tipul navei
instanță universală divizată, la rândul său, pe mai multe tipuri arhitecturale, în funcție de natura mărfurilor transportate și condițiile lor de suprasarcină. Conform terminologiei moderne internaționale distins: instanță multi-scop, navele polivalente și transport combinat.
În această lucrare considerăm purtătorii combinate (Nefterudovoz și neftezernorudovozy) sau vasele „PSB» (minereu / vrac / ulei), aproape egal adaptate pentru transportul în vrac atât în vrac uscate și lichide (în special ulei).
Curtea combinată - Curtea pentru transportul de țiței și produse petroliere în vrac și în vrac-vrac de marfă:
În jumătatea a 2-a ai secolului XX. în cazul în care transportul de petrol pe mare a crescut dramatic, am început să construiască o tancuri mult mai mari. S-a obținut în această experiență de construcție a clădirilor foarte mari, precum și o reducere semnificativă a costurilor de transport pentru transportul de mărfuri pe astfel de nave au condus la faptul că în loc de navele cu scop tradiționale pentru nave generale și încărcătură în vrac au fost construite de dimensiuni tot mai mari exclusiv pentru transportul mărfurilor în vrac.
Deoarece există mai multe tipuri de barci, au fost de acord să-și asume navele tipice pentru transportul de mărfuri în vrac este de nave numai o gătiți (sprijinit de un proces complet fără tweendeck) cu capacitate brută de 10-15000. T. Într-o astfel de camera motoarelor navei și suprastructura sunt în pupa pe bord nu există platforme de transbordare ( doar foarte puține nave au macarale portal autopropulsate); Este caracteristic unui număr mare de deține și trapele foarte mari de marfă. vrac Curtea au fost inițial universale, t. E. Destinat pentru transportul unei game largi de produse în vrac. Dar, în timp, au început să construiască nave proiectate pentru un singur tip de mărfuri, cum ar fi minereu de fier. Secțiunea transversală a unui tipic purtători de minereu menținere așa cum este prezentat în Fig. Aceste nave, din cauza densității mari a minereului deține sunt tancurile de balast mici și mari, care în timpul zborului, cu atât sarcina și fără ea asigură respectarea stabilitatea navei. Pentru sarcini mai ușoare - cărbune, cereale și alte -. Navele au fost construite cu mare deține. tancurile de balast superior și inferior plasate (fig. B), care au îmbunătățit stabilitatea navei provenind din încărcătura sau balast. Cu toate acestea, aceste tancuri au fost mici și, de obicei, nu sunt utilizate pentru produse petroliere sau petroliere. Bazat pe dorința de a îmbunătăți performanța de nave pentru mărfuri în vrac, care a trebuit să ia balastul de zbor de retur, din nou, a început să construiască nave universale care pot transporta mărfuri diferite.
1 - balast 2 - Ore 3 - ulei 4 - carburant 5 - tunel tehnic
Figura d prezintă o vedere în secțiune transversală a calei vasului combinat - purtătorilor petrol minereu, în care un mediu este transportat rezervoare de minereu sau petrol, dar în lateral - ulei sau apa de balast.
Următorul pas pentru a obține eficiență maximă operațională a vaselor mari pentru transportul în vrac de marfă este posibilitatea de atât greutate grele și ușoare, precum și mărfuri lichide (petrol și produse petroliere). Această tendință a condus la crearea navei combinate pentru transportul de PSB lichide și de tip vrac (Ore BulkOil Carrier). Figurile e-h prezintă o vedere în secțiune transversală a recipientului cu diferite stări de încărcare.
Alături de acestea, sunt, de asemenea, construite alte nave combinate. Un exemplu este purtătorilor de petrol și minereu, fiind construit la șantierul naval, „Comuna din Paris“, în Gdynia. Aceste nave, care este de 33 deadweight 250 t, poate fi transportat în mai multe minereu deține, iar în cealaltă, în mai multe pachete de autoturisme.
vrac Curtea au o capacitate mai mare (până la 28 mii. T). Curteze o taxă mai mică (10-15 mii. M) sunt construite ca vase de tip OBO minereu, petrol, și în vrac. Viteza caracteristică a navelor care transportă marfă foarte valoroase, este de 14-16 noduri.
Curtea Marine compozit: oportunitățile ratate ale flotei interne, și speranțele pentru o renaștere
Înainte de a se îngropa în substanța problemei, clarificarea terminologiei și a da o descriere generală a obiectului studiului.
Având în vedere incertitudinea terminologic continua despre transportul conceptelor modulare sub termenul general „compus al curții“ (SS) 1, înțelegem instanța, care se bazează pe ideea de separare a modulului de putere (EM) la funcțională (FM) (Figura 1). Spre deosebire de concepte modulare tehnologice este permis un grad de module operaționale libertate în timp și spațiu. Prin urmare, de exemplu, sunt bine cunoscute în practica internă remorchere râului împingător se va referi la EM și de marfă barje - un modul de marfă (GM), prezentând de-a lungul râului SS, în ciuda clasificarea generală a vehiculelor ca unități independente ale sistemului de transport (remorchere de clasă și barje).
cheltuielile de deplasare
În caz de oprire temporară și de ședere pe teritoriul unui stat străin care durează mai mult de o zi (pentru efectuarea comenzii oficiale sau din alte motive care nu depind de lucrător) atunci când călătoresc în altă țară, în cazul în care angajatul a trimis într-o călătorie de afaceri, diurnelor și a cheltuielilor pentru închirierea spațiilor rezidențiale se efectuează în reglementările în valută ale țării în care angajatul a fost trecerea. În cazul unei opriri în următoarele moduri.
Pompă Volumetric: piston, Gear, șurub, placă, radial și axial cu piston
Chemat pompă cu piston cu piston, ale cărui piese de lucru sunt proiectate ca pistoane. Pompele cu piston sunt clasificate după cum urmează: conta porshney- una, două, trei, și multi; privind numărul de cicluri de evacuare și de absorbție a unui accident vascular cerebral dublu a pistonului - Single și dublă acțiune (pompe cu piston sunt doar o singură cale); natura elementului de acționare a mișcării de pompă - translatie dressing.
Determinarea planeitate a suprafeței drumului, folosind un raft de 3 metri
Tabelul 3 Rezultatele măsurătorilor de 3 metri Rack / n pantă rezultatele măsurării Wn, ‰ 1 2 3 4 5 1 2 2 6 14 3 46 2 12 0 4 20 4 48 3 7 2 4 2 7 30 4 15 14 1 2 3 28 5 1 1 0 4 5 43 6 4 2 2 3 3 33 7 1 1 5 4 1 43 8 5 2 6 3 1 32 9 2 4.