Transmisia automată este un sfat bun sau rău

Transmisie automată: bun sau rău?

Cutie de viteze automata prefera majoritatea americanilor și mulți europeni. Dar, în România la „mașini“ sunt precaut. Cele mai multe dintre ele par să „lucru în sine“, și toate speculațiile ciudat, năpădită de buruieni.

Și acum să ne gândim. De ce a pus pe transmisia automată mașină? În cazul în care pentru accelerare buna, atunci cui îi pasă de cei în plus două sau trei secunde, lăsând pe platourile de „sute“? Și dacă numai pentru ușurința controlului, diferența de dinamica nu este un exemplu de modeste - mai puțin de o secundă. Evaluați abilitățile de conducere, și spune-mi dacă jucătorul este suficient pentru a realiza - având în vedere viteza timpului în jos la schimbarea de viteze - cele mai bune proprietăți de accelerare de cutii mecanice.

De asemenea, ei spun că aparatul are un efect negativ asupra obstrucția vehiculului. Și nu este așa. Aceasta se datorează faptului că „stick la urechile lor“ cu masina de complicat - doar datorită faptului că vă permite să se deplaseze lin, fara labagii. Dacă rămâne blocat pe mașină, apoi amintiți-vă că aparatul nu poate „piatră“, așa cum o faci cu „mecanica“ - poate ruina cutia.

Trebuie să puneți maneta de comandă cutie de viteze într-o treaptă inferioară de viteză și folosind pedala de accelerație ca ambreiajul, să încerce să iasă. Block upshift este necesară deoarece transmisia automată - un mecanism cu un anumit program, pentru care aproape de fiecare dată când restabiliți schimbarea de viteze pedalei de gaz va avea loc pe următoarea.

Din gaura cu un pistol va fi mai dificil, dar, de asemenea, pentru a obține blocat, vă asigur, de asemenea.

Ei spun că transmisii automate, există un alt dezavantaj - dificultatea cu frâna de motor. Da, a fost - în prima casetă, care au fost proiectate în principal pentru comoditatea de conducere. Găsiți o raritate ar trebui să încerce în continuare. În ultima generație de cutii nu lipsesc: ele nu sunt doar în măsură pentru a comuta viteza în jos în timpul mersului „coasting“, dar chiar și să se adapteze la stilul tău de conducere la accelerare.

Cutii moderne și switch-uri au moduri suplimentare. De exemplu, BMW are ca un mod de „sport“, atunci când transmisia este din ce în ce mai „lung“ și „de iarnă“, în care pentru a trage departe există un al treilea angrenaj, iar acest lucru facilitează deplasarea pe suprafețe alunecoase sau în zăpadă adâncă. Pentru condițiile noastre din România un lucru foarte util, de asemenea, la decelerare de conducere se produce o inhibare clară a cutiei. Și, în combinație cu sistemul ABS de conducere pe o astfel de mașină este convertit, crede-mă, o adevărată plăcere.

Mulți cred că caseta de mașină pentru prost. Aceasta, desigur, nu este adevărat. Doar această casetă - este o alta. Și nu este controlată de o pârghie specială și pe pedala de „gaz“. În ceea ce privește restul, totul rămâne la fel: trebuie să se simtă „caracterul“ al cutiei și echilibrată față de acțiunile lor. Cunoscând, de exemplu, că odată cu mașina depășire rapidă „se gândește“ aproximativ o secundă după apăsarea pedalei de accelerație pe care, printre care se numără transferul către el, ai nevoie de un pic mai devreme, „pentru a pune presiune pe trăgaci.“ De altfel, în acest caz, și cu manualul te gândești, și nu sunt confuzi.

Vorbeste despre prejudecată și „contra“, trebuie să spun cel mai important lucru: pentru a merge pe mașină în traficul urban - rapid și ușor. Pentru a înțelege tot farmecul, trebuie doar să conduci câteva zeci de kilometri.

În general, lumea de transmisii automate este foarte diversă. performanța specifică depinde de ceea ce cerințele prezentate creatorilor mașinii sale, pe care el a considerat principala calitate și care - de importanță secundară. Există o foarte "moale" și, în consecință, mașini "prost" (Cadillac, Lincoln), dar sunt foarte dinamice (BMW, Mercedes, Ferrari). Astăzi există mai multe cutii, controlate hidraulic, dar sunt din ce în ce utilizarea dispozitivelor electronice, în cazul în care nu procesorul.

Cu reparații transmisii automate în Rusia sunt în continuare probleme, oricum, nu sunt luate în fiecare colț al acesteia. Totusi dealerii oficiale sunt necesare pentru a oferi mașini de reparație a mărcilor sale, inclusiv cu puști automate. Cu toate acestea, cererea creează aprovizionare, și există companie de reparații specializate, cum ar fi „TahoTransmishn“. Informații din TahoTransmishn:

- Echitatie pe cutie „rece“, pe distanța de până la 8 km;
- tractarea vehiculelor și remorcilor;
- Echitatie pe sol moale sau zăpadă cu frecvente lung alunecarea și schimbarea modurilor de deplasare;
- circulație lung în trafic cuplat cu încercări de pornire bruscă sau a crește viteza ( „improasca cu semnale de trafic“).
Recomandări pentru funcționare de iarnă:
- Warm up înainte de a începe de conducere nu numai motorul, ci, de asemenea, o cutie. Pentru a face acest lucru prin deținerea masina de pe site-ul de serviciu și frâna de staționare, rotiți selectorul de viteze în poziția D (OD) de 10-15 secunde și ușor crește turația motorului (până la 1300-1500). Apoi porniți neutru și de a face pauza polminutny. Întreaga procedură a fost repetată o dată sau de două ori.
- La deplasarea pe drum sau tractare grele selectați L (1) modul. Înainte de a porni inversarea în 3-5 secunde mențineți selectorul în poziția neutră (N), și a obține sub 3-5 secunde după maneta selectorului în poziția dorită.

Editorii mulțumesc firmei TahoTansmishn, pentru asistență în pregătirea materialului.

Oleg Komandyshko, un angajat al băncii, conduce un Volvo 460 cu transmisie automată, în comun cu „Autopilot“ impresiile sale:

„Prima dată când am călătorit cu un pistol când a fost un șofer experimentat cu șapte ani de experiență. El a simțit atunci fiorul complet pur și simplu. Este ușor, comod, rapid. Tu stai și să se relaxeze.

Tu spui, dificil de a depăși? Nimic de acest fel. Prejudecata. cutie Vovskii permite pe drum, în orice moment pentru a comuta la modul „Drive“ la a treia treapta de viteză, chiar și în cazul în care rata este mai mică decât o sută, cea de a doua. Aceasta este complet libertatea de acțiune.

Al doilea plus - în timpul iernii. Cutia mea nu are nici un mod special de iarna, dar încă: Eliberați frâna - și o liniște, liniște selectat din orice derapaj. Nu acumularea nu este necesar. La intrarea în diapozitiv nostru curte: vecinii hohote, arde ambreiajul, dar am liniștit, așa că am opresc.

Ce zici de benzina? rezervor de 50 litri suficient km 450 - în oraș. De asemenea, avem una cu același motor de 2 litri și transmisie manuală. Deci, fluxul de mai mult.

Și în țară diferența dintre mecanicii și mașina nu există. Am o viteză de patru, dar chiar și atunci când produsul alimentar 170-180, nu trebuie să se simtă în treapta a cincea: liniștită, numai șuieratul vântului.

Apropo, aparatul nu numai pentru oamenii de afaceri. Începători - soția mea, de exemplu - cu o astfel de cutie este mult mai sigur. Când frâna înainte de semafor, ea se deplasează treptat de la un nivel superior la o transmisie mai mică. Asta este, retardare motorului, și trebuie, astfel, nu apăsați prindere sau trageți mânerul. "

M-am bucurat cu adevărat plimbare cu un pistol, după o lungă pauză: așa că am fost frică, confunda vreodată viteza, și cu ea - nu trebuie să fie pornit, nu este înfricoșător.

Masina cu un pistol niciodată grajduri. este foarte important pentru mine, indiferent cât de mult I de studiu, este încă dificil de a obține în mod cu un semafor, în cazul în care drumul este în sus. Și apoi eliberați frâna - masina este în valoare, nu va alunecarea. Micul de gaz - și m-am dus.

Și un alt lucru este foarte cool, în cazul în care maneta nu este pe parcare la, și într-o altă poziție, masina nu va porni. Și cu manualul de o am pentru totdeauna sari înainte sau înapoi ".