Test Drive noul mashinomaniya renault logan
Dintr-o dată, după cum știți, nu se întâmplă. Deci, ce este captura cu noul Renault Logan, care, la prima vedere, sa dovedit prea bine?
Paradigma clasică a serviciilor de piață „rapid, eficient, ieftin“, care dintre cele trei opțiuni în același timp, poate fi doar două, pentru vehiculele pot fi parafrazat ca „modern, fiabil, ieftin.“ Pentru generația anterioară Renault Logan a fost doar o combinație a doua și a treia, iar formula pentru noul Logan va depinde de ceea ce sa schimbat cel mai mult în mașină. M-am dus pentru un test drive în Muntenegru, pentru a înțelege - a existat un adevărat francez la idealurile sale, sau în loc de prezent în jertfa a adus altceva.
Lista de prețuri este deja disponibilă, astfel încât doar să definească punctul „ieftin“. Tot atât este - noul Logan cu un pret de pornire de 355.000, chiar a scăzut cu 6 mii de ruble! Privind în perspectivă, voi adăuga că, în baza sa cu acum mai puternic motor. O versiune de top, dimpotrivă, a crescut în preț cu 7000, dar există o explicație foarte important, care tocmai de mai jos. Ei bine, ceea ce cu modernitatea? Este aici că totul tocmai sa schimbat: noul Logan nu știe nici în afara sau în interiorul - este uimitor cum poți redesena radical caseta unghiulară, lăsând urme de prima numai în linii silueta deschiderilor de acoperiș și uși. După ce vehiculul se bazează pe toate aceeași platformă B0.
Noua producție Logan, cu 62% la nivel de localizare desfășurată la uzina AvtoVAZ, Avtoframos din Moscova, și de ceva timp (cred până la asamblare din Togliatti nu va funcționa la capacitate maximă), mai mult va fi produs prima generație. Aceste mașini vor fi vândute cu un discount mic, suma care va deveni clar după lansarea pe piață a unui nou model, programat pentru 15 mai
Da, este aproape cel mai simpatic Renault disponibile în prezent în țara noastră! Succesul designeri exterioare repeta colegii lor de la Departamentul de Interne - aici linii fluide, crom, textura nu este mai rău decât cel al rivalilor. Acest decor nu este rușine să ofere și echipamente decente. Deoarece acum pentru sedanul francez poate fi comandat și de navigație, precum și de control al climei, precum și un volan îmbrăcat în piele, și „croazieră“ și a stabiliza sistemul, iar senzorii de parcare de personal, și chiar parbrizul încălzit - În acest context, creșterea prețurilor în 7000 arată ca un cadou! Dar toate clopotele și fluierele sunt bune atunci când acestea sunt ușor de utilizat, astfel încât există o schimbare și ergonomie. Logan-retrograd din prima generație va fi amintit pentru o lungă perioadă de timp am aranjament excentric al celor sau alte detalii în cabină.
- Panoul de instrumente este încă perfect lizibil, dar a devenit mult mai elegant. Cu toate acestea, din cauza compoziției sale a dispărut temperatura motorului, și o fereastră mare bortkompyutera ar putea reflecta mult mai multe informații sau pentru a face fontul mai mare.
- Unitatea de control al climei este original, și chiar seamănă cu cea a unor modele Mercedes-Benz - ceea ce un contrast cu prindere similare pe aragaz cu gaz „krutilki“ predecesorul!
- Un nou volan (reglabil în continuare numai în înălțime) este frumos și se potrivește mână și cheile de pe el comanda, controlul vitezei de croazieră și de limitare a vitezei. La dreapta caracteristicii de control joystick „muzică“, situat coloana de direcție de automobile franceze.
- Sistemul multimedia suportă interfețe Bluetooth bazate pe „hardware-ul» LG USB și, și oferă compania de navigație Navteq. Placut surprins de răspuns instantaneu și ușor de citit. Conform previziunilor de francezi, unul din cinci noua generație Logan va fi comandat cu navigație, ceea ce înseamnă 10 000 de ruble în lista de prețuri
Cei care apoi se trece la un nou Logan cu mașinile vechi, va trebui să învețe să pună presiune pe rapel pernă, dacă se dorește, Honk, coborâți cheile ferestre pe cotierele ușilor (încă mai au acum un pix normal), pliere canapea într-o singură mișcare simplă și de a face alte neobișnuit pentru ei înșiși lucruri . Noul Logan chiar blochează ușa după începerea mișcării, care nu toate vehiculele costa un milion de așteptat. Cu toate acestea, există semne obișnuite ale economiei: în cazul în care geamurile din spate sunt echipate cu web opțional electric, apoi asezonată loganovod găsi cheile într-un loc familiar în consola centrală, modul automat nu este prevăzută pentru oricare dintre ferestre, și să tripleze de semnalizare clipesc, maneta va trebui să continue dețin un deget. Și totuși, Logan a devenit în timpurile moderne și contemporane, nu cedând majoritatea covârșitoare a concurenților. Prin procesul de eliminare, se pare că a afectat fiabilitatea?
Motoare 8 și 16 supape nu numai că merge în mod diferit, dar de sunet: în timp ce primul abia audibil, al doilea nobilul boomed la orice viteză. Apropo, izolarea sunetului a compartimentului motor al noilor modele s-au îmbunătățit, dar mâna pentru a prinde schimbarea este dificilă fără Logan prealabilă. Confortul acustic general, este la un nivel acceptabil pentru acest segment.
Dar de ce ar fi? După platforma și agregate toate vechi și dovedite. Cei cu care taximetriști odometers înfășurată pe o jumătate de milion de kilometri. În a doua generație de capacitatea cilindrică a motorului de 1,4 litri în Renault a refuzat - cererea de acum este minim, iar pe termen ambulanta ar fi scăzut la aproape zero. Prin urmare, al doilea motor din stânga, volumul de 1,6 litri, în versiuni cu valve 8 și 16 (82 și 102 CP, respectiv) - pentru noua mașină tocmai tras în sus EU5 de conformitate. Vorbind despre abilitățile de tracțiune vosmiklapannika, vreau întotdeauna să-l numesc un „one-și-patru“, iar acest lucru este cel mai bun mod caracterizează motorul, chiar dacă el a fost adăugat 10 Nm de împingere. Cu toate acestea, o parte substanțială a proprietarilor prefera dinamica multiple beneficii (cu achiziționarea, la plata taxei pe la stația de gaz), astfel încât prin această dinamică ar trebui să fie luate filosofic.
au rareori posibilitatea de a încărca în mod corespunzător frânele de liniște auto, cum ar fi Logan. Dar, fanioane de 20 de pini consecutive de munte trecere care leagă orașul muntenegrean Cetinje și Kotor, au prezentat cele mai bune calități lor - în tampoane pline parfumat prăjit „azbest“, dar cu siguranță supărat masina
Dar, oricare din cele trei motive nizhenazvannyh - acesta este un motiv serios să se gândească la performanța 102-puternic motor. de multe ori te duci din oraș. Ai uneori, apăsați pedala din dreapta la metal. Sunteți de vânătoare pentru o bază pentru Logan 355 000. câștig Polutorasekundny în dinamică (10,5 secunde vs. 11.9) este un mare ajutor atunci când se deplasează pe un drum Lane - la acest Logan poate prelua nu numai căruțe trase de cai, și de circulație pe deal mai puțin ne forțează să caute salvarea în treapta de viteză redusă. Singurul lucru care ridică semne de întrebare - unele revoluții set discret sub accelerație maximă. Motorul, indiferent de numărul de supape, se transformă nu par foarte încrezător, cu toate că munca lor se face. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai la limita de profiluri în care tipic Logan rămâne rar.
Transmisia automată va fi oferită mai târziu, dar este disponibil manualul de 5-viteză pentru a gestiona confortabil. Lung cursa pedalei de ambreiaj și în mod clar de mers pe aripile schimbătorului de viteze sunt recunoscute față de modelul precedent. Apropo, înainte de Logan automată a ales doar 10% dintre cumpărători, dar în viitor, după prezentarea acestei opțiuni în Renault este de așteptat să se dubleze cota de „mașini“.
Dar suspensia aceasta masina mult mai este nevoie pentru a fi capabil de a experimenta dificultățile și greutățile, dar pentru că a migrat aproape neschimbat din vechiul Logan, cu această ocazie m-am simțit nici o îndoială. Legendara șasiu apetitul omnivor înghite lovituri, care permite nu acorde o atenție deosebită la calitatea acoperirii. Și creșterea rigiditatea elementelor elastice, designerii Logan facut sa se comporte mai colectate în arc de cerc de mare viteză - leagăne o mașină mai mică în direcția transversală și mai receptiv la acțiunile roții echipate cu noua putere variabilă hidraulică. În plus față de o mai mare satisfacție a conducătorului auto, acesta este, de asemenea, o componentă pozitivă de siguranță activă. O contribuție semnificativă la a face prima apariție pe sistemul de stabilizare Logan. Cu toate acestea, dacă decidem să plătească pentru 10 de mii de ruble - atunci nu se plâng, deoarece o electronica de siguranta a butonului de eliberare nu este prevăzută.
- Scaunele sunt frumoase, dar moale și plat, astfel încât ei numesc scaunele nu vor să. pasagerii din spate sunt încă suficient de spațioase.
- Volumul portbagajului rămâne aceeași: 510 litri. Dar spătarul scaunului din spate este acum pliabil, într-un raport de 2-3.
- Capacul portbagajului nu are nici o piele, dar sub capotă există o surpriză plăcută în formă de fabrica opri în loc de obicei „poker“
Deci, ce este paradigma noastră? Se pare că sa stricat. La urma urmei, noul Logan a fost, de asemenea, disponibile, unități constructive practic neschimbate garanteaza rezistenta si o mare design și o mulțime de opțiuni trendy fac Logan mai mult decât modelul actual. Unde e captura? Vom găsi cu siguranță pe ea în timpul unui test de lungă și o confruntare cu principalii concurenți. Între timp, se poate observa indisponibilitatea mașinii și în absența gama foarte puternic motor. Dar lucrurile mici - alte lucruri fiind egale noul Logan pare o afacere foarte bună. În același timp, el este gata să profite mai mult de piață mai mult: fără a trece poziție în segmentul extra, Logan pendulează cu succes și nobil german sedan Volkswagen Polo, și un cuplu de moda coreean Hyundai Solaris / Kia Rio.
Vorbind de stabilire a prețurilor și a concurenților
Priora lada
Hyundai Solaris / Kia Rio
gemeni coreeană, pe care am venit recent peste frunte, concurează cu performanțe scumpe Renault Logan si ofera doua tipuri de motoare mai puternice, transmisie automată și un corp de un sedan sau o trapă de a alege. Pretul problemei - de la 467 900 pentru Solaris și de la 499 900 la Rio. Cu toate acestea, ele sunt echipate pentru banii lor vor fi ori mai sărac decât Renault.
Citroen C-Elysee / Peugeot 301
Peugeot 301 este disponibil la un preț de 461 900 de ruble, iar geamăn Citroen C-Elysee la 10 mii mai scumpe. În Loganovsky maxim 543.000 obține numai mașini cu un motor de 72 de cai putere si mecanica, iar acestea vor fi echipate cu mult mai modeste decât valoarea comparabilă a Renault.
Volkswagen Polo Sedan
sedan inițială Polo în 473 900 de ruble este oferit fara aer conditionat, dar cu toate geamurile acționate electric și motorul de 105 de cai putere. Componente echipamente sistem multimedia „kondeem“ ridică imediat prețul de 45,000, dar încă nu se va umfla ca senzori de parcare, cruise control, sisteme de stabilizare și de alte lucruri, că există la bord okolotopovogo Logan.
Și chiar și acest lucru nu este toți concurenții - au încă un Nissan Almera (de la 459 000) și Cobalt Chevrolet (de la 483 mii), din care ne sunt testate în comun, și noul Datsun on-Do, pe care le-am văzut, dar încă nu știu exact, cât de mult va costa (aproximativ 400 mii), iar altele - cu toate avantajele Logan nu va fi pe piață cât mai liber în îndepărtat două mii cincea.
De ce Logan în Muntenegru este deosebit de bine
Muntenegru, ea Muntenegru - o țară frumoasă de pe coasta Adriaticii. Aceste locuri sunt cele mai prietenos pentru turistii romani: pentru a intra fără viză, mulți local, dacă nu se exprimă, atunci înțeleg limba noastră, iar în ultimii ani, există o mare cantitate de bunuri imobiliare cumpărat compatrioții noștri. În Muntenegru într-o zonă compactă are munți mari, cu capace de zăpadă, golfuri mare cu un sistem complex, în partea de nord a coastei statiune, cetatile antice și mănăstiri, al doilea din lume, în adâncul canionului, de serpentine ametitoare, orașele de coastă confortabile și mai mult, merită o vizită. Dar unde Renault Logan?
Alte „tag-uri“, care va da un sfat despre ce să vezi în Muntenegru sunt după cum urmează: Budva, Becici, Sf. Ștefan, Golful Kotor, Cetatea Sf Ioan, Tara, Zabljak, Lacul Skadar, Tsrno lac Negushsky prosciutto, Vranac