Test de spectre de antrenare kia
Nu este atât de ieftin
Izhevsk „Spectrum“ este disponibil în mai multe nivele de echipare fixe, iar prețurile autoturismelor sunt stabilite în ruble. Pentru a deveni proprietarul „Kia“, este necesar să se stabilească un minim de 349 000 de ruble. Pentru banii primiți o mașină într-o bază set complet de „A“ - o transmisie manuală, servodirecție, airbag-uri dual, geamuri electrice, inchidere centralizata si pachetul audio.
Componentele doilea nivel „B“ (381 000 rub.) Richer pentru instalația de aer condiționat, „ceață“, electric capace încălzite și roților.
Primul lot de mașini a fost asamblat recent c „mecanica“, echipate suplimentar cu ABS. Acesta este - un set complet de „E“, pentru care a cerut 392 de mii de ruble.
"Spectra" cu "automat" sunt disponibile în versiunea de top a "D" - (. 423 000 rub), plus de încălzire a scaunelor și elektroantenna.
În plus, mașinile în orice configurație poate fi echipat cu jante din aliaj fabrica, taxa suplimentara pentru care este 8000.
prețurile rublei din România - este probabil corect. Dar am devenit obișnuiți să opereze în dolari. Dacă presupunem că la rata de 26, „Spectrum“, în funcție de configurația costa 13 $ 420-16 580. Pentru sedan de clasă solidă „golf“ (și „spectre“ de 4,5 metri între barele de protecție) este un preț foarte bun. Cu excepția „chineză“ și iraniană „Samand“, „Kia“, cel puțin cincisprezece mii mai ieftin colegii de clasă. De ce ar fi o astfel de generozitate de licitație?
De fapt, nici una dintre care generozitatea întrebării. „Spectrum“ Schimburile comerciale nu filantropi și oameni de afaceri. Și crede-mă, de la prețul său, ei a lua cele mai multe pe care le poate solicita o astfel de mașină.
Construcția de suporturile pentru pahare consola de podea, buton scaun de încălzire (numai la mașinile cu transmisie automată) și o cutie deschisă
Începând cu un set complet de „B“, oglinzile retrovizoare sunt electrice și încălzite
caz și două ochelari de vedere plafonierele (față cu lămpi individuale) - într-un set de mașini de buget mai puțin frecvente
Deci, ar trebui să aveți nici o iluzie. Dacă vii la concluzia că „Spectra“ numai în valoare de bani, asta e bine.
Lista de echipamente standard
Componente "A" (PCR):
• Servodirectie
• airbag-uri frontale
• Piese de fixare pentru izofiks fotoliu pentru copii
• Dispozitiv de blocare antifurt
• Coloană de direcție reglabilă înclinare
• față și spate geamuri electrice
• Închidere centralizată
• Audiopreparation (4 difuzoare, antena)
• ochechnik
• make-up oglinda de pe partea pasagerului
• Jos în proporție de 40:60 spătarului de canapea
• velur interior
• Roți din oțel, fără capace de roti cu anvelope 185/65 R14
• Full-size roata de rezervă
Opțiuni "B" (ITUC) - în plus:
• faruri ceata
• aer condiționat
• Oglinzi electrice și încălzite
• hubcaps pe roți
Componente "E" (INC) - în plus:
• Sistem anti-blocare
Componente "D" (ACP) - în plus:
• Scaune față încălzite
• Elektroantenna
Exterior și interior
Masina arata foarte respectabil „Logan“, „Focus“ și alte sedanuri compacte. Nu există nici o îndoială, l cumpere deja din cauza asta. Dar dacă soliditatea mașinii, fără îndoială, este, de design, putem spune nu. Da, exteriorul „Spectra“ este aproape sigur - cu excepția cazului în stil sever nepotrivit a la „Jaguar“. Dar, în general, este atât de trist și inexpresiv că mașina pur și simplu nu acorde atenție. Deși culori bogate, cum ar fi cireșe întuneric este mai bine. De argint și de aur „spectre“ absolut nr.
Cu toate acestea, ce tristețe reală, știi, după ce vă aflați în interior. Nu, nu - echipamente de sărăcie iese din discuție. Velur interior, toate ferestrele sunt electrificate, două airbagurilor, două Plafoniera, trei tetiere spate, caz ochelari, titularii cu cleștele reglabil în jos, pe partea din spate a canapelei. Pentru setul auto bugetul de facilități și utilități de o foarte decent. În versiunile mai scumpe sunt disponibile și aer condiționat, oglinzi reglabile electric, de încălzire a scaunelor.
Dar, prin design, materiale de calitate și nivelul de detaliu, „Spectrum“ - un tipic coreean de automobile la mijlocul anilor '90 - gri si fara pretentii. velur înfiorător „Cheburashka pestrițe“ uite mai ieftin decât materialul în „Logan“. plastic-lemn de esență tare strălucește ca capul chel transpirat. Detalii mici - butoane, butoane și comutatoare - sunt făcute ieftin și artlessly. Salonul „Spectra“ seamănă cu un apartament în vechea Hrușciov. Să fie curat și ordonat, deși mobilat cu tot ce ai nevoie. Dar merge în jos, și nu lasă un sentiment de tristețe.
Unitatea de control al climei este simplu și convenabil
Buzunare în portierele din față poate găzdui polutoralitrovye STICLE
Torpedoul este mic. Și mai mult - tancuri
Mulți întreb: Este „Logan“ sau „concentra“ mai bine în interior? Nu, nu mai bine. Dar ele sunt mai ieftine. Mașini care sunt primul pas după „Lada“, sunt bune prin faptul că acestea permit să se simtă ca un om. În mod similar, ca un apartament în Hrușciov pare a fi un paradis pământesc după comunale. Dar „spectrul“ mai scumpe și de clasă superioară, astfel încât celelalte cerințe pentru ea.
Profilul scaunului este acceptabil. Dar este tesatura mai bine decât un velur mizer
Deflectoarele nu se suprapun - debitul de aer poate fi trimis doar în lateral
fire de încălzire a scaunelor sunt aranjate astfel încât scaunul din spate poate atinge bocancii
Modelul de vârstă se manifestă nu numai în design, ci și în aspectul interior. Canapea perne este scăzut din nou puternic înclinat pe spate, dar pasagerii mai înalți de 185 cm proptesc capetele de tavan. Lățimea canapea este, de asemenea, mai mică decât în sedan moderne clasa „Golf“. Din fericire, chiar dacă picioarele nu sunt înghesuit.
Manevrați pe capota LOUD pe toate sacadată trei mașini care au reușit să călărească
De la escoriații pe placa de cap, astfel încât să poate avea și va salva. Dar, din glumele vulgare - abia.
Apropo, ce putem spune despre calitatea Izhevsk de asamblare? Este clar că producția de scăzută de circulație pe partea de calitate nu se îmbunătățește. Golurile dintre parti ale corpului nu este buna intotdeauna. Uși deschise-închise în mod diferit. Pe suprafețele interioare ale capotei și a capacelor portbagajului nu, porțiuni vizibile. interior piese se potrivesc nu este ideal, fie. Cu toate că, în general, destul de acceptabil.
în spatele roții
Poziția de conducere este scăzut, ca și cu cele mai multe mașini sunt mijlocul de ultimul deceniu. Inform aspect scaun cu un set minim de ajustări, de fapt, a fost destul de acceptabil. Dar, în cazul în spatele canapelei prea presărat cu restul din spate, atunci scaunul conducătorului auto - o pernă. Cu „automat“ nu este cu adevărat acolo. Dar, pe o mașină cu „mecanica“ șipcă în jos de înaltă pernei previne marginea din față a stoarce pedala de ambreiaj-cursă lungă. În experiența proprietarilor „Spectra“, acesta este tratat instalarea sub garnituri de reglare „picioarele“ din spate ale scaunului.
mișcarea longitudinală a gamei scaunului costume oamenilor în creștere până la 190 cm, iar coloana de direcție este reglabilă pentru unghi, ceea ce nu este rău. Dar „covrigul“ - imens, cu neplăcut RIM subțire, alunecos. O scară vitezometru kilometru pentru un motiv oarecare, duplicat milă, ceea ce face dificil de lizibilitate. Coreenii sunt greu de așteptat să exporte Izhevsk „spectre“ ale oceanului. Doar un exemplu de lipsă de respect pentru compania „Kia“ pentru clienții din România.
1. lămpi de semnalizare bloc. 2. tahometru. 3. Vitezometru. 4. Contor de călătorie. 5. odometru butonul de resetare. 6. Regimul Indicator AKP. 7. Temperatura lichidului de răcire. nivelul de combustibil 8.Ukazatel.
Ergonomia controalele secundare au lucrat în general bine. Toate butoanele și comutatoarele funcționează corect și logic. O unitate de control al climei, astfel foarte convenabil. Nu-mi place este faptul că conductele de aer de pe panoul frontal nu se suprapun. Dacă controlul debitului este setat la „față“, care în mod inevitabil vine prin din toate cele patru guri de aerisire. O decizie ciudată.
Vizibilitatea este în general acceptabilă. Dar oglinzile laterale nu au suficient lățimea de acoperire, cu toate că dimensiunile nu par a fi mici. Spre deosebire de multe dintre sedan de astăzi, fereastra din spate poate fi văzut nu numai pe cer, dar, de asemenea, o parte din ceea ce se află în spatele pupa (încă cap restricții nu interferează). Cu toate acestea, dimensiunile spate încă simțit rău. Parktronic „spectru“ nu poate face rău, precum și orice alt sedan.
siguranță
Din păcate, nivelul de „spectre“ pasive de siguranță nu pot spune nimic precis - un independent teste de impact prin metoda de auto „EvroNCAP“ nu este expus. Putem vorbi doar despre dispozitivele de siguranță echipamente. Deja în standardul prevăzut pentru airbag-uri frontale, trei tetiere spate și sistemul de fixare ISOFIX pentru copii fotoliu. Pentru masina de buget este foarte bun. De exemplu, în airbag-urile pentru pasageri „Accent“ și tetierele din spate nu vor fi în nici un caz. Dacă cumpărați „spectru“ cu „automat“ sau „mecanica“, în configurația de top-end, și de a obține un alt ABS.
copiii pot fi transportate în kreslitsah convenționale sau prevăzute cu elemente de fixare izofiks menționate. Deoarece transportul aerian de pasageri-sac nu este oprit, fotoliul din față poate fi instalat numai cu fața la, înainte cu care se confruntă.
saci de nave
„Spectra“ trunchi se deschide la stilul asiatic - fie de la pârghia de podea salon sau cheia din exterior. În volum (410 litri), deși el nu este cel mai mare din clasa, dar destul de încăpător. Cu toate acestea, deschiderea sa redus foarte mult oblici lumini - recuperare a investiției pentru „regal“ stilul yaguarovsky.
CÂRLIGE PENTRU PACHETE - este bine. Cu toate acestea, atunci când închideți capacul balamalei semiluna cocoloși bagajele
„Wheel Tilt“ - un full-size, și în jurul ei există încă un loc pentru toate lucrurile mici
Spătarul este pliată în unele părți, dar portiță între cabină și portbagajul este destul de îngust
Pasajele rotilor sunt foarte proeminente în interiorul trunchiului, iar deschiderea sa redus oblici lumini
Faptul că capacul are mâner și ornamente interioare, și bucle în formă de seceră mânca volumul interior al compartimentului pentru bagaje, pentru o normală sedan ieftine în vârstă de 10 ani. Cu toate acestea, este clar că coreenii au încercat să păstreze marca. canapea odihnă spate reglabile se pliază într-o proporție de 40:60. Greu de boot podea ridicată se face foarte profund. Există, de asemenea, cârlige pentru ochiurile și pachetele elastice. Comparativ cu „Logan“ și „accent“ trunchi de interior „Spectra“ este într-adevăr o clasă mai sus.
Dimensiuni de vehicule, mm
Dimensiuni interioare, mm
Pe drumurile.
Ce un motor zgomotos! Despre abilitățile sale vocale, el începe să prevină mormăit nemulțumit deja inactiv. Pentru trei mii de sunet neplăcut devine supărătoare, iar patru - destul de nemiloase. Acest motor este cu siguranță acționat din partea de jos, dar devine reticent, fiind activă numai în a doua jumătate a scalei tahometru. Dar, în scopul de a se întoarce la început, trebuie să fii surd.
În general, în ceea ce privește zgomotul „spectru“ - nu este un cadou. Urletele de transmisie (automată - în prima treaptă de viteză, de mână - la toate), un puternic zăngănit capota mâner de deschidere, începe devreme pentru a șuiera „aerodinamica“ in pasajele rotilor de autobuz rezonează, bang tare pe partea de jos a pietrelor.
vibrație suficient și - ca un mic de înaltă frecvență și oscilații grosiere care provin de roți. Confortabil la suspensie prima vedere într-adevăr doar laxe. Acesta permite ruliului considerabilă în colțuri și swinging pe un val neted, dar sa întâmplat pentru a prinde o groapă cu margini ascuțite sau de a lua pe „washboard“ cum să obțineți un șoc tangibil.
Garda la sol „Spectrum“ suficient, dar barele de protecție sunt foarte lungi și joasă
Cutia de viteze manuală a adus aminte vag și de lungă aruncare de antrenare - brațul agățat ca în vrac. Dar „mașina“ este chiar mai rău. Întreruperi spurts. Atunci când este necesar să se accelereze rapid, merge în lovitură de jos cu întârzieri uriașe. Dar, pentru a stabili o viteză de „tramvai“ salturi haotic în asistă. Îmi amintesc același rău „mașină“ a fost primul „Rio“.
La plimbare de calitate, „Kia“, este destul de bun doar șofer calm. Modul „civil“, aparatul este păstrat în siguranță, drept, nu afectat de o reacție acută, dar în același timp, prevede în mod clar traiectoria în viraje. Cu toate acestea, ar trebui să meargă activ, iar SUA impresionant „Spectra“ este deja începe să intervină.
Am reușit să meargă în mașini cu ABS și fără ea. Spre deosebire de multe masini moderne, „Spectrum“ lent în mod eficient și sigur, chiar și în absența acesteia. Aparent, vechiul sistem de frânare femeie a fost proiectat într-un moment în care disponibilitatea ABS nu a fost încă obligatorie. Deși este cu siguranță mai sigur.
Dar, în general, „Spectrum“ merge la fel de insipidă cum pare. Din păcate, în mijlocul anilor '90 coreenii nu au fost încă să învețe.