Tipuri de aviație, aviație, ușor de înțeles pentru toți

Buna ziua prieteni!

Reprezentantul aviației de afaceri.

Mult timp plecat sunt zilele în care avionul (mai târziu, avionul) a fost doar un avion. Așa cum se spune în sine și pentru sine. nevoile oamenilor se schimbă, progresul tehnologic nu reprezintă încă și avioane, practic, zbura pentru distracție, sporturi extreme sau ceva de genul asta. Deși, desigur, este corect să spunem că acest lucru este, de asemenea, cazul. Dar încă merkantilno- aplicație utilă a aviației prevalează. Și, din moment ce în lumea modernă aplicațiile sale deja destul de mult, și este suficient de mare varietate.

Astfel, tipurile de aeronave. Acestea sunt definite în conformitate cu documentele de reglementare. Există un document serios (în :-) aspect): Codul aerian al Federației Ruse. Deci, se stabilește că aeronava are trei tipuri: civile. Stat și experimentale. Pentru a aplica în mod corespunzător aviația civilă generală, civilă și comercială civilă. Cu primele două, cred că, desigur, și „scopul general“ - este tot felul de muncă utile, cum ar fi: lucrări agricole, asistență medicală, de poliție, zboruri private si corporate, de formare, etc. aeronavele experimentale utilizate pentru diferite studii experimentale și echipamente de testare (inclusiv aviație). Iar statul - o aeronavă militară și aeronava de stat în scopuri speciale. cum ar fi, de exemplu, aeronave sau aeronave EMERCOM există Ministerul de Interne pentru a efectua diverse misiuni speciale. Este interesant faptul că atât de stat și avioane experimentale, de asemenea, pot fi folosite în scopuri comerciale. Acest lucru este definit în codul de mai sus.

Ei bine-cunoscut de pasageri Boeing 737

Asta e modul în care totul suna oficial. Și acum, fără a uita la regulamente, am ceva pentru a adăuga și mine. toate mai mult sau mai puțin clare pentru aviația civilă. Acest pasageri, marfă și de marfă-pascazhirskaya. Funcțiile lor sunt clare pentru toți. Și reprezentanții lor luminoase - este, de exemplu, dependent de muncă TU-154 și Boeing-737, AN-12 și IL-76.
În ceea ce privește aviația generală, atunci cel puțin în codul și numele scris, dar de lângă ea, la care există alte definiții, și, uneori, nu este întotdeauna clar care dintre ele deține un alt. Înțeleg acest lucru nu va fi doar încă, voi menționa câteva tipuri de aeronave. mai degrabă numele lor, care sunt în prezent utilizate în practica aviație.

Interior aviație de afaceri de aeronave.

În străinătate pentru o lungă perioadă de timp acolo, iar în România este avânt așa-numitul aviația de afaceri sau «Business aviației» în versiunea anglo-americană. Aceasta este, de obicei, o aeronavă specială (și, desigur, un complex de întreținere) de capacitate mică, dar un confort foarte considerabil :-). Acestea sunt utilizate pentru zborurile individuale și corporative și, desigur, pentru a oferi servicii speciale. Un reprezentant - un G500 Gulfstream.

Mai mult, este posibil să se aloce aviației sportive și de aviație de formare inițială. Cu alte cuvinte aeroklubovskuyu. Acestea sunt avioane și elicoptere, în care oamenii învață să zboare și apoi a îmbunătăți abilitățile lor de zbor. În România, sistemul de aerocluburi în procesul de schimbare revoluționară, începând cu restructurarea și în continuare, a fost bine Porush. Dar ceva rămâne, iar acum chiar incet in curs de dezvoltare. Reprezentanții acestui tip de aeronavă vom avea cea mai mare parte Yak-52, Yak-55, SU-26 și Yak-18T dependent de muncă. Folosit, desigur, în acest sistem, și AN-2 (în principal, în scopuri auxiliare, cum ar fi pentru îndepărtarea parașutiști). În străinătate este adesea Cessna-172, Piper PA-28 și Warrior elicopter Robinson R-22.

Piper PA-28 Warrior

Elicopter Robinson R-22

Bineînțeles, toate aceste aeronave sunt, de asemenea, utilizate pentru transportul de mărfuri comerciale și de uz de pasageri. După toate cluburile de zbor, în principal privat. Și doar o aeronavă poate fi în proprietate privată. Apoi, un om cu licență de pilot privat poate acoperi pentru propriile lor scopuri (chiar și doar pentru distracție :-)). Dar acest lucru, cu toate acestea, se referă mai mult în Statele Unite și țările occidentale. În România, pentru aceasta nu este cadru legislativ și nici capacitățile tehnice și financiare. Păcat ... Ar fi frumos să aibă un „avion de familie“ și-l acoperi la sfârșit de săptămână pentru a vizita un alt oraș :-).

În legătură cu cele de mai sus, este necesar să spunem că, în general, format acum un astfel de lucru ca un avion de mici dimensiuni. Punct de vedere legal acest concept nu este clar definit (deși, în opinia mea, este cel mai apropiat de aviație generală), dar de obicei aeronave de aviație mici au scăzut în greutate de decolare (de obicei, de până la 9000 kg) și să ia la bord nu mai mult de 18 de pasageri. Desigur, întreaga obsluzhivniya de infrastructură se referă la aeronave de mici dimensiuni, și anume aeroporturi, sisteme de control al traficului aerian, de întreținere. De aeronave aeronave de mici dimensiuni este acum lumea este în creștere. În SUA, de exemplu, au înregistrat mai mult de 280 de mii. Prin urmare, este creșterea numărului de piste și platforme. Potrivit statisticilor, mai mult de 80% din tot ceea ce zboară în lume care lucrează în avioane mici. Aceasta este, aeronava mică cucerește lumea :-). Faptul că astfel de lucruri. Dar să ne-o lase în pace și du-te înapoi la avioane grave :-).

Cu toate că de fapt, am toate tipurile de aeronave enumerate. Dar ar trebui să spun cu siguranță că, în afară de o parte din această diviziune ar trebui să aeronave militare (deși este parte a statului). Faptul este, ea, de asemenea, are specii și, în plus unele dintre ele se încadrează, de asemenea, în genul. Destul de o divizie interesantă, iar acest lucru este un subiect pentru un alt articol, ci mai degrabă a doua parte a articolului despre tipurile de aeronave.

În general, o idee bună. Am aduna materiale - fac :-). Și ce despre jet-om-a, și altele asemenea - asta e sigur „rambleierea“. Ele nu se potrivesc în opinia mea, în notoriu clasificare. Și toate noțiunea general acceptată de „aviație“, într-un fel deja emerge, în opinia mea. Dar tema de ceva :-) interesant. Nu este nimic de a scrie despre ...... De fapt, probabil, este necesar să se facă un forum după toate ... ..

Ei bine ... parașute de sport sunt foarte asemanatoare cu parapante. Un spidglaydy și face ceva între parașute și parapante.

Cred că generalizarea poate fi simplificată retrage, spunând că, dacă nu există nici un motor și să se auto-urcare nu este capabil, ar trebui să fie capabil să câștige în înălțime termici și boxe obișnuite. Astfel, puteți tăia cu ușurință planor extreme (cum ar fi jet-om și, aripa-suit-JERS și Speedgliders, kite-uri).

Este adevărat, de asemenea, de piese interesante rămase ședere. Aceasta este doar vuppi 😀