tehnologii și tehnici - Enciclopedia - stivuitoare ceea ce sunt și cum funcționează

transpalete
ceea ce ei sunt, cum funcționează și ce să facă, dacă nu funcționează

Aproape toate motoarele moderne au transpalete hidraulice, eliminând automat decalajul în sincronizare.

Mecanismul de distribuție a gazelor (sincronizare) a motorului cu ardere internă asigură distribuția amestecului aer-combustibil (sau de aer în motoarele diesel) în eliberarea cilindrilor și a gazelor de eșapament.

Sincronizarea este alcătuit din următoarele componente de bază (Figura 1.): tappets Camshaft, tije, una sau două armate levier (braț basculant), valvele și arcurile lor. Arborele cu came are came - Proiecții anumit profil care definesc procedura și deschiderea și închiderea supapelor. Acesta poate fi amplasat în partea inferioară a blocului de cilindri (locatie inferioară) sau a capului său (poziția superioară) și antrenat în rotație de arborele cotit.

Fig. 1. sincronizare:
și - o poziție inferioară a arborelui cu came; b și c - arbore cu came deasupra capului; 1 - camă; 2 - împingător; 3 - Rod; 4 - rocker; pârghie cu un singur braț - 5.

În partea de jos a unui aranjament cu came de forța necesară pentru a deschide valva se transmite lor din ghearele prin brațul tacheți, tije și rocker.

În sincronizare cu supapă de arbore cu came deasupra capului este acționat prin împingătoare cu came, fie direct, fie prin pârghii sau culbutor.

În timpul încălzirii motorului în sus (de la temperatura ambiantă până la temperatura de funcționare) piesele temporale sunt încălzite, ceea ce determină o creștere a dimensiunii lor. Acest lucru poate duce la faptul că supapa nu se mai închide ermetic. Pentru a evita acest efect, mecanismul supapei este prevăzut în decalaj termic (pentru supapele de admisie - 0.15 - 0.25 mm, orificiul de ieșire - 0.20-0.35 mm sau mai mult).

În timpul funcționării motorului are loc de sincronizare piese de uzură, ceea ce duce la creșterea reacție termică. Prin urmare, din când în când este nevoie să-l adapteze, operațiunea este destul de consumatoare de timp și solicitante. decalaj termic instalat în mod necorespunzător duce la închiderea supapelor vag sau metal caracteristic bat, ceea ce duce la creșterea uzurii componentelor de sincronizare.

cricuri hidraulice de reculuri în calendarul asigura activitatea sa netensionată și închiderea completă a supapei.

Principiul de funcționare al biciului

Acesta se află în schimbare automată a lungimii bate joc cu o valoare egală cu diferența în calendarul. Acest lucru se realizează prin deplasarea pieselor sale sub presiunea arcurilor și fluxul uleiului din sistemul de ungere al motorului.

Principalele elemente sunt biciul: o pereche carcasă de piston, un piston arc și o supapă de control (figura 2.).

Fig. 2. Amplasarea biciul:
și - în împingătorul cu came deasupra capului; b - în elementul de împingere cu arborele cu came inferior; în - în jug; g - în susținerea temporizarea supapei brațului de acționare; 1 - camă; 2 - plonjor; 3 - a manșonului de piston; 4 - cavitatea sub pistonul; 5 - arc de piston; 6 - o supapă cu bilă arc; 7 - inel de reținere; 8 - pârghia supapei; 9 - gaura de scurgere.

Carcasa poate fi (în funcție de modelul actuatorul) un piston cilindric, un rocker sau o porțiune a capului cilindrului.

Piston pereche este format din:

• manșon. asigurând mișcarea pistonului într-o direcție strict predeterminată. Discrepanța dintre ele este de 5 - 8 microni pentru a asigura o etanșare;
• Piston - cilindru de oțel, fundul căreia există o deschidere care leagă cavitatea din plonjor și dedesubt. În unele modele, o pârghie cu un singur armat este utilizat fără cavitatea tijei interioare, iar partea sa superioară are forma unui cap sferic și servește ca suport.

arcul de piston este dispus între acesta și manșonul (în cavitatea de mai jos pistonul).

Verificați supapă în cele mai multe cazuri constau dintr-o bilă de oțel cu arc.

Schema de reglare a jocului, care carcasa este tachet prezentată în Fig. 3.

Cam arborelui cu came rotit la partea din spate a elementului de împingere, nu transferă forța arcului și piston împinge pistonul în afara manșonului prin alegerea diferenței. Volumul crescut al cavității de către pistonul prin robinetul sferic este alimentat de la sistemul de ulei de lubrifiere. După umplere robinet cu bilă se închide sub acțiunea arcului său.

Revenind partea convexă a pistonului, cama începe să-l miște în jos. In acest moment, tachet transmite forța la momentul valvei ca membru „rigid“, ca robinetul cu bilă este închis și uleiul într-o cavitate închisă nu comprimată în mod substanțial de către piston.

Atunci când se deplasează tija de împingere și, în consecință, ansamblul piston de jos o mică porțiune din uleiul este extrudat din cavitatea prin orificii sub piston. Lungimea lash este ușor redusă și un decalaj (menționată mai sus) între camă și urmăritor. Scurgerile sunt compensate o porție suplimentară a uleiului din sistemul de ungere al motorului.

Piese de alungire când încălzirea determină o modificare a volumului „reumplute“ porțiuni de lungime ulei și lifters, adică este automat „alege“ din decalajul ca expansiunea termică și uzura componentelor de sincronizare.

Utilizarea uleiului de motor cu grad scăzut și (sau) contaminarea acesteia (de exemplu, filtru cu întârziere de înlocuire și lubrifiere uleiuri) pot avea următoarele consecințe:

• o creștere a decalajului în elementul pompei. care provoacă scurgeri de ulei a crescut din cavitatea de un piston. Excentricul nu are timp pentru a selecta lacunele din calendarul, există detonație caracteristice;
• uzura sau blocare a supapei cu bilă. apel pierde închiderea acesteia și, respectiv, creșterea scurgerilor de petrol din cavitatea de sub pistonul;
• înțepenirea ansamblului piston. care afișează pe deplin excentricul în jos. Sarcinile apar calendarul șoc, ceea ce duce la creșterea uzurii și defectarea prematură a eșecului lor.

supapă infundate, în unele cazuri, pot fi îndepărtate prin spălarea motorului cu un ulei special. Toate celelalte defecte necesită, de obicei, înlocuirea biciul.