Test drive nissan 2019 Qashqai
Înapoi în viitor
Text: Oleg Bogdanov
Pentru a începe în scurt timp pe test. La două mașini (în primă aproximație decât un număr de semne) a fost trecut aproximativ două mii de kilometri. „Englez“ în Europa, „Rumyniyaninom“ din Moscova și regiunea. Ambele versiuni - cel mai popular în propriile lor țări. În Europa - și acest monoprivod diesel, noi - „Benzina“ si tractiune integrala.
Clearance-ul în performanța noastră este mărită cu 10 mm
Sincer - imediat, conducte fierbinte, diferenta nu-l simt. Dar apoi, încet, ca o imagine pe hârtie foto, a apărut „kashkaynye“ de caractere. Reacția mea întârziată este de înțeles: există drum cu noi - direcții. Și cu toate similitudinea externă, o estetică inteligentă, celălalt - un partener și un muncitor. Chiar și în 15 kilometri de Moscova, unde locuiesc, în ultimii 500 de metri, este de dorit să aibă o unitate de patru roți. Deci, în mod natural, în gropi regiunea Moscova, avene viroaga așa că nu-mi place de zbor pe autostrăzi, ca șoaptă furișat încet să se blesteme, estimarea consumului de energie al suspensiei. Pot să spun imediat - nu-i rău. Chiar foarte bine. Pentru a rezuma, spun eu - două vehicule adaptate habitatului lor. Ei au propriul lor caracter și individualitatea.
O mare parte din detaliile de interior - intern
Există două extreme - stilul american și european „Qashqai“. Primul este caracterizat prin finețe somnifer pe linii drepte, dar un rău Rularea pe pistă. Accesând „Europenii“ caracterul sportiv cu o suspensie de roată ferm fixată. Noi, pe de alta varianta românească, sunt undeva la mijloc.
Puteți merge acum adaptare scurt „Kashkai“ în România. Primul lucru pe care a făcut nostru odată ce masina a lovit producția românească, a început să folosească brancarde mai fiabile de la Nissan X-Trail. Este o vibrație pic redusă. Dar truc este că orice structură bine conceput trebuie să includă o dezvoltare armonioasă și se potrivesc unul cu celălalt toate elementele constitutive. Nu poți arunca doar unul, iar celălalt la pus. Aici și acolo - pentru subcadre a trebuit să schimbe brațele de suspensie. Ca rezultat, piesa din față a crescut cu 20 mm, spate - 30 mm. Și aceasta, la rândul său, forțat să schimbe mucoasa pasajele roților. Care a fost „semne speciale“ română „Kashkai“.
Și altul. Clearance-ul este crescut cu 10 mm, iar rezervorul de combustibil este întotdeauna volumul maxim - 60 litri (în contrast cu „britanic“, în cazul în care cantitatea este dependentă de modificare). Suspensia spate a tuturor „Rumyniyan“ multi (semi-dependente de drumurile noastre pierd în confort și manevrabilitate). Izolație întărită. Desigur, acest lucru a dus la o reconfigurare a sistemului de stabilizare, ABS.
După terminarea testului, m-am întrebat: „Ce zi nu mi-a se potrivi în această mașină?“ Evident, răspunsul este corect este direct legată de nivelul de venit al cumpărătorului. Să presupunem, prețul va rămâne în intervalul precedent. De exemplu, de la 1173000 până la 1743000 de ruble. Apoi, aș dori să reîmprospăta aspectul ușor, iar opțiunea propusă în Nissan din acest an la Geneva Motor Show, am fost destul de multumit. model dinamic cu un aspect exterior distinct atras imediat. În ceea ce privește topping-uri, nu aș vrea să-l găsească soluții revoluționare. Formularul Modernizat apare cu combinația aceeași umplere bună. Să vedem în șase luni - un an cat de aproape sunt visele mele și realitate.
- Confort, continuitate, fiabilitate, dinamica, controlabilitatea
- Izolare fonică, vehicule de control gama de plecare, un far