Transmisie biciclete velosreda

Sisteme de transmisie și

Îmbunătățirea continuă a lanțului ca mecanism a permis de a crea o bicicletă așa cum este ea acum. Datorită unitatea de lanț nu este nevoie de a sta pe partea de sus a roții, iar biciclistul pentru un echilibru mai bun ar putea găzdui confortabil între două roți de dimensiuni egale. Este dezvoltarea diferitelor programe contribuie la o gestionare eficientă a vehiculelor. Acum riderii pot cuceri cu ușurință orice upgrade-uri chiar și cu cea mai mare pantă, și, de asemenea fericit să dezvolte o viteză mai mare.

Utilizarea mecanismelor mobile

În secolul al XV-lea, Leonardo da Vinci a lucrat la dezvoltarea ideii de dinți de lucru în echipă și a lanțului de mecanică. Surprinzător, această idee a sunat mult timp înainte de proiectarea primei bicicletei, și numai după patru secole a găsit aplicarea practică. Transmiterea a funcționat în mod eficient pentru a transmite în mod corespunzător forța exercitată de călăreț picioare, roata din spate a bicicletei. Structura trebuie să fie proiectate astfel încât atunci când forța pedalarea nu creează disconfort pentru șofer.

Pentru aceasta inginerie implementat și dezvoltarea tehnologică, utilizate materiale durabile, care a permis transferul de lanț până la sfârșitul secolului al XIX-lea pentru a deveni mecanismul obișnuit.

Avantajele unui lanț de acționare

Unitatea în sine, fără transmisie funcționează foarte eficient pe pante și suprafețe netede. Dar, în același timp, un ciclist, începând cu o suprafață plană, fără schimbătorul de viteze încă de la ascensiunea Îl mișcă de vânt, forțat să pedaleze în picioare, cheltuind un efort considerabil. Temp unitate în același timp, scade la un nivel minim. Lanțul de antrenare cu roți dințate permite călăreț, indiferent de teren, direcția vântului pentru a pedala pe tot parcursul călătoriei într-un ritm confortabil pentru el. În primele biciclete cu pedale pentru roți mari plasate la volan, adică, o rotire a roții este rotirea totală a pedalelor.

Raportul de transmisie poate fi modificat de către biciclistul la cererea acestuia. De exemplu, cucerind panta abruptă, șoferul poate selecta o treaptă de viteză. în care pedala se va roti mai ușor și mai des, roata se va roti încet. Adică, transferul va fi ușor de făcut. unelte grele este selectat în cazul în care este necesar să se treacă la nivelul solului, sau atunci când coboară în jos: câteva rotații ale roții vin rândul său, plin de pedale. Transferul de o stea mare sta in fata, un pic - spate. Pentru a derula roata ia un efort și cum să-l creeze, cu atât mai mare viteza va face roata.

Numărul necesar de dinți

Om de știință Exploratorium, Pol Dogerti, un exemplu de bicicletă personale explică treptele de viteză raport. Această metodă permite determinarea cantității de lider (față) și slave (din spate) dinții. De exemplu, Pavel oferă să ia în considerare opțiunea de transfer, în cazul în care raportul de transmisie este 54:27. Pe baza acestei relații, devine clar pinionului count frontal dinte - 54, iar partea din spate - 27, adică o rotație completă în jurul pinionului pinion dinte frontal 54 trece. În același timp, efectuează pinionul condus 54:27 = 2 se transformă, de exemplu, roata din spate se rotește de două ori. Acest raport poate fi redus, iar rezultatul 2: 1. Dar dacă pinionul condus are 11 dinți, în acest caz, raportul de transmisie va fi mai aproape de 5: 1.

Merită atenția asupra faptului că la fiecare rotație completă a casetei pinionul de antrenare se rotește condus de două ori.

Francie Twist și Penny-gologan

Pol Dogerti afirmă că această metodă de calcul raportul de transmisie este una dintr-o multitudine de astfel. In Marea Britanie, raportul de transmisie calculat din diametrul bicicletei roată mare numit Penny-centimă. Deasupra se stipulează că Pol Dogerti a folosit raportul de 2: 1. Aceasta este, în cazul în care transformarea a avut de două ori pentru a multiplica diametrul roții din spate. Aceasta înseamnă că transmisia de lanț, cu un raport de transmisie de 2: 1 la spate roțile de 27 inch ar fi considerat un 54-inch. Deci, determinarea lungimii circumferinței roții, este înmulțită cu raportul de transmisie. Asta este, dacă folosim metoda Paul Daugherty la raportul 2: 1 raport și lungimea periferică a roții acționat pentru a obține o jumătate de metru lungime a circumferinței roții de antrenare. Acesta este de trei metri. Această metodă, spre deosebire de sistemul britanic ajută la determinarea cantității de distanța parcursă, sau pentru a înțelege cât de departe ai plecat.

Sistemul metric este utilizat în Franța. Metric numit sistem zecimal de unități (SI), care se bazează pe gramele și contoarele de utilizare. Astăzi, sistemul SI este proiectat în întreaga lume. In acest sistem, transformarea este produsul unei divizări a numărului 10, adică o virgulă zecimală este pur și simplu mutat.

Când este vorba de firul, atunci sistemul metric indică înălțimea și diametrul său. pasul filetului - distanța dintre bobine. Să luăm, de exemplu, modelul M5 mărimea filetului care este utilizat pentru fixarea unei buloane de ancorare cablu pentru fixarea flyagoderzhatelya în deschiderile de aripi de fixare sau de trunchi, maneta selectorului de viteze este indicată M5,0X0,8, adică diametrul este de 5 mm, iar distanța dintre fire de 0,8 mm.

Lanț conduce transmisia și efectul său

Lanțul este numit un mecanism care se conectează pedala la roata acționată. Datorită mecanismului de lanț forța exercitată pe pedale, acesta este transformat în roata din spate. Astfel, bicicleta se află în mișcare.

Ce ar trebui să ia:

Pentru a avea o reprezentare minimă, precum și pentru a înțelege lanțul de transmitere, aveți nevoie pentru a pregăti următoarele subiecte:

mai multe filamente bobina. O bobină trebuie să fie mai mari sau mai mici, iar aburul rămas ar trebui să ia aceeași valoare;
banda de cauciuc;
scândură de lemn plat;
unghii pachet.

Pe un plan de lemn cu cuie la o distanță considerabilă unul față de celălalt cu filamente statorului. Ei trebuie să fie consolidate, astfel încât, atunci când cauciucul compus nu este întins, iar bobinele înșiși se deplaseze liber și ușor. Apoi, face o conexiune prin gingie două bobine.

Observați modul în care se comportă o bobina în raport cu rotația celeilalte bobina. Ce poate fi văzut? Ei se mișcă la unison cu aceeași viteză și direcția de rotație?

Care sunt câteva moduri în care puteți explora transferul:

Trebuie să utilizați marcatorul special pentru a face note ale ambelor bobine, și apoi rotiți-le. În acest scop, se folosesc cele două bobine, una dintre care sunt mai mari decât celelalte. Deci, ca o bobina se rotește în raport cu cealaltă?
Ia-o rotație pe o bandă elastică, astfel încât a descris-o figura opt. Ce impact acest fapt asupra vitezei de rotație și direcția de deplasare a bobinelor?
Controlați lanțul de bicicletă și schimbătoare de viteză. Fie că există o asemănare cu transmisia de biciclete? Ce au opus?

Diagnosticarea sistemului de transport.

Programele de ajutor biciclistul pentru a face cel mai eficient pedalarea, permițându-i să cucerească rapid și ușor cele mai abrupte ascensiuni și unele obstacole.

Ce trebuie să ia pentru a demonstra funcționarea transmisiei? ar trebui să fie pregătite ce materiale:

biciclete, echipate cu roți dințate;
bar de săpun și o rolă de bandă adezivă;
o foaie de hârtie și un creion.

experiment

Este necesar să se pună transmisia, astfel încât roata de antrenare a fost cel mai mic, iar slave - cel mai mare. O bucată de bandă adezivă sau o marcă cretă partea superioară a roții din spate. În același timp, aceasta ar trebui să stabilească pedala. Acum aveți nevoie pentru a face o revoluție completă a pedalelor și numărul și înregistrează numărul de rotații efectuate de roata din spate.

În următoarea etapă a experimentului a pus înainte o mare stea, și melenko - în spatele. Care este numărul de rotații a roții din spate a comis o rotație completă de pedale? Care dintre cele două combinații este cea mai potrivită pentru cucerirea unei creșteri abrupte? Și ceea ce este eficient pentru sprint pe teren plat?

Realizarea experimentului cu o gama medie de transmisie.

Pentru a face acest lucru, trage un tabel, care va fi introdus raport de transmisie, numărul de rotații complete ale roții unei revoluții pedală. De ce, în opinia dumneavoastră, pentru a îmbunătăți bicicleta a contribuit la dezvoltarea unui mecanism de transfer, cum ar fi un lanț?

frecvența de pedalare cadență este numit. Sistemul de transmisie permite bicicliști să mențină ritmul optim de deplasare (viteza de pedalare), ceea ce face pedalare foarte productiv. Astăzi, pilotii sunt opinii diferite cu privire la ceea ce ar trebui să fie ritmul de ciclism. Cu toate acestea, marea majoritate sunt de acord că cadență este cel mai important. Din cuvintele lui Pavel: Doherty „Corpul uman dă cea mai mare cantitate de energie pentru a roti pedalele în cel mai eficient mod de la o anumită cadență. Încerc să păstreze cadența între 60 și 90 de cicluri pe minut. " De asemenea, el observă că cei mai mulți bicicliști de agrement pedaliruyut prea lent, ineficient, cheltuind energie în trepte superioare de viteză.

Cadence au o foarte mare cicliști profesioniști au Roadies este la 75-120 rot / min. Destul de o rată de cadență diferită în ciclism montan.

Ruthie Matthes, campion mondial în cross-country, explică: „În ciclism montan se urca deseori în urcare foarte abruptă și coboară de coborâre rapidă, uneori chiar fără să pedaleze. Doar balansiruesh o bicicletă fără frâne cât mai repede posibil. MOUNTAINBIKE utilizează o gamă largă și varietate de cadență. "