Testul conduce masina Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156: în România, se întâlnesc pe haine

Proprietarii de Alfa Romeo - persoane speciale. Ele sunt atât de puternic atașat de mașina lui, el nu a acordat nici o atenție la performanța de fiabilitatea mașinii italiene. Și, în același timp, este conștientă de faptul că, de exemplu, aceeași „japoneză“ a făcut mai calitativ, dar numai ca „mijloc de transport“, care nu sunt numite. Gazdele „Alf“ resping complet conceptul de practic, înlocuindu-l cu un simplu cuvânt „dragoste.“ Ei bine, să presupunem că se poate explica ceea ce iti place sau acea persoană?

Atunci când se uită la Alfa Romeo 156, în primul punct la două detalii extraordinare. Primul - locul plăcuței de înmatriculare. Datorită față „ciocul“ corporativ a fost posibil să se plaseze doar o parte. Ei bine, a doua caracteristică originală a 156 de - ușa din spate mânerele situate în apropiere de recepție a corpului. Ca rezultat, o distanță de 156-I este mai mult ca un coupe cu două uși, dar, de fapt, este un sedan obișnuit. Și mânerele ușilor neobișnuite nu au fost doar sedan, dar, de asemenea, versatil. Dar pentru a satisface piața pieselor de schimb românesc Alfa Romeo 156 Sportwagon (break a fost numele) este foarte dificil - practice și, în același timp, o masina cu adevarat frumos este probabil să trebuiască să se uite la Europa. Deși, mărturisesc, este foarte practic Sportwagon dificil de a apela - volumul compartimentului de bagaje, chiar cu rabatarea scaunelor din spate este de numai 1,180 litri (de obicei, în mașini această dimensiune suma de aproximativ 25-35% mai mult). Și nu este menit ca Alfa Romeo pentru transportul de sarcini grele. Imaginea greșită ei.

Și recent, a apărut două mașini pe baza modelului 156 de. Acest coupe Alfa Romeo GT și o versiune off-road a 156 Crosswagon cu garda la sol a crescut și cu tracțiune integrală. Dar aceste modele nu apar încă pe piața secundară.

Timpurie Alfa Romeo cunoscut pentru protecția sa la coroziune redusă. Din fericire, masinile moderne ale acestui brand rezista rugina destul de bine, chiar dacă producătorii germani sau japonezi proteja caroseria mașinilor lor tot mai bine. Prin urmare, achiziționarea unui automobil, a făcut la sfârșitul anilor '90, ar trebui să acorde o atenție la pervazuri, pasajele roților și așa mai departe. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, coroziunea se găsește acolo va indica faptul că aparatul a primit anterior într-un accident (chiar rupt Alfa Romeo 156 pe piața este plină, și cred că este clar de ce). Culturist de fier pentru aceasta masina este în valoare de mult mai scumpe decât multe dintre modelele populare germane sau japoneze. Puteți economisi bani cu siguranță prin achiziționarea de piese de piața pieselor de schimb, dar experiența arată că acestea nu sunt întotdeauna cu o calitate datorată.

Aceasta masina, cum ar fi Alfa Romeo 156, este pur și simplu obligat să aibă sub capota de puternice motoare.

Caracteristica principală a motoarelor cu 4 cilindri (cu excepția STC 2,0 motor) - au un sistem de injecție Spark Twin, care a devenit firmă „cip“ toate Alfa Romeo 90 a doua jumătate. Acesta diferă de alte sisteme este aceea că fiecare cilindru este necesar, pe două bujii (una puțin mai mare decât celălalt)! Acest lucru face posibilă îmbunătățirea semnificativă de ardere a combustibilului și a face un pic motoare mai puternice. Cu toate acestea, sistemul Twin Spark românesc este în măsură să prezinte câteva surprize legate în primul rând la benzina noastre rele. De exemplu, în 10-15 mii. Km poate „muri“ bujie. Cumpararea de marcă necesită aproximativ 25-30 $ pe actiune (există doar rechemare, opt, și, prin urmare, setul costa $ 200-240). Puteți achiziționa și piese de piața pieselor de schimb, care sunt doar un pic mai rău, dar costa $ 5 pentru lumânare „mare“ și 12-15 $ pentru „mici“. daune benzina si sonda lambda vine în stare proastă, după câțiva ani de funcționare în România (costul de înlocuire în jurul valorii de $ 100-130).

In 4 cilindri Motoarele au o trăsătură mai neplăcută -. De 80-100 mii km poate începe să acționeze o supapă de schimbare de fază variator (uneori denumit simplu „CVT“, dar în acest caz, transmisia cu variație continuă a acestui detaliu este irelevant) . Prima și principala caracteristică a ieșirii variator în jos - tarahtenie puternic, similar cu sunetul de motoare diesel vechi. În acest caz, nu trebuie să „trageți afară“ și du-te imediat la serviciu pentru a schimba partea care va costa $ 150-200.

Multe viteze - multe probleme

motoare pe benzină V6 capacitate Există 2,5 litri de 190 CP sau 192 CP precum și versiunea cea mai „taxat“ de Alfa Romeo 156 GTA - cu o unitate de 3.2 litri cu 250 CP Dar, din cauza costului inițial ridicat al acestor mașini și caracteristicile vamale „de compensare“ 2.5 și 3.2 litri motoarele acestor vehicule din România este foarte scăzut (în primul caz, vama ar trebui să fie lăsat aproape 6000 $, în timp ce a doua și a făcut $ 8500) . Cu toate acestea, aceste motoare sunt considerate mai fiabile decât unitățile cu 4 cilindri. Cu toate acestea, ele suferă de o „boală“ principalele motoare pe benzină, aproape toate Alfa Romeo - nu este suficient de sincronizare de încredere. În ciuda recomandărilor de plante pentru a schimba cureaua de distribuție cu rola de 60 mii. Km, există cazuri în care centura a fost rupt mult mai devreme. Prin urmare, experții români recomandăm cu tărie să pună o nouă „bandă“ cu rolele prin 40 de mii. Km. Concomitent cu aceste lucrări este cel mai bine este de a schimba celelalte centuri, pentru un cost total de $ 2-300 cu munca.

Complet suspensii independente Alfa Romeo 156, cu efectul cârmei se face destul de greu și este, într-adevăr, întreaga mașină este configurat pentru conducere sportiv (și în același timp de funcționare destul de confortabil, mai ales atunci când conduceți pe asfalt bun). Cu toate acestea, calitatea drumurilor noastre nu este întotdeauna posibil să se realizeze pe deplin întregul potențial al Alfa Romeo. În cele mai multe cazuri, proprietarii acestor mașini italiene sunt obligați să repare suspensia destul de des - uneori șasiu serios „se agită în sus“, vine în fiecare 3-50 km .. Costul de piese de schimb este la nivelul mediu pentru autoturisme (de asemenea, de vânzare, și există părți bune non-originale). Dar atunci când ia în considerare necesitatea constantă de funcționare audit, rezultatul este că costul de operare o mulțime de Alfa Romeo. In plus, de exemplu, aceleași blocuri elastice și bila nu variază în mod separat, iar în ansamblul (brațul inferior este 120-160 $ ​​si de sus - $ 55-100). Nu este foarte durabil pe drumurile noastre și amortizoare, care sunt în tradiționale pentru proprietarii de „Alf“ stilul de conducere, de asemenea, trăiesc 3-50. Km (prețul de $ 90-120).

Sistemul de frânare necesită, de asemenea, o atenție 156 de constantă. Și nu pentru că este nesigur, dar din cauza faptului că în spatele volanul acestei mașini trebuie să dispersat nu numai rapid, dar, de asemenea, inhibă în mod eficient (tampoane sunt purtate în jos destul de repede). În plus, discurile pot deforma fără prea multe probleme (100 $ fiecare).

Sedanul prima de dimensiuni medii sport Alfa Romeo a apărut după al doilea război mondial - în 1950 a fost reprezentat de un model foarte frumos Alfa Romeo 1900. Aceasta masina a fost sub capota motorului 1.9 litri, 90 CP pretinzand

In anul 1955 a fost prezentat un nou model sub numele de Giulietta. Această mașină este disponibil ca un coupe, sedan și chiar și un păianjen fără un acoperiș! Alfa Romeo Giulietta echipat cu un motor de 1.3 litri de putere de până la 74 CP

În 1972, lumea a văzut sedan Alfa Romeo Alfetta, care a avut o cutie de viteze și ambreiajul nu este sub capota și în partea din spate (a ajutat pentru a atinge distribuția greutății aproape perfectă). Alfetta echipate cu motoare de 1,6, 1,8 și 2,0 L, iar prima dată în istoria brandului «Alfa Romeo» motor diesel de 2 litri.

În 1985, în loc de Alfetta a început să producă Alfa Romeo 75, numit în onoarea a 75-a aniversare a companiei. Aceasta masina a fost creat pe baza Alfetta și a avut aceeași cantitate de unități pe benzină.

Dar diesel a devenit doua - motorul „Compania“ 2 litri a fost o unitate de 2,5 litri.

La șapte ani după lansarea Alfa Romeo 75 de italieni au arătat un nou sedan, desemnat Alfa Romeo 155. Este interesant faptul că el nu a fost un clasic masina sport cu tractiune spate si tractiune fata de aspect. Deși este de remarcat faptul că italienii și a lansat versiunea Alfa Romeo 155 tractiune integrala permanenta cu tracțiune integrală T4 și o capacitate a motorului turbo de 2 litri de 190 CP (Pe lângă aceasta chiar și o multitudine de motoare în volum 1.6 - 2.5 litri capacitate de 115-165 CP).

În același an, italienii au avut un model restilizat și a arătat coupe Alfa Romeo GT. Și versiunea off-road al Alfa Romeo 156, intitulat Crosswagon a fost introdus anul trecut.

Dar, recent, «Alfa Romeo» a lansat o mașină nouă de brand, care a înlocuit modelul 156. contrar logicii, el a primit indicele 159. Alfa Romeo 159 este echipat cu motoare pe benzină, în volum de 1,9, 2,2 și 3,2 litri capacitate de 160 de litri. a. 185 CP și 260 CP respectiv. 1,9 litri va locomotive (sau 120 CP 150 CP) și 2,4 litri (200 CP).

Vand Alfa Romeo 156 „cu ocazia“ nu se poate. Alfa Romeo ar trebui să fie luate numai atunci când există o conștientizare clar că această mașină va necesita costuri decente. Adevărat, el este capabil să dea și o mulțime de momente plăcute, deoarece activul de la Alfa Romeo spiritul sportiv unic si imagine, motoare magnifice puternice și manevrabilitate excelente. Cu toate acestea, chiar și cu o foarte mare dragoste pentru marca „Alfa Romeo„nu cumpăra mașini vechi cu kilometraj ridicat - prea mulți bani ei vor“suge".