timpul de aprindere

Am un suplimente cu motor 2.0 cu carburator Weber 2V ESC II (modulul de control electronic de aprindere) carburator cu un motor pas cu pas,
Aici este problema, cu o destul de ascuțit de presare sarcina de gaz (2 martie gear) Drosele de mașini și începe să stagneze și să nu călătoresc, a făcut contactul înainte și a fost mai bine, dar încă după 3 mii de inundații (carburator, în ordine, toate ajustate bine) 2 motive în minte una foarte simplă și poate fi ușor eliminate, iar al doilea prea clar, dar cum să-l elimine?!

Primul motiv: aprinderea un pic mai târziu, și sub sarcină combustibilul nu are timp pentru a arde și doar umple motorul și începe să curgă dur, și MRET ...

Al doilea motiv este momentul aprinderii nu funcționează, care nu este de lucru, care nu se realizează, în general, la accelerare sub unghiul de sarcină nu este schimbat, iar masina doar revarsă, în cazul în care pe cronometrul meu a fost Vakkumnye unghiul de control în avans acolo, voi înțelege că cum ar fi, dar nu am! numai conector care se conectează la terminalul care se extinde de la CES dispozitivul 2 mai scurt nenorocita de electronice în cazul în care motivul pentru ea ce să facă și cum să-l repar, am tot capul spart și încă nu înțeleg cum funcționează, ajuta la explicarea controlează dacă dispozitivul înainte sau nu sau poate timer că este necesar să se înlocuiască ajutorul nu pot înțelege!

CFU a găsit :-)
ford-club.ua/board/index.php?showtopic=46177
Ascultă-mă, prin urmare, va apărea unitatea de control a motorului și carburator unitatea de control - sunt unul și același lucru. În cazul în care întrebarea este despre cum se instalează creier karbovogo și lăsând contactul vechi - creierul nu înțelege.
Nu a fost scris eu ...

Am un suplimente cu motor 2.0 cu carburator Weber 2V ESC II (modulul de control electronic de aprindere) carburator cu un motor pas cu pas,
Aici este problema, cu o destul de ascuțit de presare sarcina de gaz (2 martie gear) Drosele de mașini și începe să stagneze și să nu călătoresc, a făcut contactul înainte și a fost mai bine, dar încă după 3 mii de inundații (carburator, în ordine, toate ajustate bine) 2 motive în minte una foarte simplă și poate fi ușor eliminate, iar al doilea prea clar, dar cum să-l elimine?!

Primul motiv: aprinderea un pic mai târziu, și sub sarcină combustibilul nu are timp pentru a arde și doar umple motorul și începe să curgă dur, și MRET ...

Al doilea motiv este momentul aprinderii nu funcționează, care nu este de lucru, care nu se realizează, în general, la accelerare sub unghiul de sarcină nu este schimbat, iar masina doar revarsă, în cazul în care pe cronometrul meu a fost Vakkumnye unghiul de control în avans acolo, voi înțelege că cum ar fi, dar nu am! numai conector care se conectează la terminalul care se extinde de la CES dispozitivul 2 mai scurt nenorocita de electronice în cazul în care motivul pentru ea ce să facă și cum să-l repar, am tot capul spart și încă nu înțeleg cum funcționează, ajuta la explicarea controlează dacă dispozitivul înainte sau nu sau poate timer că este necesar să se înlocuiască ajutorul nu pot înțelege!

Sper că problema a fost rezolvată deja, dar încă =)
Am aceeași unitate de control, dar carb zhigovsky = (verifică dacă timpul de aprindere, pur și simplu, pornirea motorului, cu colectorul îndepărtat furtunul de la unitatea de control, de mână cifra de afaceri mai mare decât gura treptat a început să facă presiuni negative în furtun, impuls a început să crească =. ) Dacă este așa, atunci concluzia este - reglementarea POP funcționează.

mersi dar problema nu a fost niciodată cu orificiul de intrare și cu capul la fel de mult))) Purtați un arbore cu came și rockeri de 3 mm! supapă nu practică nu se deschide, din cauza tuturor produselor de ardere la deschiderea supapei de admisie a condus acolo împreună cu uleiul, dar motor scha a trecut prin, nu a încercat să curgă banii în ulei nu este prezent))) marți, va încerca să apoi efectueze o serie de teste asupra activității sale și apoi doar va fi clar că este sau nu))))

Asta e ghinion, motorul a trecut prin, și bani pentru petrol plecat =) Ei bine, noroc în testele. Raport ca protestiruesh, dar eu, de asemenea, nu trage într-adevăr, până când păcatul Zhigulsky carb. Dar, de asemenea, pentru a elimina capul de cilindru va fi - cilindru treilea se umple cu ulei. Poate că nu este foarte de afaceri.

spune tatăl hazyain foto.Na Pierburg 2E proezdil 15 ani fara probleme. Tubul superior zaglushena.Nizhnyaya ruleaza pe pusk.Zazhiganie rece - cursor opus sârmă în primul tsilindra.Odevaem kryshku.Trambler 1 cm în sens antiorar și plante mashinu.Zatem prin rotire sau împotriva chas.strelkoy atinge softest evacuare de glushitelya.Vystavlyaem norm.oboroty dvigatelya.Esli o trecere în căutarea în continuare în jos circuit.

Și astfel a tubului și este conectat, iar celălalt capăt în cazul în care?

Buna ziua! Ajutor! mașină renovate nu trage început prost, păcat pe etichete nepravilnyu și tramblera de instalare.
Acum, a treia imagine este corectă? foarte necesară pentru a corecta a treia fotografie!

Odată ce este pus, nu este necesar să se demonteze ceva, cap, cald și rece la tramblora locuințe mers în gol până la viteza maximă. numai stroboscop mai rece :)

dar uitam această situație este, înseamnă corect unghiul de tragere sama? dar la astfel de Vitezele de poddergivaet masina ca și în cazul în care lumânare nu funcționează, dar noi scânteie, fire prea.
VChE care au văzut deja totul sub microscop și a văzut că karrbe Pierburg 2E un furtun de vid, care este aproape de propulsorul de ralanti de la al doilea capăt este conectat și în cazul în care acesta trebuie să fie conectat nu este găsit, se poate cere? și lumânări cu depozite mici, probabil îmbogățit amestec.

Hei, se pare, în cazul în care marca nu este setat, atunci tramblor poftă de mâncare nu are nici un sens? În primul rând, avem nevoie de etichete (pe scripetele arborelui cotit și arborele cu came) pentru a expune, și apoi porniți cronometrul, nu-i asa?)