Test Drive Viburnum, hatchback și break Lada Kalina 2
În ceea ce privește corpul sa schimbat, iar noul „Lada Kalina“ se bazează pe ceea ce platforma?
Începând de astăzi, pentru a face o nouă platformă pentru „Kalina“ prea scump pentru uzina de automobile Volga. Prin urmare, platforma rămâne aceeași, VAZ 2190, care a construit „Grant“, în plus față de „Kalina“. Apropo, după modificări minore, aceeași platformă va fi folosită în mașini de marcă japoneză «Datsun». Faptul că atrage ieftinătate japoneză.
Corp „Lada Kalina“ nu este, de asemenea suferit mari schimbări, limitate la mici. Vreau doar să rețineți că sedan în noul sistem nu va fi, în acest scop, are Grant. Într-un hatchback și versatil noul „Kalina“ au schimbat aripile, barele de protecție și geamurile laterale spate. În ceea ce privește capătul din față, aripile din față și capota noului „Kalina“ moștenit de la „Grants“, grila, farurile si bara de protectie sunt unice sale. Lungimea „Kalina“ a crescut cu 4,4 centimetri datorită noului motor radiatorului.
Deci, să mergem mai departe. faruri Linzovannaya, deoarece conceptul nu este, nu există numai luminile de rulare pe timp de zi. Cu toate acestea, culoarea conceptul de „Magma“ noutate va primi, împreună cu el, precum și pentru alte game de culori „metalic“ nu va trebui să plătească suplimentar. În unele mânere de zi cu zi asieta vopsite în culoarea caroseriei. Pentru prima dată, „Kalina“ a devenit al cincilea au un element de acționare de blocare usa electrica kompektatsiyah „Lux“ și „Norma“. Acum, ușa poate fi deschisă ca o cheie, iar pe panoul sau folosind breloc. Cu toate acestea, o privire mai atentă sa dovedit că nu există nici o deschidere standard de buton al cincilea ușă.
Ce schimbări în cabină, dacă acesta este mai mic?
Deoarece corpul noului „Kalina“ a rămas neschimbată, iar mărimea cabinei a rămas același. Tot aici este, de asemenea, spațioasă, cu o creștere mare de oameni pot sta confortabil și din față și din spate. În cabină a existat o mulțime de lucruri noi. Din „subvenții“ au fost realizate cu cotiere late panourile ușii interioare deasupra capului șoferului a apărut ochechnik, frâna de parcare spate pe carcasa adăugată la bucla titularului, și în cazul în care pentru a pune o sticlă mică de apă. curățate cu grijă într-o plasă specială blochează centurile de siguranță din spate, a fost, de asemenea, adăugat la buzzer, anunță că centurile de siguranță din față nu sunt fixate.
În plus față de ultimul detaliu noul „Kalina“ are un nou tablou de bord. Și a fost conceput imediat un nou sistem de control al climei, are acum un zgomot redus, bine aranjate, conductele sale atașate în siguranță. Cu „Norma“ masina va fi echipat cu aer condiționat convenționale, și în „lux“ va stabili un nou sistem de climat ferm Visteon. Sistemul se va controla temperatura, direcția de curgere a aerului și intensitatea. Cu toate acestea lucrătorilor vazovskaya remarcat faptul că puterea de control al climei de la motor ia, dar pentru confortul de care aveți nevoie să sacrifice ceva.
firmă românească „ITELMA“ livreaza împrumutat de la „Grants“ panoul de instrumente cu controlerul de rutare. Tahometrnye și spidometrnye scara unică „Kalina“, cu toate acestea, la fel ca în „subvenții“, nu există nici o lampă care indică supraîncălzirea. Cu toate acestea, pe de altă parte, este bine, deoarece masina cu transmisie automată pe ecran în colțul din dreapta arată nu numai gama de viteze, dar, de asemenea, numărul de transfer. Cu „Suite“ sport „Kalina“, un nou sistem multimedia cu un ecran tactil, cocoțat mare, făcându-l ușor să se uite la ea chiar și atunci când de conducere. Deși este în mașină românească pare mai neobișnuită. Sincer, butoane negre lucioase nu se potrivesc destul în designul general al tabloului de bord.
În ceea ce privește numărul de locuri, aici situația este mai cumplită. Ele sunt noutatea nu sa schimbat și a rămas amorf și moale. Nu a fost încă publicat scaunul șoferului promis lui, reglabil în înălțime, care este programat pentru a produce planta. Mai mult decât atât, este destul de problematică, fără cunoștințe speciale pentru a trage tetiera: este necesar să se știe unde să atragă, în cazul în care cârligul și la ce oră să apăsați clapetele. În cazul în care o astfel de lumină va fi în modelele de producție, atunci vorbim despre scaune noi, la toate devreme, atunci cel puțin AvtoVAZ a adus în minte vechi. Același lucru este valabil și pentru ajustarea volanului. Și în timp ce noutatea este poziționat ca masina pentru baieti si fete!
Care vor fi motoarele și se tem în cazul în care rupe cureaua de distribuție?
Al doilea „Kalina“ a primit trei motoare pe benzină. Ele sunt, la fel ca în prima versiune, va merge pe 95-m benzină. Este clar că motorul mai flexibil, dar ce-ai face atunci când pe stațiile de gaze interne disponibile numai 92y benzina? Cu „norma“ si „Standard“ va fi opt valve volum motor de capacitate de 1,6 litri de 87 CP sub numele VAZ-11186. Se va dezvolta un cuplu de 140 Nm, care este mai mare decât ultimul, „Kalina“. Va echipamentul cu un motor de 1,4 litri și patru cilindri? Nu.
Cu sistemul disponibil șaisprezece valve „Lux“ de admisie a motorului, cu o capacitate îmbunătățită de 1,6 litri. Motorul funcționează în tandem cu o transmisie manuala cu cinci trepte și este capabil să dezvolte puterea de a 106 cai putere. Acest lucru a cauzat o serie de întrebări din partea automobiliștilor. La urma urmei, de exemplu, în același Moscova din cauza acestei creșterii taxelor de transport. Pe această problemă personalul AvtoVAZ a spus că cuplul a crescut la 148 Nm, iar motorul a devenit mai receptiv și de înaltă cuplu domeniul de lucru 1000-2500 rot / min. De fapt, în conformitate cu personalul confirmat, iar motorul accelerează mașina este într-adevăr excelent, cu viteză medie și încredere conduce baseman. Consumul de combustibil pentru drum a fost de 10,5 litri la 100 kilometri. Motorul are un receptor de intrare cu două camere, care își propune să îmbunătățească umplerea camerelor de ardere în timpul cursei de admisie la diferite viteze ax genunchi. Noul „Kalina“ a rămas o perioadă de 15 de mii de kilometri între curse pentru întreținere, dar primul serviciu atunci când termen a fost anulat în 2000 de kilometri. Schimbarea uleiului în aparat la fiecare 60.000 de kilometri.
Principala noutate, desigur, este o transmisie automată cu patru trepte. Acesta va fi disponibil numai în complet „Suite“, și apoi în „Norma“. Sam tandem automat japonez Jatco AY-K3 și parametrii motorului 21126-145 Nm si 98 de cai putere nu este nou și este împrumutat în întregime din Lada Granta. Nu putem spune că mașina a fost rapid: accelerația la 100 km / h se realizează în 13,8 secunde și 14 secunde hatchback vagon y. Atunci când tradus din „parcare“ în „Disc“ convulsiile CAT în timpul accelerării, aparatul este pornit fără probleme la frânare ascultătoare, dar cu o mică întârziere este comutată la un nivel superior. Dar răspunsul mașinii la adăugarea de gaz speciale. Sami vazovtsy a spus că aplicată în mod special transmisia automată setări mai drayvovye. La viteza de aproximativ 120 kmh adăugat puțin de gaz, iar aparatul este pornit în jos rapid. Acest lucru este pe de o parte și PPC bun nu este „tupit“. Pe de cealaltă parte a motorului nu are suficient de tracțiune și transmisia automată este în continuă schimbare. 3 și 4 lojă merge prost și au trecut în permanență la o transmisie mai mică la cea mai mică Perturbarea a gazului. Ca rezultat, o plimbare constant la viteze mari și un consum de combustibil de 11,8 litri, au fost, de asemenea, la fel ca și cea a hatchback cu transmisie manuală.
Toate motoarele pe benzină din noul produs sunt vtykovymi, aceasta înseamnă că există o întâlnire la pistoane de rupere cu supape. Toate motoarele au o greutate redusă biela și grup de piston, reducând pierderile mecanice și permite motorului să câștige impuls mai repede.
Dacă problema este rezolvată cu aerul din dopurile sistemului de răcire și scurgerile de informații în sistemul de încălzire?
Care este nivelul de zgomot la noul „Kalina“?
reprezentanții AvtoVAZ accentuează în mod repetat că problema zgomotului, de izolare a vibrațiilor în prioritatea lor. Cu toate acestea, rezultatul muncii lor pe această temă un pic. Motorul și transmisia pe de o parte au pus pe sprijinul german, în amortizorul de zgomot sistem de evacuare adăugat cu un burduf moale. A ajutat. Atunci cand este testat pe un vehicul cu un motor de 1,6 litri și transmisie manuală și transmisie automată în curse inactiv motoarele funcționează în liniște și fără probleme, fără convulsii, și în mișcare, și un nivel moderat de zgomot crește ca set RPM. Multumit de control stabilit Visteon climei. fanul lui este liniștită chiar și la viteza maxima.
Cu toate acestea, este necesar să formați viteza masina de 110 km / și totul. Aparatul începe să urle oglinzi de zgomot buzz, șine de acoperiș. O astfel de limitare a vitezei este obligatorie. portbagaj incapator, full-size „roata de rezerva“, structura de circuit spate canapele - toate acestea sa schimbat. Dar a fost modificat suport pentru bagaje. La stația de tip vagon îndepărtat coloană înregistrator pe una dintre laturile rafturi. Este posibil să se extindă deschiderea de încărcare. De asemenea, au fost adăugate cârlige sac. Sine raft pliabil sub forma desfăcută se sprijină pe gingie și este atașat la coarda detașabil la ușă. Mai multe noi „Kalina“ click-uri releu electrice complete. Zăngănit relyushki ascensoare ferestre chei și oglinzi de reglare scholkayut mașină de selectare și controlere pentru pedala de accelerație. Deși am văzut în modelele de pre-producție, și sperăm că mașina marfă nu va fi la fel de zgomotos. În plus vazovtsy a promis să introducă în set complet „Norma“ și „Lux“ de jos și izolarea fonică a crește numărul de dopuri de cavități ale corpului.
În vechiul „Kalina“ este destul de des a venit dezlipită muluri pe ușile, ars becuri, de umiditate și murdărie a fost spart corn. dacă sa schimbat ceva în noua „Kalina“?
Vazovtsy schimbat furnizorul de becuri cu mai multe produse de înaltă calitate. Astfel, vazovtsy remarcat faptul că arde lămpi de fază scurtă de la frecvente de pornire / oprire. Cu toate acestea, ei au promis că noile lumini ale sarcinii pe far faza scurtă va fi mai puțin.
Exfoliantă personalului muluri explică căsătoria în timpul asamblării. Această problemă este eliminat VAZ și muluri de aterizare pe bandă cu două fețe rămân. Horn este acum mutat ușor mai mare. Deci, acum va dura mai mult. Un lămpi spate de înlocuire încă mai trebuie să ia cheia. cartușelor crawl problematice din cabină. Vagonul la a cincea ușă păstrat zona de parcare stergator încălzită. Sectorul de încălzire fereastra din spate în sine mai mult decât hatchback. Ambele corpuri au un parbriz încălzit.
Este tehnologia schimbat colorare și de asamblare nivel de corp galvanizat?
au avut loc schimbări radicale. Piese de volum galvanizat la fel ca și predecesorul său. Noutatea și zinc 38% din părțile corpului. Pe arcele de jos și roată aplicat strat protector gros de mastic. Fabrica, ca întotdeauna, oferă o garanție de 6 ani împotriva perforării ruginii. Cu toate acestea, pe mașinile de testare, nu am văzut de închidere arc din plastic garnituri arc roata.
Ce este clearance-ul?
Vreau doar să indice faptul că noul produs nu a stabilit scăzut. Clearance-ul sub carterul este de 16 centimetri, cu trei pasageri în cabină. În acest caz, masina are un fund neted, cu evacuari incretite și un rezervor de benzină. Liniile de combustibil și de frână rezervate. În versiunile cu înălțime automată plimbare ușor mai mică decât cea a automobilelor cu transmisie manuala si este de 14,5 centimetri. Acasă semn exterior de noutate - design nou 14 inch discuri de roți turnate. Acesta va fi, de asemenea, disponibile optsionarno jante din aliaj de 15 inch.
Va versiunea de producție cu echipament de gaz?
creând un gaz „Kalina“ a pus planurile VAZ. Acum, cu toate acestea, se dezvolta numai opțiune metan.
În ceea ce privește noul „Kalina“ este sigur?
Acum, echipamentul de bază include airbag-uri. În unele versiuni ale „Norma“ masina va primi sistemul ABS cu asistență la frânare. centuri de siguranță față sunt eforturi limitate și pretensionarea. Cu „Suita“ are un airbag pentru pasager. Lansarea „Kalina“ va începe în curând cu sistem de stabilizare ESC, cu toate acestea, atunci când astfel de echipamente vor fi disponibile AvtoVAZ nu este raportat. Și întârziată a echipamentelor cu sistem de fixare Isofix pentru schimbarea furnizorului. Noutatea a trecut deja testele de impact frontal și lateral. Rezultatele acestor teste nu au fost dezvăluite, dar oficialii spun testele sunt transmise.