Test drive daewoo Nexia
Despre coreeană Corporation Daewoo Nexia si modelele sale din România știu, probabil, tot. Faptul că Nexia este produs în Uzbekistan - în străinătate - știu aproape totul. Și că Nexia a colectat și Rostov - în România - aproape nimeni nu știe.
Am decis să restabilească dreptatea și au luat testul trei masini Daewoo Nexia - coreene, uzbecă și produse în Rostov. Și pentru a adăuga la ea progenitoare - Opel Kadett.
Strămoș Daewoo Nexia - Opel Kadett în timp util a fost recunoscut ca fiind unul dintre cele mai populare masini europene. Modelele Opel sunt păstrate de obicei în producție pentru o lungă perioadă de timp, de exemplu, este disponibil cu Omega si Vectra 1986-1988 - la această zi, cu doar modificări minore.
Străinii ne va ajuta
După prăbușirea superputerii și independența, cele mai multe dintre fostele republici „aliate“ aproape toate statele din Asia Centrală au fost forțați să creeze urgent propria industrie și inginerie mecanică. Guvernul Uzbekistanului a prezentat trei priorități în această perioadă: extracția și prelucrarea petrolului, mineritul aurului și crearea industriei naționale de automobile. țară și Daewoo au trecut interese. Pentru construcția de instalații de mașini a fost un joint-venture, în care părțile au investit 50% din capital.
Fabrica a fost construită în speranța că mașinile se va face cu mai mult de 50% din piese importate. Desigur, nu imediat, ci cu crearea de industrii conexe - agregat, vopsea, radiator, etc. Motorul nu a fost planificat, dar acum există premise pentru crearea sa, și în cele din urmă poate refuza să importe la toate ...
Mândria proprii sovietic
Destul de altă cale a ieșit din grup financiar-industriale de afaceri „Doninvest“. Fără zgomot și emoție, fără investiții publice de po- capitaliste modest, pe baza de plante Rostov „Krasnii Aksay“ sa născut o mică fabrică de asamblare de tip stivuitor. Nu reinventeze roata, dezvoltarea propriilor lor „mutante“, nu urmarind prestigiul de a deține propria sa marcă, tocmai a trimis peste toate ofertele mondiale de cooperare.
La început, nimeni nu a răspuns, ei nu au crezut liderii industriei de automobile la nivel mondial în seriozitatea firmelor mici din Rostov. În cele din urmă, după ce un terț a fost în măsură să cumpere trei sute de seturi de diferite masini americane. Istoria nu spune nimic despre scopul original al acestor kituri, dar cel mai probabil a fost un kit de mașină - un fel de kit de „DIY“. Ei înșiși au făcut. Și a vândut cu succes. Astfel, „Krasny Aksay“ a dobândit statutul de automobil, și a început să examineze o parte din compania „mare“.
Am arătat cea mai mare eficiență, desigur, coreenii, aceeasi corporatie Daewoo. Banii nu au ajutat, dar Rostov și nu a insistat, dar sa oferit să furnizeze modele mashinokomplektyi Nexia și Espero. Ce este CKD, cititorii noștri știu din raportul corporației „ELAZ-GM» ( «Motor» ° 6 (14).
livrările interne de la Rostov nu folosesc utilaje. Intențiile sunt acolo, dar prima încercare încheiat cu un eșec - ar pune roțile din aliaj de producție locale, efectuat toate testele, coreenii au dat undă verde, dar pentru a convinge producătorul pentru a îmbunătăți aspectul produsului nu a reușit. Poate că e cel mai bine.
Acum, „Krasny Aksay“ este solid și se extinde în mod activ - cea mai mare companie de automobile se bazează pe Taganrog Combină de plante.
În plus, Nexia în Rostov recoltate și modelul de clasă superioară - Espero. Există intenții de a stabili un ansamblu complet noi modele de Daewoo - Lanos, Nubira si Leganza, care tocmai a fost prezentat în Europa.
Găsiți zece diferențe
Deci, Daewoo Nexia. Aceeași mașină, dar colectate mâini diferite și tehnologii diferite. Deci, unele diferențe pot fi. Așa că am decis să comparăm mașinile Made in Coreea, Uzbekistan, Rostov ...“.
Ia-pentru a testa uzbecă Nexia și Rostov forței de muncă nu a fost. Unele dificultăți au fost cu masina coreeană-a făcut - să emită un terminat. Dar, de asemenea, am găsit. Adăugați la testul ascendenți - Opel Kadett - părea atât de firesc să ne că am făcut-o fără să mă gândesc. Și numai atunci ne-am dat seama că ar fi dificil de comparat. Nexia toate noi, cu aproape nici cale și Kadett - în vârstă. Dar totuși am decis să-l lase - ca un fel de punct de referință.
Și aici, înainte de noi, patru mașini. Kadett, desigur, știm în același timp, și în cazul în care unele Nexia - a decis să nu se afle în prealabil. autoturisme Daewoo extern sunt diferite de la Opel nu sunt foarte puternice. Datorită unui masiv barele de protecție Nexia pare mai mare și mai mic decât Kadett. Foarte ușoară modificare a grilei radiatorului a capotei și a dat masina un aspect mai modern, cu unele accente orientale. Dar deschiderea de încărcare de boot la masina din Germania este mult mai convenabil.
Coreenii sunt entuziaști stopurile moda conice, îngustează în mod semnificativ „cioc“ capac, provocând un compartiment imens pentru bagaje nu a fost posibil de a plasa obiecte voluminoase, și restante de departe înapoi bara de protecție nu permite să se apropie de mașina prin plasarea bagajelor sau scoaterea roata de rezervă. La Kadett cu linii verticale de separație între aripile și lățimea de deschidere panoul din spate doar cu puțin mai mică decât lățimea corpului.
Dar e timpul în spatele volanului. Am început cu Kadett. A V t o 1988 eliberare a venit din Germania, timp de două săptămâni înainte de test. 40.000 km pe contorul de parcurs, este, probabil, cel de-al doilea tur de scrutin. Având în vedere vechimea mașinii, am început să ruleze în modul de economisire a energiei. Dar a dat seama repede că motorul și suspensia într-o stare perfectă, iar masina este destul de capabil să reziste la sarcini ridicate.
Mașina este controlată perfect, are o dinamică decente și stabilitate în timpul virajelor. motor cu carburator este reglat atât de bine încât de fiecare dată când intensitatea apăsarea pedalei de accelerație mașina accelerează fără eșec, încredere și stabilitate. Motorul este foarte flexibil, se poate deplasa în intervalul de 20-80 km / h în treapta a treia sau a doua opțiune, în primul caz, cu motor relaxare la maxim, iar în al doilea - nu zaglohnuv la un nivel minim.
PPC de lucru - fără plângeri, prin transfer inclus exact.
Pentru prima Kadett a fost rândul automobilelor Daewoo. Ce? La acel moment era necunoscut. Shop, desigur, mai bogat. contururi mai moale panoul frontal, instrumente sunt mai mari și mai ușor de citit, dreapta și la stânga dintre ele sunt chei convenabile includ lămpi de ceață, de alarmă și de încălzire a lunetei. Asimetrica consola centrală, de asemenea, „ling“, în conformitate cu moda moderne, dar structural Kadett din panoul nu este diferită. Restul interiorului masinii este aproape identic, doar Nexia are rigiditate reglabilă a scaunelor din față. Și, desigur, geamuri electrice și aer condiționat. Cu toate acestea, în instalarea lor Opel este de asemenea posibil, doar în testul nostru a fost un echipament simplu.
În mișcare Nexia Kadett și au apărut identice, aceleași proprietăți dinamice, aceeași flexibilitate. Deplasarea la Nexia «pe sticlă“ injecție de combustibil mai disponibile, dar raportul de compresie este mult mai mic, iar caii sub capota nu este crescut. Apropo, toate „coreeană“ este setat, servodirecție, dar diferența dintre ele și conducerea „german“ nu se simte. Numai Suspensie Nexia a fost ușor mai moale, dar nu trebuie uitat faptul că Opel nu era nouă.
Am transplantat de la un Nexia în altul, din când în când merge înapoi la Kadett - încă un punct de referință. Deci, ce? Oh, nimic. Diferența de performanță dintre toate cele patru vehicule nu am găsit de conducere. Doar o singură pedală de ambreiaj mașină părea mai moale decât altele. Apoi sa dovedit că era Nexia în Uzbekistan, ea ambreiaj hidraulic, precum și pe alte mașini - frânghie.
Singura diferență între Daewoo Nexia diferiți producători pe care le-am găsit - barele de protecție de culoare. Pe masinile uzbece sunt nevopsită, iar coreeană și Rostov se potrivesc cu culoarea corpului.
Noi nu am rupt tapițeria, vopsea zgâriat, NU, caută locuri de pe panoul interior, compara calitatea sudurilor și piulițele sunt strânse.
În primul rând, nici nu ne-ar fi permis, iar pe de altă parte, dacă există ceva în neregulă, se va manifesta în 5-10 mii de kilometri. Și este destul de un alt test, la care ne-am putea întoarce.
Între timp, rămâne doar să salute apariția pe piața românească un model de la doi producători diferiți, și sperăm că o concurență sănătoasă între ele nu va permite să reducă bar, ceea ce face câștigă de consum.
