Teste Uleiuri pentru motociclete

TESTE PENTRU ULEIURI MOTOR.

publicația noastră a decis pentru a obține serios despre iluminat demn de probe care au fost testate în laboratorul de uleiuri.

Datorită motoarelor-forțând mari, de motociclete moderne mai exigente de calitate a uleiului de motor decât cel rutier. În plus, în cele mai multe trenuri de rulare: motor, cutie de viteze și ambreiaj sunt în aceeași baie de ulei. Gears în cutia de viteze au nevoie de aditivi anti-fricțiune pentru o funcționare fiabilă, liniștită necesită un ulei gros. Abundența acestor aditivi să fie cuplate nu este de dorit, deoarece acestea pot duce la derapare sale. ulei viscos bine protejat de frecare uzură de suprafață, dar la concentrații mari rpm duce la pierderi mari în agitația hidrodinamică. Mai mult decât atât, vâscozitatea depinde puternic de temperatură. Temperatura variază de la 400C la începutul mișcării până la 1000 ° C pe o zi fierbinte, scade la 6 - 10 ori. Dar, din motive evidente, pentru motociclete uleiurile nu sunt la fel de important punct se toarnă în frig.

curățarea de aditivi uleiuri anti-frecare, producătorii nu cred chiar cu privire la faptul că pentru motociclete de fapt, au nevoie de soiuri de vară, nu universale. De atunci, japonezii au decis să utilizeze 10W40 grad de vascozitate, totul este după cum urmează făgașul. Este puțin probabil ca designerii au avut grija de motocicliști în acea zi de iarnă rece sau o mâncărime bruscă la plimbare. Poate că ei nu au știut că sezonul de vară soiuri de randament de calitate superioară - proprietăți de lubrifiere?

Mai mare decât presiunea din țeava pistolului în timpul arderii. Desigur, că nu se aplică și ulei de motor transmisie hipoidala, aditivi ANTI bogate. Este cu înverșunare rezistent la viscozitatea la contactul crește de o mie de ori, aproape la nivelul de grăsime și de încălzire locală în angrenare astfel încât, uneori, duce la Runaway termice.

De ce în producția mondială de petrol este de vară mic? Motivul este nu numai în variațiile climatice sezoniere. Pentru a crea un ulei de vară necesită o bază calitativă. producția de petrol - este extrem de scăzut. In loc de un produs lichid, cum ar fi uleiul de ax, preparat în exces. Crearea cadrului calea de sinteză vâscos de bază nu este încă posibilă.

Pentru uleiuri multigrade grade de produs cu viscozitate redusă agent de îngroșare pe bază este adăugată într-o cantitate de la 1 la 10 procente (vinipol poliizobutilen sau polimetacrilat). Îngroșătorul are o structură polimerică, adică moleculele sunt legate în lanțuri lungi. Uleiul este rece fire moleculare răsucite în glomeruli și nu se manifeste. Astfel, natural rece manifestă viscozitate scăzută numai. Dar când firele moleculare încălzite sunt îndreptate pentru a compensa subțierea pe bază de ulei.

Sam agent de îngroșare polimeric are proprietăți de lubrifiere, astfel încât produsul final, fie că este vorba de cel puțin trei ori pe sintetic, poate fi inferior în proprietăți anti chiar ulei mineral. In plus, daca un ulei gros este utilizat într-un motor cu o carcasă comună cu cutia de viteze, componentele polimerice sunt distruse prin măcinarea viteze. Ulei revine la starea de bază, pierderea vâscozității. Acum nu poate fi suficient pentru a asigura hidrodinamice principale și lagărele de legătură tija de alunecare.

Producătorii sunt conștienți de aceste probleme. În lupta concurențială dură cele mai avansate regi petrol a creat mostre de uleiuri sintetice și polusintetitecheskih, care conțin agenți de îngroșare în doze homeopatice. Ridicată pe bază sintetică lubricitate natural oferă proprietăți excelente de lubrifiere păstrând în același timp o fluiditate când înghețurile severe. Poate că e cel potrivit.

Experții estimează că certificator din SUA a uleiurilor de motor, jumătate vândute pe piața de capital adulterated uleiuri. Aceasta este o afacere profitabilă. Echipați o astfel de producție nu este greu, este nevoie de camera, câțiva muncitori și o mașină pentru fabricarea de cutii de conserve. Ca bodyagi bază luate pentru petrol camion. Acest lucru a fost amestecat cu un industrial ieftin care nu sunt destinate motoarelor.

Rămâne să toarne un substitut pentru cutii și etichete cojit. Grăsime din vânzarea de poțiuni compensa disconfort moral. Dar proprietarul, zalivshego în motor de o astfel de otravă, de așteptare pentru problema. În orice caz, garanția va trebui să uite imediat ce mecanicii de motociclete din motorul vskroyut stație de benzină și va vedea numeroase teaser care rezultă din cauza uleiului nepotrivit.

Testele au fost efectuate în laboratorul unuia din Moscova automobile. Pentru a preveni orice - orice prejudecată, uleiuri de probă au fost furnizate în flacoane numerotate. Am propus programul de testare a fost extins și a inclus o serie de experimente pe dispozitive standard echipamente si motoare. Sa decis să limiteze definirea celor mai importanți parametri pentru a compara clasele între ele și cu cerințele clienților interni pentru uleiuri multigrad.

Este clar că o astfel de comparație nu este destul de corect, pentru că, așa cum sa menționat mai sus, patru motomasla diferă oarecum de la drum. Am fost curios să știu cum sintetic de proprietate „cool“ depășesc apa minerală internă. Vorbind despre francezii numesc aceasta „Esther“, germanii sintetice pe bază, - „polialfaolefinelor“. În limba rusă în uleiuri de bază sintetice chimie organică sunt un amestec de esteri ai acizilor carboxilici.

Nu sunt incluse în programul de testare pentru determinarea numărului de bază.

În cazul în care înlocuirea în timp util de ulei sunt de o importanță vitală, această cifră nu are. Ash nu a fost determinat, deoarece conținutul scăzut de aditivi este mic. Nu instalați proprietățile de spălare ca testate sintetice. În uleiurile sintetice sunt atât de mare încât, uneori, un impact negativ asupra duratei de viață a garnituri de cauciuc. Prin urmare, mașini străine sunt adesea folosite manșete de cauciuc ale FPM. Nu turnati punct fix a fost, pentru că este operațional mult mai mic.

sarcină critică caracterizează capacitatea uleiului de a proteja suprafețele de frecare de deteriorare și uzură prin frecare conduce, și sarcina de sudură de bile și gripare indicele indică sarcina maximă care poate rezista la acest ulei. Cea mai mare valoare a celor trei parametri - cu atât mai bine.

Diametrul uzura determină efectul uleiului pe suprafețele de uzură. Estimarea lui de mărimea petelor de uzură pe toate cele trei bile mai mici. Măsurătorile efectuate cu ajutorul unui microscop instrument. Rezultatul este considerat a fi media aritmetică a tuturor măsurătorilor celor trei bile mai mici.

Astfel, cel mai mic diametrul de uzură, cu atât mai bine.

In testele, minunile nu se întâmplă. Toate uleiurile au arătat rezultate bune, depășind în mod semnificativ cerințele GOST. Deosebit de ulei rezultate remarcabile au arătat „clasa regală“ - curse sintetice MOTUL 300 V 15W50 concurenței și CASTROL RASING 10W60. În acest caz, sa dovedit lider MOTUL în proprietăți de lubrifiere.

Programul de testare a inclus definiția viscozitatea cinematică la temperaturi standard. Vâscozitatea uleiurilor pentru motoarele forțate la 1000C nu ar trebui să fie mai mică decât 10. 12 mm2 / sec pentru a furniza un lagăr de alunecare grosime suficientă a stratului de ungere. Aici, tot uleiul a demonstrat rezultate excelente, iar liderul a fost de curse de sinteză CASTROL 10W60. Indicele de vascozitate de toate gradele a fost foarte mare, cum stă bine sintetice.

Ultimul test - determinarea punctului de aprindere ulei într-un creuzet deschis - realizat după cum urmează. Creuzetul cu uleiul proba este arzător cu gaz încălzit gradat. Acesta a redus un termometru.

realizările franceze în domeniul parfumerie afectat producția de preocuparea de ulei. Uleiuri MOTUL parfumat ca pajiști cu flori. În contrast, uleiurile Castrol au un miros înfundat al civilizației tehnocrate.

Rezultatele testelor au confirmat faptul că produsele acestor firme îndeplinește efectiv cerințele de înaltă calitate. În acest caz, dacă liderul MOTUL proprietăților protectoare ale uleiului, liderul CASTROL rezistenței la supraîncălzire. În concluzie, vreau să spun că un mic studiu efectuat de publicația noastră nu pretinde la obiectivitate absolută, deoarece condițiile reale de funcționare nu corespund întotdeauna la laboratorul creat în mod artificial.

Și ultimul. Atunci când cumpără ulei, să solicite vânzătorului un certificat de calitate de prezentare. Nu salvați pe bună umplere înlocuitor de ulei în motor, l astfel uciderea.