Timpul de aprindere de vid regulator

Spune totul în titlu.
timpul de aprindere Ruguliruet în funcție de vidul din galeria de admisie.
Acesta funcționează în tandem cu un regulator centrifugal de avansarea.
Dacă unul dintre ele eșuează, unghiul de avans este incorect. Atunci când a stabilit în mod corect timpul de aprindere de carbon, motorul se supraîncălzește, nu dezvoltă puterea maximă, vehiculul consumă combustibil excesiv apare detonare.
Verificați ușor. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere, slider, ecran de plastic. Cu, trage carburator shlanchik care se duce la trambloru. Ai crea in gura si uita-te in interiorul tramblora vid. Există o filă care vine de la corectorul de vid trebuie să se deplaseze pad-ul la care este atașată. Dacă totul este în ordine, apoi fila sub influența joasă presiune pentru a vă deplasa înainte și înapoi.

Vă mulțumesc foarte mult pentru explicație detaliată. și se reglează unghiul, în timpul întregii funcționării motorului? este necesar să se verifice unghiul de instalare. Și dacă autoritatea de reglementare nu funcționează, unghiul devine oprit, nu? de exemplu, dacă am nu merge trebuie apoi să fie adus în jos unghi poidee, nu?

Mașini: VAZ-2109 Ing.

Aceasta face ajustări la momentul aprinderii în funcție de vidul din galeria de admisie. De exemplu, dacă apăsați brusc pedala de accelerație, vacuumul crește, pârghia de aprindere vakuumkorrektora deplasează ușor în plus și motorul este mai ușor să se rotească în sus.
La reglarea aprinderii ralanti la 800 rot / min nu are nici un efect (cel puțin la fel ar trebui să fie, pentru a verifica shlanchik xx este îndepărtată și este aplicată limbii, limba nu trebuie să se lipească de furtun). Pentru fiabilitate, în timp ce ajustările CPP pentru a elimina corectorul shlanchik că el nu a făcut o eroare.
Cu tramblorom poate fi încă o școală, o platformă care mută vakuumkorrektora limba acru și încetează să se rotească liber, făcând imposibilă ajustarea POP-corectorul (trebuie să fie demontate, spălate, vaselină).
Și dacă am ajuns în tramblor, este necesar să se uite la greutățile și arcuri regulator centrifugal. Greutăți ar trebui să se deplaseze liber pe axele lor.

Așa e, 100.
Numai uneori, nodul este dificil de reparat, faptul că este necesar să se adapteze tramblor pe un stand special în colectarea la diferite viteze. Prin ochi pentru a realiza ajustările necesare foarte dificilă. Bezrybe pot schimba piese individuale (capac glisant.), Dar nu se poate conta pe o lucrare clară. Acest lucru este valabil mai ales springs greutăți (regulator centrifugal), ele se întind în timp și chiar și la viteza de unghi minor începe să se deplaseze este foarte puternică, și, prin urmare ciocnirii. Anterior, au existat experți care stau afară, cu ochiul liber, prin scurtarea resorturile căutat de lucru precise. Acum, aceste standuri aproape găsi niciodată.
De ce sunt obtinerea de la, pentru a se asigura că ansamblul ar trebui să fie considerată completă. De exemplu, timpul să-l înlocuiască cu un nou 3-5 ani. Pret aproximativ 800 de ruble. La fiecare câțiva ani, este ieftin pentru o funcționare stabilă. IMHO.

Băieți, când ajustarea avansului de timp, cum să înțeleagă opțiunile: 1 + 1 sau 6 + 1.

E un fel de +/- în valoare.
1 +/- 1 - poate fi 0,1,2.
6 +/- 1 - poate fi 5,6,7.
Ie gama restransa de znachanie dorit. Dar este deja pe vehicul specific este determinată, care va fi în 7 pentru a lucra în mod normal, iar celălalt va bate, el a trebuit să facă mai mici.