Tipuri de zboruri charter

Atunci când transportul charter ca un client poate fi orice organizație: cea mai mare asociație de afaceri, firma turistică, întreprindere industrială, instituție, partid politic etc.

Aceste organizații pot avioane charter pentru:

de transport a angajaților lor cu mediul de afaceri sau în alte scopuri, pentru a transporta turiști în locuri de recreere;

fanii în locul de desfășurare a evenimentelor sportive;

tineri și studenți, în scopul de a realiza excursii și programe de divertisment;

credincioși în centre de pelerinaj;

Congresmani de a organiza congrese, conferințe, etc.

În acest sens, în lume, distincția între un număr de soiuri comerciale de curse charter.

charter privat.

Caracteristica sa specială este faptul că pentru transportul angajaților lor plătește integral entitate care cumpără charter. De regulă, rutele de transport care nu sunt incluse în liniile aeriene regulate. charter privat în volumul total al zborurilor charter ia un mic procent.

Sarcina charter.

Acest transport de grupuri specializate de pasageri, combinate pentru orice scop: fanii de fotbal, sportivi, care zboară la competiții internaționale majore; membri ai asociațiilor profesionale, participanții la festivaluri, pelerini, etc. Carta Clientul este o organizație relevantă, care poate plăti parțial pentru transportul membrilor săi.

tur charter Inclusive.

De obicei, acest lucru este transportul turiștilor, organizat și finanțat o agenție de turism. În acest caz, prețul biletului este inclus în prețul tur. Zborul reușește apoi tur destul de ieftin, deoarece Aviacharter prețul biletului la 30-50% mai mici în comparație cu cele mai ieftine tarife reduse. charter tur Inclusive, charter si tinta sunt cele mai frecvente tipuri de transport aerian pe piața charter.

Bloc charter.

Această opțiune presupune cumpărarea de către client este doar o parte din capacitatea comercială a aeronavei (20-30 locuri) pe un zbor regulat. În cazul în care se face această plată, de regulă, pentru întregul bloc de locuri, dacă tot spațiul achiziționat va fi folosit sau nu. Bloc charter este utilizat de obicei în cazul în cazul în care agenția de turism nu este suficient de turisti pentru a închiria un avion complet. Contractul pentru cota de locuri între agenția de turism și operatorul de transport poate fi de caracter „hard“ sau „soft“. În cazul în care cota de „greu“ plasează compania nu are dreptul să renunțe la locurile declarate nevândute, iar în acest caz, este expus la pierderi financiare. În cazul în care contractul este pentru un sistem de „moale“, compania aeriană stabilește un termen limită până la care agentul de turism poate renunța la cota declarată site-uri sau părți ale acestuia. În cadrul acestei opțiuni, transportatorul își rezervă dreptul de a vinde aceste locuri la alte clienților săi.

charter neorientate.

Este un transport în care este selectat grupul de pasageri, indiferent de scopul călătoriei. Organizatorul acestui tip de călătorie poate fi orice companie de transport care acționează ca intermediar cu transportul de pasageri de la un punct la altul

charter Split.

Aceasta se referă la tipul cel mai complex de transport de pasageri, care se realizează prin curse regulate și neregulate către diferite părți ale traseului. În acest caz, format dintr-un grup poate include pasagerii care călătoresc către diferite destinații.

În funcție de condițiile de utilizare a hrisoavele de aeronave pot fi împărțite în mai multe tipuri: charter-o singură dată, timp charter și lanț charter.

Ocazional de zbor charter ( „inversare de zbor charter“) aeronava oferă turiștilor la o destinație și apoi zboară înapoi. În cazul în care zborul este programată „tur-retur“, apoi, după un timp, aeronava trebuie să zboare pentru turiști să le ia până la punctul inițial de plecare ( „2 zbor topping“). Atunci când un astfel de transport de aeronave cargobot zbor-rezervare la anumite date și aceste date compania aeriană este obligată să furnizeze avioane pentru zboruri charter. În alte momente, transportatorul folosește aeronava, în conformitate cu planurile lor.

O carte de timp sunt folosite foarte rar, deoarece acestea necesită costuri de combustibil prea mult. Numărul de combustibil de aeronave necesare pentru zborul depinde de tipul de rută și de aeronavă. Prețul de kerosen fluctuează în diferite țări 650-1300 USD per tonă. Desigur, pentru a cumpăra combustibil la cursele de aeronave inactiv (după aterizarea avionului de zbor înapoi turiști, de obicei, goale și goliți revine pentru ei) este extrem de dezavantajos.

zboruri charter larg răspândite la transportul de marfă intern și internațional. Acestea sunt în special în cerere în cazul în care nu există rute regulate de transport, precum și atunci când se deplasează sarcini voluminoase, grele, cantități mari de mărfuri perisabile, animale, etc.

Popularitatea de zboruri charter și rentabilitatea lor a dus la apariția unor linii aeriene specializate în zboruri charter. În 1972, Asociația Internațională a transportatorilor aviacharternyh a fost creat, care este angajată în rezolvarea problemelor legate de statutul de organizare și protecția intereselor acestora pe piața serviciilor de transport aerian.

lanț Carta reprezintă un fel de charter, în care avionul la intervale regulate face curse charter într-una (sau mai multe), sistem de destinații de transfer „dus - întors“. În aceasta, el a condus grupul de turiști, precum și alte ponturi sus. Astfel de zboruri charter sunt, de asemenea, numite charter în mod regulat, deoarece, în esență, acestea sunt aproape de traficul obișnuit.

Organizarea sezon profitabil lanț charter în legătură cu transportul de masă destinație turistică. În acest cost aeriene este doar primul și ultimul zbor al aeronavei (în cazul în care avionul a revenit gol după livrarea primului grup de turisti, cu avionul gol pentru ultimul grup).

Cheltuieli de ralanti agenție de turism aeronave (sau zbor charter companie consolidator) distribuie între toate verigile lanțului. Prin urmare, cu cât lanțul de sine zboruri charter și mai des, va fi mai mică costurile companiei pentru transportul de locuri goale și mai ieftin va gestiona transportul turiștilor.

Lanțul charter, organizat de obicei, pentru o perioadă de 4-5 luni. cu frecvența zborurilor de 1-2 ori pe săptămână, cel puțin o dată în 10-14 zile. După sfârșitul fiecărei aeronave charter lanț de zbor de transfer utilizate de compania aeriană pe cont propriu, dar de data comiterii noului zbor, acesta trebuie să fie furnizate clientului la aeroportul de plecare.

Responsabil pentru livrarea la timp a aeronavei până la punctul de plecare al transportatorului de zbor charter suportă în timp ce Întind de linie pot fi încărcate sau goale, această întrebare decide pentru sine compania aeriană. Agentie de turism nu plătește întinderile de aeronavei până la punctul de plecare al transportului la și de la, dar transportatorul nu este obligat să facă nici o compensație pentru client în cazul unei sarcini comerciale a zborului, când deschiderile.