Test drive kx dongfeng (dongfeng kt)

Unii jurnaliști se repetă: „Vei vedea, o zi vom fi toate conduc masini pe chinezi.“ Pentru a înțelege complet ceea ce a dat naștere la o astfel de discuție, este necesar să se meargă în China. Și m-am dus la fabrica Dongfeng, pentru a testa un tractor nou de cursa lunga Dongfeng CCB.

Depășirea 8 ore 7000 km, am la ora cinci la Moscova a aterizat în micul oraș din Wuhan (capitala provinciei Hubei), în sud-estul Chinei. Acest oraș nu este pe fiecare syschetsya harta - cred că 10 milioane de ... Ce putem spune despre Shiyan o jalnice de 600 de mii de oameni, construit în jurul plantelor Dongfeng. Un fel de chinez Novohopersk.

China, în general - este un șantier de construcții de mare de la orizont la orizont. Și totuși, poți fi sigur că ambele dintre ele - aceeași clădire. Construiți un astfel de ritm accelerat ca toți ceilalți nu au vis: probabil ceva similar sa întâmplat în Uniunea Sovietică în primii cinci ani. Construiți o dată totul: drumuri, poduri, orașe și fabrici. Sentimentul unui ciudat tocmai pentru că tot timpul sunteți pe șantierul de construcții, oriunde te duci.

În orașele de pe drumul spre adevărat înfricoșător. Imaginați-vă o mulțime de cicliști fugari care merg acolo unde își doresc și cum doresc, dar, de asemenea, pietonii traversează carosabilul în cele mai neașteptate locuri. Prezentat? Acum, imaginați-vă toate la fel, dar pe mașinile. Și semnale continue, pietoni hoinări pe îndelete, și flash-ul radarelor aprins tot iadul rutier ...

Când roadere invidie

Dimineața ne-am dus la fabrica ... Și acest lucru este în cazul în care o mulțime a fost clar. Primul lucru care se întâlnește pe abordările îndepărtate la uzina de asamblare, - platforme imense din beton aglomerat cu camioane - de aproximativ aici aproximativ 7000 masina de svezhevypuschennoy (!). Acesta a fost gradul de șoc de înțeles, doar în cazul în care, permiteți-mi să vă reamintesc că gigantul auto interne KAMAZ acest an va lansa 27-29 mii. Trucks. Total.

Sarcina principală de astăzi este de a DongFeng, - îmbunătățirea calității și a accesului la nivel european în toate, de la siguranță și inginerie la vânzări și a sistemului de servicii. Și în viitor, spune presedintele Dongfeng Trucks Huang Gang: „Afară, în piața mondială, consolidarea acesteia și cucerirea ei, așa cum a fost aici, în China.“

Din moment ce merg la fabrica de depozit de deșeuri - sunt toate tipurile de suprafețe și drumuri în stare foarte bună, dimensiunea este comparabil cu Poligonul Dmitrov, dar mă tem că o astfel de mișcare intensă a fost niciodată în Dmitrov. În același timp, la locul testat pe sute de mașini, de la masini mici la rezervoarele cu roți.

Din păcate, trage la site-ul este interzis, dar cred în cuvântul - atât în viteză atunci când inelul profilat, este proiectat pentru viteze de până la 300 km / h este la viteza maximă a fluxului de mașini, comparabil cu drumurile aglomerate din România - este impresionant. Un astfel de spectacol ar invidia - Formula 1 pe care depasirile este rara, dar aici - tot timpul, în timp ce pe pista de masini din toate clasele: limuzine de reprezentare coupe viteză, SUV-uri, autobuze și camioane de cursă lungă. Într-una dintre ele - I, pe Dongfeng KX. Nu uitați că acesta este un test drive?

arme de cucerire

Primul lucru pe care capturile ochi - 6x4 - în cazul în care nu ia în considerare KAMAZ, tractoarele cu trei axe din Europa, rare, ele ocupă un segment foarte îngust - nu mai mult de 3-5% din flota totală de lansare. Un alt lucru - America, există exact opusul. Dar "magistralniki" european - 4x2 cu două osii.

inspecta cu atenție exteriorul mașinii și sunatoare. Este un design acceptabil, optice cu LED-uri, de culoare de calitate și de manoperă, la un nivel foarte ridicat.

Ridicați cabina, sub motor Cummins diesel de 13 litri, oferindu-out 450-520 CP Da, este eliberat într-un joint-venture în China. Asta te încurcă? Și în cazul în care acesta este eliberat computerul pe care îl citiți acest material? Pentru motor montat moștenit de la Volvo Trucks automate transmisie 14 viteze ZF AS Tronic. Următoarea retarder Vol'vovskii și podurile sale. Suspensia fata - primavara, spate - aer.

Vom omite cabina si urca in interior. Palpabilă, robinete, adulmeca - și din nou nimic să se plângă, normal plastic (deși dure), piese montate în mod normal, șuruburi în loc - nu scârțâie și nu se încadrează off. Volanul este reglabil în două planuri, scaunul cu șapte mod de suspensie pneumatică reglabilă și centură de siguranță integrate. Corecțiile stocurilor îi lipsește totul, și nu poate decât să se bucure. În viața mea, acum 10 ani, a fost deja cazul în care am fost forțat să abandoneze un test drive de van de livrare din China la motivul banal - Sunt în ea pur și simplu nu se potrivea.

Înălțimea internă a cabinei este destul vă permite să navigați prin ea în plină creștere, deasupra parbrizului - trei sertare mari. La partea din spate a scaunului conducătorului auto - două paturi cu saltele normale. Acesta este nivelul european. Noi stăm jos și porni motorul, pentru a primi o mișcare pe ...

Motorul accelerează încărcat cu încredere complet remorcă până la limita maximă admisă în China „en-route“ 100 km / h. În interiorul cabinei - nici un ecran sau scuturare, și din nou scartaie nimic și nu se încadrează off. calitate foarte decente, iar dacă luăm ca un tractor Volvo punct de referință, Dongfeng KX le pierde, practic, în toate disciplinele. Este că finisajul de plastic ...

Și ce urmează?

autoturisme Real încep să vin la noi anul viitor. Firește, în modelul cu trei osii, cererea în România este mic, dar ... în același timp, cu un model cu trei axe de la site-ul a fost, de asemenea, o versiune cu două axe (deși pentru un motiv oarecare, cu manualul), plimbare pe ea nu este dat, dar foarte prezența sa indică faptul că mașina este astfel S-a adus acum la groapa de gunoi.

Este clar că prețurile până acum, dar când a fost întrebat despre poziționare, vice-presedinte Dongfeng Trucks Jean-Noel Teno a spus: „Vom câștiga piața nu este preț scăzut și de înaltă calitate. În ceea ce privește alți producători chinezi, noi nu le considerăm concurenți, la nivelul nostru l departe. " Asta e. Ești nimic de genul? Da, este cu astfel de declarații și coreenii au început să promoveze piața românească o linie a unui pasager.

Și ceva îmi spune că în fraza: „Într-o zi ne vom plimbare pe masina chinez“ - este necesar să se schimbe ceva. Mult-așteptat „ziua“ a venit.

A se vedea, de asemenea:

Articolul 60 / Mă întreb

Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta

12 Articole / Practica