Tkachenko parașuta nu a putut fi deschisă, deoarece catapulta scaunul tras în pământ

La tabăra militară, aproape că femeile cubaneze - doliu.

- Igor Tkachenko a fost un tip cool! - spune rezident locale, Igor Pashin. - întregul nostru oraș din apropierea Lipetsk doresc să traducă, dar el a reușit să aibă toate au rămas în loc.

Aproape de intrarea in casa in care a locuit, Igor Tkachenko, - flori și lumânări. Ele au fost aduse de către localnici. În continuare - o patrulă de poliție, nu au voie să stea cu rudele toate simpatizanți.

Corespondenți „KP“ a fost în măsură să vorbească cu Elizabeth Kurylenko - soția unuia dintre co-conducătorul auto al avionului prăbușit. Ea tocmai se întorsese de la spital, unde este soțul ei Igor.

- E bine, merge, aproape bine. Catapulta salvat - un oftat, a spus ea.

Driver de Vitaly Melnik, a spus ea, și-a deteriorat două vertebre, dar viața pilotului nu este în pericol. El este conștient. Se simte bine, dar doliu prietenul mort.

De ce a murit Igor Tkachenko?

- Aș putea arde parașuta?

- Cel mai probabil, nu este suficient clearance-ul. Da, am văzut la televizor, iar martorii spun că domul a luat foc. Dar, în opinia mea, este foarte mică probabilitate de acest lucru. Pentru a cupolei a luat foc, el trebuie să treacă la planul de incident. Un sistem de evacuare este dispus astfel să-l împiedice.

- Ce este parașuta? Unele țesături rezistente la foc?

- Nu, cel mai frecvent dom. Dar traiectoria de căderea pilotului și aeronava nu ar trebui să fie traversat. Mai mult decât atât, judecând după focurile de armă Chronicle, avionul a căzut, filare. Și este posibil ca scaunul tras la un moment dat, când a fost în jos a cabinei. Primul pilot a fost plecat înainte de a - și destul de stoc.

Foto: Un moment după ciocnire. Noțiuni de bază a lovit în coada, Su-27 a luat foc

- După ceva timp, se deschide parașuta?

- Depinde de situație. În cazul în care planul de salvare vine de pe pământ - literalmente câteva secunde mai târziu. Și dacă la mare altitudine, pilotul este zboară câțiva kilometri în scaunul său - până când ajunge la o înălțime care este sigur pentru respirație. În general, sistemul acționează ca un mecanism armat: în primul rând, aruncă un scaun din taxi, și apoi începe să lucreze sistem de stabilizare, apoi începe de separare: separat scaun tetierei cu o parasuta ambalate în ea, în paralel cu această pirorezaki curele tăiate care pilotul tarat pe scaun.

Deci, imaginați-vă acum că o înălțime mică și aeronave, Doamne ferește, zboară sau cade în jos a cabinei. Doar dacă sa întâmplat, atunci când partea de sus a cabinei. Noi salvăm oameni de la zero atunci când ejecție de la sol!

- Aceasta este, scaunul poate trage doar în sol, astfel încât deschiderea parașutei nu au avut suficient timp?

- Nu pot încă vorbi despre asta. Să așteptăm rezultatele anchetei.

Este învățat că comandantul echipei acrobatie „Cavalerii din România“, Igor Tkachenko a fost prezentat post-mortem la un premiu atât de mare de stat.

„Pentru curaj și eroism în îndeplinirea serviciului militar obligatoriu, Anatoly Serdyukov, a decis să-și prezinte premiul de stat, Igor Tkachenko (post-mortem),“ Ministerul oboronyRumyniya.

Foto: Avionul, care a fost pilotat de Tkachenko, sa prăbușit într-un câmp

CUM coliziune a avut loc?

Aparent, evenimente desfășurat așa: „Cavalerii“ zbura pe trei motoare (numere de bord 01, 14, 18). 18 - Spark-l în comandantul ei Igor Tkachenko, Igor Kurylenko.

Apoi, toate mașinile fac un viraj la dreapta, menținerea sistemului: de conducere prin mijloc și doi sclavi pe fiecare parte. Slave bord 14 atunci când se face o manevră în spatele 18 de conducere și mărește viteza pentru a prinde cu el și să stea în locul lui pe stânga. Din anumite motive (pilotarea eroare, probleme cu managementul, a intrat in pasarea motor - va înțelege Comisia), sclavul este mai mare decât comandantul și în același timp în fața lui. Există o coliziune. Blow cade în jos fuselaj acționat în zona cabinei de master.

Consiliul de 14 (pilot Vitaliy Melnik) pierde un recipient cu o parașută de frânare instalat în coada începe să ardă și merge mai departe în direcția Velino superior. Pilotul oprit motorul și catapultat.

Spark la momentul grevei cade imediat în jos, pe colonie de vară „Lacul lebedelor“. Unul dintre piloții trage catapulte maneta. Ambele locuri ies, dar domul este revelat numai Kurylenko.

Scena din aer uitam de partea pilot 01. El observă, care a deschis cupola, și ascensoare salvatori.

Nu strica dacă avionul, efectuarea de manevre acrobatice?

Această întrebare a fost rugat sa ne cititori. Cu toate acestea, aparatul proiectat pentru a efectua misiuni de luptă, nu pentru zbor.

- Aeronave chiar și atunci când efectuează forme complexe încă funcționează în mod normal, aceste elemente de pilotare pentru ei nu au dăunătoare, - ne-a explicat unul dintre piloții de vânătoare. - Aici sare nu este faptul că ceea ce fac și cum o fac. Beauty nu este de a face în avion, „butoi“, și pentru a face sincron, împreună cu mai mulți colegi.

Localnicii: „Avioanele sunt adesea luptă. "

Ieri, în satul de vacanță „Lacul lebedelor“, care sa prăbușit Su-27, el a coborât reporterii de asalt reale. Martori oculari ai tragediei și victimele au dat de bună voie interviuri, schimbul de emoții erodate. Vechi-cronometre a spus „KP“ că un astfel de accident sa întâmplat aici. Apoi, în urmă cu 35 de ani, nimeni în sat a fost rănit doar de pilotul - în vârstă de 29 de ani, Paul gărgăriță.

- Asta e același lucru în 1975, la un zbor de luptă de formare pe MiG-21, salvând viața oamenilor care au murit eroic tanarul pilot, - spune un localnic Valentin Ermakov. - A fost un pilot de încercare. Eșecul său motor de avion. Martorii tragediei vii, își amintesc cum, cu răsuflarea tăiată uitam planul, care a căzut direct în sat. Dar eforturile incredibile ale pilotul a reușit să fure o mașină de case și de a salva oameni. Salvați costul propriei vieți - avionul sa prăbușit la doar câțiva metri de sat.

Localnicii încă în semn de recunoștință pentru a aduce flori la monumentul lui Paul gărgăriță. Acesta este instalat la fața locului și este sub forma unei aripi a aeronavei în sine. Este la câteva sute de metri de locul în care sa prăbușit duminică Su-27 luptator.

Foto: Al doilea avion sa prăbușit la marginea unui sat de vacanță și a distrus trei case

„Noi deja nu zboară pe nimic. Dintre cele două locuri echipate cu sistem modern de navigație internațională la dispoziția noastră au fost trei duble Su-27 a rămas la o marjă de siguranță de pe acoperi 57 de ore, celelalte - 37 de ore, iar al treilea este deja „la gard.“ Cei de aeronave pe care Air Force ne-a dat. - o dezvoltare aruncat în mijlocul de îmbunătățiri de dezvoltare. Ele nu pot fi trimise la unitățile de luptă și a trimis la noi. Am zburat pe acest plan și o voi planta orice pilot, pentru că nu este sigur. La cabina aeronavei, fără lacrimi, nu se va uita. În cabina de pilotaj nu există nici o ergonomie: pedala nu poate fi până la sfârșitul anului pentru a pune stoarce fără trucuri. Pilotarea este extrem de dificil. Am fost forțați să ia decizii extraordinare: motoare ale acestor aeronave să fie eliminate și utilizate pe mașinile noastre mai vechi. Ei au început nu a ajuns destul, dar după prelucrare, la fabrica de la Moscova „Salute“ rău. "

Foto: Casa în care a locuit, Igor Tkachenko, toată ziua, cu lumânări și flori

Distrugerea bombardierului a vrut să transforme show-

- Oh, și e un semn rău - șoptind niște piloți ca „uscare“ în Zhukovsky a adus și instalat pe un piedestal special. - În ochii oamenilor mașină de tăiere - nu bine.

Și duminica - o tragedie cu cei doi „frați“, care a fost condamnat la moarte, bombardier, Su-27.

- Da, suntem oameni superstițioși, - spune fostul pilot Victor Timoshkin. - Avem multe semne diferite. Dar principalul lucru - pentru avioane pilot bun aparține, ca ființe vii. Deci, pentru noi, desigur, arată distrugerea mașinii - este barbar.

- Acum nu mai știm dacă să taie avionul, - a recunoscut la corespondent „KP“, în secretariatul max. - Cu toate acestea, va fi o dată în lumina evenimentelor recente. blasfemiatoare.

În timpul pregătirii problemei

„eroilor români“ pe Maxim nu a decola

- Echipa acrobatic „Cavalerii din Romania“ nu va participa la zborurile demonstrative în timpul International Air Show - a declarat, ieri, șeful adjunct al Air Force locotenent-colonelul Vladimir Drik Romania.

comandantul defunct „Cavalerii“ Igor Tkachenko pentru curajul și eroismul lor în îndeplinirea îndatoririlor militare, ministrul apărării a prezentat de atribuire de stat. În ciuda tragediei, ( „Suhoi Superjet-100“ de linie nouă, inclusiv primul zbor public) va avea loc toate celelalte zboruri demonstrative, ca programate.