Tipuri de eșec al compresorului

transfuzie de fluid

Aceasta apare din cauza faptului că compresorul încearcă să comprime lichidul din cilindrii. Acest lichid poate fi un lichid de răcire, ulei, sau cel mai probabil un amestec al acestora. În cazul compresorului cu aer de răcire orice lichid a revenit la compresor, acesta este alimentat direct în cilindri. La răcit cu lichid Compresoarele transfuzie, în principal o consecință a agentului frigorific la ulei în timpul ciclului off. Când compresorul pornește, căderea de presiune din carcasa cauzează o explozie violentă, în care o cantitate din agentul frigorific și uleiul pătrunde în cilindru.

Consecințele sunt după cum urmează:

Plăci arcuri defecte - una sau ambele
Atenuarea supapă de evacuare bolțuri - sau defectarea la întindere a firului
Burnout ghemotoace cap sau o placă de supapă
Deteriorarea stocurilor - în funcție de cantitatea de lichid din cilindri
Deteriorarea arborele cotit - mai ales în MR sau 9r

washout lichid

Acesta apare din scurgerea de ulei de pe suprafețele de uzură agent frigorific. Într-un compresor răcit cu aer este în mod obișnuit agentul frigorific saturat este returnat în timpul ciclului de lucru al compresorului direct în cilindrii și uleiul eluat din piston și cilindru. Această posibilitate există și compresorul de răcire prin absorbție, dar cea mai probabilă cauză este deplasarea agentului frigorific în timpul ciclului off. Când compresorul este pornit cu agentul frigorific din carter, spălările refrigerant departe uleiul de piston și cilindru. Transfuzie, de fapt, este doar o consecință a deplasării agentului frigorific.

uzura pe pistoane
Purtati inele, în cazul în care acestea sunt utilizate
uzura Cilindru - este dificil să se determine
Scoring pini piston
Scoring și de rupere tije
uzura lagărelor
arbore cotit Scoring

Lichefierea fluidului de lucru

Aceasta se produce datorită întoarcerii agentului frigorific lichid la compresorul de aspirație răcite în timpul ciclului de lucru. În cazul în care agentul frigorific lichid este returnat în cantități suficient de mari și pe o perioadă suficient de lungă de timp pentru a răci motorul, acesta va reveni la carter prin supapa de retur al uleiului. Căldura a uleiului va facilita evaporarea unei părți a agentului frigorific, dar Me un ulei de răcire este diluat este într-o asemenea măsură încât nu se poate lubrifia în mod adecvat părțile. amestec lichefiat poate fi adecvat pentru capacul pompei de ulei și a lagărului, dar pe măsură ce mutați în baia de ulei nu este suficient pentru o lubrifiere adecvată a lagărelor principale.

Consecințele sunt după cum urmează:

Deplasarea rotorului
Având uzură, în special central și spate
Scoring și / sau tije rupte - primul gol
arbore cotit Scoring

Temperatura înaltă de descărcare

Acest lucru se datorează faptului că temperatura din capul compresorului și cilindrul sunt atât de mari încât uleiul își pierde lubricitate sale. Motivul pentru aceasta este raportul de compresie ridicat și răcirea insuficientă a compresorului. Ratele de compresie ridicate sunt rezultatul funcționării la presiunea de aspirație prea mică, presiunea de refulare este prea mare, sau o combinație între cele două acești factori. Este necesar ca sistemul operat la cea mai mare presiune de aspirație posibilă și cea mai mică presiune posibilă. Alegerea corectă a echipamentelor și setarea comutatorului de presiune va ajuta să îndeplinească această condiție. Temperatura gazelor produse prin aspirarea revenit la compresor, trebuie să fie cât mai scăzut posibil, fără eliberarea agentului frigorific din vaporizator.

Consecințele sunt după cum urmează:

Supraîncălzirea supapă placă - este imposibil de a curăța urmele de supraîncălzire
Supraîncălzirea sau arde-afară din plăcile de primăvară.
Purtati inele, pistoane și ace de piston.
uzura cilindrului.
Scoring tije, rulmenți și arborele cotit.
La fața locului stator arderii din cauza resturilor.

Lipsa de lubrifiere

Acest lucru se datorează cantități insuficiente de ulei în carter pentru lubrifierea lagărelor încărcate. Acest lucru poate fi cauzată de conducte de sigiliu necorespunzătoare captarea uleiului de decongelare insuficientă, pierderea de descărcare, cicluri scurte de modul de funcționare sau de sarcină redusă. Uleiul trebuie să fie returnat la compresor, cât mai repede este pompat din ea, pentru a asigura lubrifierea necesară.

Consecințele sunt după cum urmează:

rulmenți de notare
defalcare a stocurilor
Scoring cotiți

Multe motoare eșuează ca urmare a esecului asociat cu un lubrifiant. Dar multe motoare, de asemenea, nu reușesc fără semne de deteriorare mecanică.

Iată câteva exemple de astfel de defecte:

Complet epuizare - supraîncălzire sau arderea înfășurărilor. Acest lucru se poate datora unor probleme cu stres, răcire cu motor insuficient sau cauze necunoscute.
Burnout cu prima fază de lucru - supraîncălzire sau epuizare faze de motor cu două faze. Acest lucru se datorează lipsei de curent la faza nears și supraîncarce celelalte două faze.
Burnout singură fază înfășurări jumătate - când instalația de lichidare parțială și cei doi conectori atunci când o jumătate a motorului funcționează pe o singură fază. Aceasta este cauzată de obicei probleme cu conector.
La fața locului arde - scurtcircuit între înfășurări, între firele în instalația electrică sau de la sol. Prejudiciul este limitată la o zonă mică. Motivele pot fi poluare, vibrații, căderi de tensiune, sau alte cauze necunoscute.
Burnout începe lichidare - Burn începe numai înfășurarea motorului cu o singură fază. Excesul de curent curge prin începerea înfășurării din cauza defectării componentelor inițiale ale sistemului, cabluri formate necorespunzător sau supraîncărcarea motorului.
Scurtcircuitarea fire - fire Destrămarea sau un terminal la sol.
Lucrând într-un mod de fază primară - apare din cauza pierderilor în transformator de fază primară „delta-star“ sau „star-delta“. Aceasta indică faptul că o fază ars.