tipuri de pavaj

Drumul este în mod inerent ne leagă reciproc automobiliștilor. Oricine are un vehicul folosește drum. Chiar și pietoni, uneori, du-te pe drum, atunci când există o zonă pietonală. În acest articol vom explica ce sunt tipurile de suprafața drumului și din care acestea sunt realizate.

Principalele tipuri de drumuri din România

În România clasificarea tipurilor de drumuri următoarele:

- drumuri cu pavaj de asfalt;

- rutier simplu;

- drumuri acoperite cu mai puțin de 7 m;

- drumuri cu strat de tip scăzut;

- drumuri neasfaltate.

Tabelul de mai jos descrie principalele tipuri de drumuri, sunt caracteristicile și dimensiunile acestora.

Autostrada ar trebui să aibă o lățime a carosabilului de cel puțin 15 metri. La mijlocul autostrăzii trebuie aplicată liniei de demarcație care împarte drumurile în fluxuri de direcții opuse. Astfel încât pe panta longitudinală nu trebuie să depășească 3 procente. Autostrada ar putea fi dor de o zi, peste 7000 de mașini. Pe autostrăzi nu există treceri de pietoni, piste pentru biciclete, și nu pot conduce mașini de predare. Cu această rampă poate oferi fluxul de trafic neîntrerupt. Pe autostrada nu se poate conduce mai repede de 40 km / h.

acoperit cu drum asfaltat

Acest drum are o capacitate de 3.000 până la 7.000 de vehicule pe zi. În acest fel, o prejudecată longitudinală poate fi de 4 procente. Lățimea carosabila cu strat de asfalt trebuie să fie de cel puțin 7,5 metri.

Road cu un strat simplu

Drumul cu un strat simplu poate avea o lățime a carosabilului cel puțin șapte metri. În acest fel o prejudecată longitudinală poate fi de până la 6 procente din capacitatea sa este de la 200 la 1.000 de vehicule pe zi.

Drumuri fără trotuar

pavaj rutier fără părtinire longitudinal poate avea mai mult de 6 procente. Pe un drum în noapte poate fi condus încă 200 de vehicule.

clasificarea pavaje

Drumurile din România sunt împărțite, de asemenea, în funcție de tipul de suprafața drumului. Clasificarea rutier în funcție de tipul de acoperire, după cum urmează:

- drumuri nepavate;

- drum cu pietriș;

- drumuri cu sol stabilizat;

- Macadamia drumuri

- drum asfaltat;

- Portland rutier de ciment.

sol Stabilizat pentru drum se face prin amestecarea nisipului și argilei în anumite proporții. Mai mult, în această combinație adăugată la ciment. Acest amestec este pus în loc în viitor stratul rutier 6 și mai mulți centimetri. După această cale este acoperită cu un strat subțire de bitum, care nu dă sol uscat până când cimentul a stabilit.

Acoperind drumul cu macadam - câteva straturi de moloz care apa beat în timpul instalării și cu atenție ukatyvayut de un cilindru compactor pentru asfalt. După aceea ukatyvayut strat superior de nisip. Acoperirea este foarte durabil. Uneori, în loc de apa utilizată pentru macadamul bitum, care se leagă puternic particulele agregate împreună.