transmisie automată opel

Serviciul nostru oferă serviciul - 100% schimbarea uleiului de transmisie automată pe unitate.

Una dintre cauzele eșecului a transmisiei automate este întreținerea acestuia înainte de vreme. ulei schimba reglementările în transmisie automată Opel prin recomandările GM -. la fiecare 60000 km, dar acest interval poate fi schimbat în partea mai mică, în funcție de natura operațiunii. Unii proprietari de automobile se tem și de a face schimbarea uleiului în transmisie automată, după ce a auzit „garazhnikov“.

Mit №1: «După schimbarea uleiului transmisiei automate nu reușesc“

De fapt, unele adevăr în acest lucru, dar este legat de faptul că, de obicei, înlocuirea uleiului vin, atunci când a început prima problemă (labagii, zdruncinatii, vibratii). Atunci când, după o anumită perioadă de timp, transmisie automată devine pentru a repara, este legat cu schimbarea uleiului. Dar aceste probleme nu trebuie să se schimbe uleiul și pentru a repara transmisia automată Opel. Ultimul dar nu cel mai puțin, cum să înlocuiască ulei. La cursurile de formare Aisin producător de transmisie automată în mod clar nu recomandă să se amestecă uleiul în tigaie și înlocuiți printr-o instalație specială (înlocuirea hardware a uleiului în transmisie automată Opel).

Înlocuirea uleiului la stand este de a „spăla“ depozitele necesare și alte aspecte de înlocuire pericole hardware, de altfel, cel mai tipa despre acest lucru pentru serviciile de garaj, care este un păcat fonduri pentru achiziționarea instalației.

Opțiuni drenată jumătate plimbare și din nou, pentru a umple ca recomanda garazhniki nu se potrivesc mașinii.

1) Uleiul rămas este un catalizator pentru o nouă eră

2) Ia sticla de sudură și sticlă de apă și experiment de reformare.

Citește undeva, că într-un astfel de mod de a actualiza ulei (reziduuri 1% impurități) este necesar să se schimbe de 12 ori.

În ceea ce privește transmisia automată: F17 Aisin instalat pe Astra H și Astra G - aproape etern, doar obtinerea prin radiatorul de răcire antigel „amortizată“ reputația lor nu ucide transmisia automată. Odată cu apariția low-6T30, 6T40 și 6T45 (ASTRA J și CRUSE) dureri de cap pentru proprietarii de automobile pentru a adăuga, în plus, că partea mecanică se destramă de la sine (muște stopper cu consecințele), deci, de asemenea, atunci când sunt supraîncălzite eșuează unitatea hidraulică (ventil) ceea ce atrage după sine o uzură crescută a frecării. În plus, el nu reușește unitate electronică cu transmisie automată pentru erorile EEPROM.

Iar proprietarii înșiși contribuie la eșecul utilizării abuzive transmisie automată:

• pornirea la rece intensă.

Fă-o regulă în timpul iernii un pic cald până masina pentru a spune că nu există ecologiști. Adevărat pentru motorul cu ardere internă și transmisia automată. În general, pe podea, pe modelele la semafor nu sunt pentru această transmisie automată.

Dacă este posibil, să evite Bucs în zăpadă și noroi.

Nu pentru a efectua o altă mașină pe „cravată“.

Nu furtună granițe. Dacă ați rulat într-o bordură, apoi se acoperă cu o accelerație mai bună.

Spălați radiatorul cel puțin o dată pe an.

Corect puteți face acest lucru, dacă luați radiatorul exterior deoparte. De multe ori nu este detectat „cizme“ de la puful de plop. Operația este utilă pentru aer condiționat și pentru motorul cu ardere internă.

Instalarea unui motor cu ardere internă de protecție afectează de căldură sub capotă.

Compartimentul motorului devine foarte fierbinte, în special în blocaje de trafic (catalizator, datorită). Creșterea temperaturii uleiului în transmisie automată 10 grade reduce ulei de viață de 2 ori. În cazul în care protecția internă a motorului cu ardere într-adevăr nevoie de ea ar trebui să fie de cel puțin o fantă.

GM lansează regulat actualizări de software. Semnificația actualizărilor în rezolvarea problemelor care pot apărea în timpul funcționării vehiculului. O parte din actualizările critice instalate pe o companie apelabilă, altul pe plângerea clienților, iar restul de bani pentru client. Verificați versiunea curentă.

înlocuirea la timp de lichid (ulei) în transmisie automată.

De ce au nevoie de un ulei de înlocuire în transmisia automată OPEL?

ulei de transmisie în timpul funcționării vehiculului este supus la temperaturi extreme, produse contaminate uzura discurilor de frecare și praful de metal. ulei murdar conduce la abraziune și înfundarea și supape hidraulice electromagnetice și se oprește efectuarea principal funcția de disipare a căldurii. Din păcate, filtrul caseta de vânzare cu amănuntul nu este întotdeauna capabil de a curăța de ulei de la produse de uzură (în transmisie automată cu 6 trepte moderne într-o bucată de spumă de cauciuc), și înlocuiți filtrul în transmisia automată Opel imposibilă fără a demonta cutia. Producătorii recomandă înlocuirea lichidului de transmisie automată la fiecare 40-60 de mii de kilometri de alergare.

Ce putem învăța de la culoarea și mirosul de lichid de transmisie?

div> .uk-panou 'rând: true> "date-uk-grid-marja de date-UK-scrollspy =" div> .uk-panou', întârziere: 300> „>

fluid de transmisie poate spune multe despre starea transmisiei automate. Noul fluid este de obicei limpede și are un miros caracteristic. Cel mai probabil, cutia este în stare bună. Decide cu privire la nevoia de service transmisie automată ajută kilometraj general al mașinii

ATF cu o tentă maronie și un ușor miros de ardere - începe lichid pentru a arde, și, cel mai probabil, din cauza silt ATF nu este executați din nou schimbat complet în timpul ultimei transmisii de serviciu. În cazul în care transmisia automată funcționează în mod normal, o schimba complet fluid.

ATF de culoare maro, cu un miros caracteristic și vedere la lac de ardere - lichid ars în jos, și poate fi deja cu probleme privind transmisia. Fără îndoială, transmisia este deja începe să se uzeze, astfel încât repararea nu este departe

culoare închisă ATF, cu un miros înțepător - lichid ars în jos, și cutia, probabil, de asemenea. Este nevoie de reparații de transmisii automate.

înlocuirea completă a uleiului în aparatul de transmisie automată.

Esența procedurii. Detaseaza de răcire furtunul radiatorului în spațiul dintre cadru și radiatorul uleiul este instalat pentru a înlocui instalarea uleiului de transmisie automată. Auto de plante, pompe de pompa de transmisie automata a uleiului în instalație și a trecut prin ea îmbină în recipient pentru ulei vechi. Setarea determină cantitatea și presiunea este trecut prin acesta și același volum de ulei pur cu aceeași presiune este alimentat în radiator automat de răcire a uleiului de transmisie.

La primul semn de defecțiuni sunt enumerate mai jos:

Asta nu s-ar agrava, este necesar să se scurgă și să inspecteze uleiul de supraîncălzire conținut cip. Absența sondei de pe ASTRA J este foarte util în determinarea nivelului și starea uleiului):

În cazul în care chips-uri sunt - nevoie dezasamblarea și depanare.

Nu există chips-uri - puteți încerca să schimbați unitatea de (corpul de supapă) hidraulic - a venit în stare proastă de la supraîncălzire.

GM și au obligația de a verifica, după repararea performanței (transfer) radiator automat. În serviciul nostru putem oferi o înlocuire completă a componentelor transmisiei automate Opel într-o unitate specială de ulei (necesită 12 litri de ulei) În serviciul nostru putem oferi o schimbare parțială de ulei Opel (nevoie de 4 litri de ulei)

div> .uk-panel „>„date-uk-grid-marja>

Suntem în contact

Afla cele mai bune oferte noastre și condițiile de muncă pot folosi acest formular de contact:

Tu sunt garantate pentru a obține un răspuns în aceeași zi.
[email protected]

București, Str Ozernaya teritoriu 46 de locuințe 2 "Avtkombinat 42"
10 la 21
șapte zile pe săptămână