Testa noul sport descoperire

Îmi place crossovere.
Cu aceste SUV-uri, cu toate clare, cadru, osiile, blocare - inclus + blocare ponizhaykoy și rode deșirat troliu blocat, întins și a plecat din nou. Puteți continua până când pacientul nu se termină =)
Pe trotuar, toate aceste masini se comportă la fel ca și cea a RAMS masini de pod.

Cu crossovere, și mai interesant. Inginerii trebuie să echilibreze pe marginea controlului și proezzhaemosti pe orice drum. Uneori, fata se simte imediat, uneori, nu.

Este ca un pantof. Este posibil să se poarte cizme și să fie fericit, dar puteți, de asemenea, drumeții de boot și să fie fericit. Și cizme și pantofi poate „rezolva problemele reciproc“, dar numai cu un alt nivel de confort. Cu mașina în aproximativ același lucru.

La testul am primit pantofii roșii. Diesel Discovery Sport SD4 HSE lux.
Noua Discovery Sport, care a înlocuit bun vechi „Friel“.

Lista imediat diferențele principale de la soplatformennika „Ewok și Friel“
1) Noul DiskvaeriSporta un alt organism pe tehnologii și materiale. Mai puternică și mai ușoare.
2) Suspensie spate - mnogoryichazhka. Este posibil să se mărească mișcările de suspendare, și ca o consecință a consumului de energie al acestora.
3) Shop mai mult și mai convenabil.
4) extern - acestea sunt diferite.

Acesta nu este un crossover, dar nu a fost încă de utilitate.

Despre aspectul.
Opiniile noastre au fost împărțite. Faptul că mașina din față arată ca această parte, și 3/4 în acest fel.
Nu pot spune sigur, e mare sau mic. El este atât de ceea ce este acolo.

Și acest lucru este - o mașină complet diferit.

Supărat și nemulțumit =)

Este foarte dificil de înțeles modul în care el a avut - tot timpul diferit. Personal am decis pentru mine - o frumoasă, dar încă, nu există nici o îndrăzneală de proiectare în noul Jeep Cherokee și Nissan Juke.
Swift. Da. Mi-a placut pilonul din spate. Ei au măturat vizual face masina foarte dinamică.

Despre salon.
Parlor în orice LR este foarte bun.

Acest lucru este valabil și pentru materialele de finisare, amplasarea comenzilor.

Interior negru - sumbru. Cele mai rece - interioare luminoase.

Consola de administrare centrală. În partea de jos a comutarea automată de spălare. Când motorul funcționează, șaiba proeminente spre exterior. La fel ca blocul de bord butoanele de control ale sistemului de pe volan. Toate butoanele de avioane care funcționează se află la unghiuri diferite.

Dar asta nu e destul de seama cum să „premium“ auto nu a putut face lumina de fundal în oglindă vizor? Dar atunci când deschideți vizor - sunt lumini de comutare pe bază de date consistentă.
Este britanicii, și au în unele case în baie două macarale - apă caldă și apă rece. Nu mixer.
Pentru a avea în timpul călătoriei nu este epuizată Supă în cabină pe locurile cele mai proeminente sunt 7! Conectori USB + unul în portbagaj. Ei bine, doar în cazul în.
Trenurile de pe „Ewoks“ și apoi pe această descoperire sport, am realizat, acoperis panoramic este foarte cool.
Salonul atunci când acesta devine lumină, a devenit mai spațioasă.

Și copiii sunt incantati cand le-am rostogolit în noaptea Moscova.
Tipuri de faptul că cele mai multe drivere nu sunt disponibile (ușa nu este) foarte frumos.

Mijlocii trunchi - fără fanatism.

Este important să se înțeleagă că prefixul „Sport“, ar trebui să fie interpretat ca „turism“.
Acest lucru este la fel ca masinile GT - «Grand turiști“ - care la plajă sau ciuperci nu va trece exact.

Echitatie distractiv! 2.2 litri turbo-diesel TD4. Putere - 150 CP Cuplu de 400nm de la 1750 rot / m. Imediat pick-up cu viteză minimă. Modul „Sport“ oferă o mulțime de emoții pozitive! Și ce un sunet! Vizual, o mașină de dimensiuni medii, și sună ca un adult Defender. Accelerarea de la 100 km / h în 10,3 secunde - este realizabil. Consumul de combustibil diesel în ciclu combinat, am obține aproximativ 11 litri.

Ca de conducere pe drum.

Aceasta este o mașină construită pentru o viață activă. suspensie Tuning transversală între manevrabilitate bună și de conducere pe un drum rău.
Discovery Sport rulitsya acceptabil în această l ajute „pomogaytsy electronice“: Sistemul de activ toate sistemul de tractiune distribuția cuplului dinamic la roata și adaptiv de control al sistemului de suspensie Adaptive Dynamics cu tehnologia MagneRideTM.
Grupări pare că nu-i place să aibă loc. Rolls si suspensie moale, diminueaza dorinta prohvatit cu o briza. Dar „încetinitoare“ nu mai sunt un obstacol.

Ca conducere pe un vsedorozhyu suspendat.

Pentru conducere off-road îndeplinește sistemul de adaptare la condițiile de drum de răspuns de teren.
Sistemul optimizează tuningul motorului, cutie de viteze, diferential central. La dispoziția dumneavoastră este un program. „Iarbă, pietriș și zăpadă“, „dirt si piesa“, „nisip“. Pe o mașină de murdărie și pietriș merge în mod constant și confortabil.

Nu defalcări suspensie. Corp leagăn acolo. În curbe ascuțite ea a simțit că „Disco“, el apasă frânele și stabilizează traiectoria.

În general, de a conduce o astfel de frumusețe în „ecleziastic“ Ei bine nikakgo dorința de a nu apărea. De aceea, m-am limitat la „bezdorom lumină“ și diapozitive în aripi.
Am rândul său, pe „dirt track și“ alimente într-o pistă murdar.

Rides. Am fost deja speriat, iar unitățile de disc.
(+ Este foarte bine aranjat de jos, nu este nimic să se agațe, iar fundul plat - cheia multor succese)
De fapt, dintr-o dată mi-am amintit că în testul noului Jeep Cherokee, în Cherokee - nu a fost tractarea bucla din față. nu sunt prevăzute găuri Chiar și sub ea. (Deși numărul de ori am pe Zhipah meu zvâcni, aproape întotdeauna numai în spate)

Se opri, a ieșit, sa uitat - toate în locurile lor, și a condus mai departe.

Reacție la pedala de gaz foarte precis. De fapt, mi-a plăcut această caracteristică cel mai mult. În ea mai probabil ne dăm seama de potențialul de vehicul off-road.
Impresia generală - kondovy auto și puternic.

Disco foarte afișare diagonală „fond“.

Când agățat acolo corpul gemand - totul este liniștit, dar la orizont se schimbă.

Se răcește, atîrna masina, a mers la „fotochku“, care vizează în fața ta și trei Leman swinging în vânt - afigenchik

Mută ​​pandantive mici, astfel încât „diagonalku cuvântul“ Te rog, iartă-mă.

Disco urcă peste tot. Capacitatea și capacitățile off-road lipsesc din abundență.
El pleacă de la „umerase“ la fel de ușor ca unități.
Înainte, înapoi - el nu-i pasă.
Nu am imobilizeze obține complet vehiculul. Pentru o ameliorare - Ladder!

Rigiditatea corpului și elemntov.

Am verificat. Toate ușile sunt deschise și închise, trunchiul (electric), hota, totul funcționează așa cum ar trebui.

_____________________________
Asta nu a fost plăcut.
sistem „start-stop“ nu este deconectat. De fiecare dată când motorul este pornit este activat. Puteți dezactiva doar centrul de service.

Activitatea sistemului climatic. În modul „Auto“ la orice temperatură a aerului condiționat setare.

Confuses algoritmul care încorporează scaune încălzite față rând. Pentru a activa, apăsați un buton, apoi 8 „monitor, pentru a regla temperatura, și apoi du-te la meniul principal.

Mișcarea în creștere a sistemului de sunet al pantei. Nu este dezactivat. Încă o plimbare și plimbare, iar masina este zumzet! Atât de mult, astfel încât vreau să sară din mașină și a fugit.

Aer Dividers roțile din față. Distribuiți curenți de aer. Vino pe la o dată, iar prima plecare serioasă.

Plain harta navigator =)

Concluzie. Masina a fost un succes. Și constructiv și nivelul de confort.
Acesta nu este un crossover, dar nu a fost încă un SUV.

Cât de mult bani? (Date drive.ru S)
Deci, prețul pentru motorina „Disco» TD4 SE începe de la 2478 000r.
Prețul auto testat SD4 HSE Luxury - 3168 000r. (O listă de opțiuni nu va duce aici - este un monstruos imens)