Teste Configurarea și de zbor ale aripii de zbor
In acest articol voi vorbi despre experiențele lor de zbor de configurare aripă, și împărtășit impresiile sale primul zbor.
Acesta este primul meu model de am construit cu propriile sale mâini. Nu a fost la fel de dificil cum părea la prima vedere.
Pe platoul de filmare aripa care zboară următorul electronice:
O pereche de servomecanisme Hitec 82mg
Șurub Folding 10x8 inch
Plasarea electronică, a reușit să realizeze distribuția greutății dorite. Centrul de greutate este situat la o distanță de 262 mm de la nivelul nasului, adică Aceasta corespunde la 20%.
În ceea ce privește setările, telecomanda am creat un nou model. Chinuit mult timp cu setările până când nu am venit la ceea ce fac greșit.
La început am ales schema de aripa de zbor - Flying Wing 2AIL, dar un astfel de sistem să funcționeze a refuzat categoric. Deși această diagramă, conectat conform producătorului.
După ce chin prelungit selectat Wing Tip (Normal) - 1 eleroanelor. Literalmente totul dintr-o dată a început să se miște exact așa cum este necesar. După cum deja sa dovedit, motivul pentru care a fost în sistemul de stabilizare, ea mixează semnalul la tipul de aeronavă respectiv.
Sistemul de stabilizare a fost creat sub aripa care zboară cu patru comutatoare.
Ca urmare, telecomanda este selectat următorul tip de model.
tip coadă, selectați Normal, respectiv, pentru al patrulea canal nu conectează.
Pentru un răspuns corect la stick-uri stabilite invers.
Noi respingem bastoane și respectați eleroanele.
Când configurați privi înapoi pe un plan. Respingeți stick, eleroanele de control, stânga - stânga sus eleronul planul respectiv, situată în partea dreaptă - este coborâtă și vice-versa. Stick trage lift, eleroane sunt deviate în sus de ei înșiși - în jos.
Când bețele sunt în centru, eleroanele se află în poziție neutră, în caz contrar reglabile tijele cu lungime.
Apoi, verificați răspunsul sistemului de stabilizare.
Ne întoarcem aeronava în spațiu și să respecte deformarea eleroanele.
În cazul în care se abat de cealaltă parte, și nu așa cum se arată în desene, apoi ne întoarcem rezistor variabilă corespunzătoare.
Asigurați-vă că pentru a verifica sistemul de stabilizare și de a scrie poziția neutră, în caz contrar zborul perfect, într-un mod de stabilizare este dificil de realizat.
După inspecții amănunțite pot merge în teren și a alerga pentru primul test de zbor al aeronavei.
Imediat după primul zbor, a devenit clar că aripa de zbor destul de lent pentru a reacționa la stick-uri de deviere de zbor. Pe teren, a devenit clar faptul că tijele fabricate din shpazhek pentru produsele alimentare, nu poate rezista la sarcini și puternic îndoite.
Tije au fost realizate din țevi de cărbune 4 mm. Tubuli sunt goale în interior, astfel încât bucla clip îndoit și sa lipit pe o rășină epoxidică. După comportamentul modificarea modelului în aer a fost adecvat.
De fapt, un control foarte neobișnuit modelul fără cîrmă, chiar și după mai multe zboruri de încercarea de mecanic la taxi.
Acest design a rezistat câteva căderi dure după încercări nereușite de a rula. Au fost testate moduri diferite de a porni, dar pe optimul avansat de tip bumerang (rula împreună).
Se încarcă comentarii. Vă rugăm să așteptați.
Am aproape aceeași dimensiune (1520 mm), dar greutatea la decolare 678gr (akk.800 3S). Am făcut din aceleași desene, dar de 5 mm. substrat. În detrimentul fraza despre consolidarea nebhodimo în întruchiparea unui substrat fundamental Nu sunt de acord. Am un Spar într-un singur strat de aceleași locuri de substrat + banda colorate pe partea de sus. Și, ca un plus. Meu a plecat fără stabilizare. Elevonchiki 5mm în sus și "Forward". Încercați să intereseze aripa Zaginutz. Și alerga la fel de bine aruncați-l 1,5 kg.
Comparație cu bumerangul nu este korektno. Modelul ar trebui să meargă fără probleme.
Poate chiar înainte de zbor pe un planor, el a fugit ca o suliță. Prin urmare, a existat o astfel de comparație. Pe internet am găsit câteva modalități de a începe, dar aripa nu se execută fără probleme atât de ușor.