scoateți capacul și țineți-l curat.
4. Perie pentru a curăța și găuri de aerisire.
5. Pregătiți un recipient pentru a se scurge și se îndepărtează joja de ulei.
6. Înșurubați capacul și se umple cu ulei nou prin fanta pentru stylus.
7. Înșurubați joja și a pus capacul.

Pretul unei cutii de viteze pentru 2114, cu toate detaliile și uleiul este destul de mare. Indicați un anumit număr nu are sens, deoarece prețul este în continuă schimbare. Dar, pentru a salva pe acest dispozitiv important să nu ar trebui să fie de la o funcționare fiabilă a PPC este nu numai activitatea motorului, ci și siguranța șoferului și pasagerilor. Pentru a economisi bani, puteți cumpăra o cutie de mâna a doua. Dar această unitate este mai bine să cumpere de la un furnizor de încredere, în caz contrar nu există nici o garanție că detaliile nu vor fi ascunse defecte și defecte.

reparații în timp util și măsuri preventive permit proprietarilor de 2114 pentru a prelungi durata de viață și pentru a păstra calitatea transmisiei. Această abordare este cea mai bună soluție pentru buna funcționare a unității și motorul în ansamblu. Nu neglijați și regulile de bază, cum ar fi înlocuirea în timp util de ulei, înăsprirea elementelor de fixare și eliminarea problemelor minore.