Tipuri orare de autobuz
12. Tipuri de programe de operare de autobuz. Metodele de preparare a orare, autobuze
Programul autobuz de transfer este un document de bază pentru funcționarea departamentului, pe baza cărora lucrările de construcție a tuturor părților de producție și servicii tehnice.
Un program de transfer de bine conceput trebuie să ofere: cel mai scurt timp de așteptare pentru pasagerii de autobuz și călătoria la destinație; umplerea normală a tuturor deschideri de traseu; ridicată regularitate pe toată durata mișcării; comunicații de mare viteză în conformitate cu securitatea călătoriilor; utilizarea eficientă a autobuzelor, modul normal de lucru al conducătorilor auto; intervale de deplasare aliniere de administrare la opriri cheie; îndeplinirea indicatorilor planificate ale companiilor de transport.
Din cauza fluctuațiilor semnificative ale traficului de pasageri pentru perioada din an și zi a săptămânii orar până la primăvară - vară și sezoanele de toamnă-iarnă, precum și separat pentru muncitori, sâmbăta și duminica. Croitori plus, mai ales pentru rutele pe distanțe lungi și de navetiști, constituie un program special de sărbători și zile de pre-vacanță, târguri și evenimente. Începutul și sfârșitul mișcării de autobuze pe fiecare traseu este determinată în funcție de condițiile locale, ținând cont de distribuția cererii de trafic.
Principalul tip de program este un program de rută de sinteză pentru fiecare traseu în formă mai puțin grafic (rutele interurbane) tabulyatornoy sau. Programul de transfer conține numele de puncte finale, datele din lungimea traseului, data introducerii orarelor, tipul și cantitatea de material rulant, ori!
începutul și sfârșitul mișcării adoptate de către conducătorii auto modul de lucru, reglementări diferențiate pentru perioade de trafic în timp de zbor. Program prevede stabilirea de autobuze la ambele puncte finale ale traseului. Pentru fiecare autobuze de ieșire în calendarul ar trebui să fie stabilite în același timp lăsând ATP, termen de zero, având în vedere punctul de pornire și punctul final al mișcării, în momentul sosirii în ATP, numărul și durata de schimburi, zboruri, ora de sosire și de pe placa de destinație. Numărul necesar de zboruri, frecvența și intervalele de deplasare se calculează în conformitate cu aceste observații cronometrie și distribuția traficului de pasageri separat pentru orele de vârf, și un declin de ore de serviciu de trafic de pasageri. O atenție deosebită este acordată definirea numărului necesar de zboruri în timpul orelor de vârf, luând în considerare autobuzele normale de umplere (g = 1) calitatea corespunzătoare a serviciilor pentru pasageri.
Programarea - o lucrare extrem de importantă și foarte consumatoare de timp. Numeroase căutări pentru o metodă complet automatizate de întocmirea unor calendare nu au avut succes. Metoda semi-automată a fost propusă cu software-ul este consumatoare de mult mai puțin timp și mai convenabil pentru programele de dezvoltator. Calculat pe un calculator și imprimate timp de zbor grilă „Stencil“, ținând cont de traficul diferențiat standardele de timp. Pe grila este calendarul aplicat pentru toate ieșirile, iar aceste informații sunt introduse într-un calculator. calendare imprimate emise de puncte finale masa de lucru modală de autobuze pe traseu, urmând programul de opriri pentru fiecare ieșire.
Pe baza graficelor de traseu constituie autobuzul sau programul de lucru pentru fiecare ieșire. Programul indică: ora de plecare și de sosire a accidentului de la punctul de plecare al mișcării, lungimea de ture, masa de prânz și sedimente (dacă este cazul), numele punctelor de control și trec pe fiecare zbor. Programul de lucru se eliberează conducătorului auto care corespunde numărului de pe linia de ieșire pentru monitorizarea conformității cu regularitatea traseului de circulație.
Pentru fiecare punct de control (stație) până Stația (dispecerat) program sub formă de tabel, care conține toate zborurile verticale de autobuze, și orizontală - timpul de sosire și de plecare a fiecărui zbor. Program este în TSTSS sau este predat la punctele de control ale regulatorului liniar pentru a monitoriza regularitatea mișcării.
O varietate de stație este informații cu privire la programul de oprire și, desigur, indică pasagerilor. Programează informare waypoint indică numai ora de sosire, iar la punctul final - ora de sosire și de plecare de autobuze.
diagrame grafice sunt întruchiparea programarea mișcării-TION, oferind o reprezentare vizuală a mișcării de autobuze pe ruta. Acestea sunt construite pentru distanțe lungi și unele trasee de navetiști în timpul transportului pe distanțe lungi. calendar consolidat al tuturor autobuzelor pe un anumit traseu (Fig. 4.25) este un plan de lucru pentru unitățile de producție care deservesc ruta.
În funcție de multitudinea de timp cifra de afaceri de autobuz și ora programul zilei poate fi mișcare stabilă și de alunecare. Grafic stabil obținut atunci când timpul cifra de afaceri de autobuz este un multiplu de momentul zilei. În cazul în care timpul de răspuns nu este un multiplu de momentul zilei și nu există nici o posibilitate de a varia timpii morți la punctul final, atunci decalate mișcare. avans sau întârziere ori pentru a defini în fiecare zi ulterioară restul de împărțirea timpului de răspuns la 24.
în transportul de mărfuri pe această cale e) nici un răspuns corect 175. sarcini principale de rutare sunt: a) organizarea mișcării; minimizarea timpului de livrare a mărfurilor; B) siguranța traficului; utilizarea eficientă a vehiculelor; B) punerea în aplicare a planurilor și programe de transport; D) promptitudinea în a răspunde la schimbarea condițiilor de drum D) toate răspunsurile sunt corecte 176. Pentru a adresa.
3 1 0,204 0,204 0,189 0,109 1 3. Schimbarea performanței vehiculului în tone și tone-mile în funcție de schimbările în vehicul de transport la distanță t performanță determinată prin formula. (7) Performanța autovehiculului m * km determinată prin formula: W = Q * picior (8) Se determină performanțele vehiculului în tone și tone -.