Totul despre dispozitiv masina pentru curse de drag

Un astfel de obiectiv lipsit de sens pentru masina - unitatea 402 metri (un sfert de milă) de la locul în șapte secunde - ar putea inventa doar americani. Sarcina Strange necesare soluții de inginerie neobișnuite. De exemplu, absența unor astfel de agregate naturale pentru vehicule de curse, ambreiajul și generatorul. Și reale dregstery - mașini nu sunt din lumea aceasta, nu efectuează nici o lucrare utilă - în cele din urmă a venit în România.

00-ProMod_zr-02_16

Dodge Viper Pro modificat Clasa

impresionand

Dodge Viper clasa Pro modificat, scris în echipa românească Dragtimes, a venit tocmai din America. Am ambalat într-un atelier specializat. Judecând după cutia de viteze cu două viteze, inițial, este posibil să fi fost ascuțit de mile distanță ⅛ - și aceasta este în dregreysinge.

Viper - un nume simbolic, deoarece silueta unui prototip. Cadru sudat din otel crom-molibden acoperit cu caroserie din plastic, prin care persoanele cu masina imaginativ seamănă la distanță Viper.

02-ProMod_zr-02_16

Dodge Viper Pro Class modificat. Montat în spatele pneurilor de joasă presiune (în stare de funcționare - 0,45-0,50 atmosfera), o lățime de 17 inci - aproape o jumătate de metru. Mai restrânsă față de anvelope „suflat“ 2.5 atmosferă.

- De aici Viper detaliu - confirmă Estoniană Taavi Koiv mecanic.

Toate unitățile de serie există puține, cu excepția pentru puntea din spate, care se imprumuta de la mare camion pick-up american și upgrade.

De multe ori descrie dregster. oohs ahami limitate și despre caracteristicile motorului. atmosferic V8 12.2 litri volum de lucru stabilit aici iesiri 1,500-3,500 CP în funcție de combustibilul utilizat. Taavi spune ca nu are nici un sens pentru a stoarce toate 3500 „cai“ pe. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea motorului și pentru a reduce resurse doroguschego, și de a îmbunătăți rezultatele nu dau. Principala problemă care trebuie rezolvată de către întreaga echipă - maximul elimina patinarea roților în timpul cursei. Excesul de cai putere va lăsa pur și simplu în cutiile de osie și mai interferează, ceea ce face masina mai instabil la overclocking. Stabilit prin proces optim și eroare - aproximativ 2500 CP

Dodge Viper Pro modificat Clasa

este necesară numai benzină pentru start-up și pre-încălzire a blocului de cilindri cu motor este fabricat din aluminiu turnat manual. Pistoane și biele sunt prea exclusive. cilindri Camber (90º) reguli normalizat pentru clasa Pro Mod. Motorul este instalat longitudinal și andocat cu o transmisie automată. Treapta întâi de viteză - pentru a trage departe, al doilea - pentru restul de accelerație. treapta de marșarier numai în procesul de ... țineți masina de la început, atunci când motorul este deja în execuție. Mecanismul transbrake include o primă și o transmisie spate, simultan, la comanda de la un buton amplasat pe volan. La momentul începerii pilot eliberează butonul - și mai mult! În plus, sarcina lui - să se mute în treapta a doua de către indicatorul de semnal (este declanșat de atingerea anumită viteză) și nu lăsa abate mașina de mișcare în linie dreaptă. În acest caz, pilotul sta literalmente pe podea, senzație de mișcare în fiecare asfalt comedon. Nr loc, locul lui - un fel de gunoi cusute.

- Primul sentiment a fost frica, - spune vice-campioana România Dmitri Samorukov. - Cu toate că înainte am vorbit la 1600-puternic Nissan GT-R. Dar Pro Mod dă o emoție cu totul diferit! Plus un set de șase lovituri pe corp după fiecare competiție.