Tehnologia de constructii barca-kizhanki (proiecte

1. Ce este kizhanka

Informații despre imagine stoc

Barca vele kizhanka

Bisericile de lemn din maiestuoase Zaonezhie nostru rezervat apărut de nicăieri: un om nu a ezitat niciodată să lucreze aici cu un topor și ținut-o perfect. Dintre toate varietate izbitoare de produse din lemn realizate manual antic, nu numai că a supraviețuit, dar, de asemenea, normală, poate doar cu barca-kizhanki. În prezent, știu de cel puțin cinci meșteri Onega, care fac aceste bărci, și face acest lucru, la fel ca în vremurile bune. Pentru mai multe generații de tehnologie de construcție șlefuite, și cel mai frecvent tip kizhanki rezista. În barca veche, de obicei, construit pe hambar - sub acoperișul comun a unei case mari de nord.

Kizhanka conservate în Zaonezhie neschimbat din cauza depărtării mari rute comerciale și de influența noilor tehnologii. Tehnologia de fabricație se bazează pe utilizarea acelorași tehnici de tâmplărie. Acest lucru, de exemplu, o conexiune în coadă de rândunică, o canelură limbii, Nageli. placi late second-hand. După ce plăcile nu au fost tăiate, și cioplită. Pe sunt luate shtevni și rame, rădăcini și ramuri „Nuggets“. Nuggets - acest lucru înseamnă că piesele nu sunt îndoite și lipite, și având o curbură naturală. Pe măsură ce tija este plasată întreaga Kokora - „cârlig“ săpat în partea de jos a butoiului cu o grosime de excrescență rădăcină de brad. Acest Cocora, setați partea rădăcină în sus, și creează, împreună cu laturile sheer o imagine unică a bărcii.

Informații despre imagine stoc

Sergey Vasilevich Davydov

Construit cu barca chila în jos. Kiel (Matica) - schele larg - este plasat pe două capră joasă instalate în locațiile celor două interioare modele-modele în local - fâșii. Curea vertical din lemn uluc plasat sus, capătul superior al care se reazemă grinda de acoperiș. Această bară prese mucegai și chila la capre. Modele de a defini curea-prăbușirea de jos a primelor două panouri. Colapsul acestor panouri depinde de experiența și abilitatea de a stăpâni și ca o consecință, performanța barca definită. Secretele au fost transmise direct de la tată la fiu, așa că trăsăturile de familie plutitoare distinse cu această zi bărci. Kizhanki servi 25-30 de ani. Știu barca, care este acum peste cincizeci, iar comandantul care a făcut, este încă amintit.

Lungimea și conturul barca definit val Onega. Principalul avantaj al bărcii - un nas ascuțit, care pătrunde cu ușurință val si sa nu sara din apă, și doar ușor ridicat atunci când creasta valului vine la mijlocul ei. Datorită acestui fapt, chiar și atunci când barca se mișcă în emoție, fără a pierde viteza. Un val în vânt puternic proaspăt și miel.

O linie de plutire șasiu îngust - secretul de călătorie ușor la vâsle. Și barca de 6 metri, cu o sarcină de 250-300 kg, se comportă în toate privințele mai bine decât gol.

Informații despre imagine stoc

Kizhanka- „veresovka“ de F. Veresova cu pupei sub PM

Sail pus în nas - shprintovy (în Zaonezhskaya sprit numit "Rhino"). barca obișnuită a avut o lungime de aproximativ 6 m de pescuit au fost mai mari - 8 m Cea mai mare au fost Soim pentru transportul de mărfuri și animale (pășunat vara pe insulă) ..; Lungimea lor a fost de aproximativ 10 m. Greutatea barca goală era irelevantă. Am condus până la 800 kg de marfă.

Bărci realizate cu o acoperire vnakroy. Placi utilizate pin sau molid. Între scândurile stabilite rășină mușchi sau câlți. Crep (Umplute) de bord tetraedru cuie potcoavă (cu un capac aplatizată) vzagib. De aceea, ei au numit placa - TOY. De mare importanță este lățimea plăcilor. În plăci largi având în lungime mai clare margini care creșterea lățimii la intrarea apei pentru a asigura o stabilitate buna rola de barca.

Carcasa, atunci când totul este gata, pot fi colectate pentru săptămâna. Apoi, pepite au fost plasate în interiorul ramelor (oprugi) și un talon de margine - aripa (ogiben). În medie, toate spațiile libere și pregătirea pentru fabricarea de bărci au până la trei săptămâni. de client vizitat și alb, încă nu Smolenov barca a fost coborât în ​​apă și am privit curge. Abia după aceea barca a luat și gudronată-l - înmuiate în rășină copac fierbinte - sunt ei înșiși proprietari.

Și, după toate acestea, momentul adevărului: slava comandantului sau rușine!

Deținând această tehnologie, puteți face o barcă de orice dimensiune dorită - „ca o măsură a frumuseții și spune.“ Acesta este - expertul cuvânt Nestor, care Transfiguration Church din Kizhi și a pus toporul în lacul aruncat (există o astfel de legendă!) Într-un semn că alte astfel de biserică va fi plecat.

2. Cum pot construi un „Davydovka“

Informații despre imagine stoc

Construcția de locuințe în studio

I - un rezident al orașului, dar în copilăria mea o mulțime de timp petrecut în Lacul Onega. După serviciul militar sa întors aici și a lucrat la restaurarea Kizhi. barci duraluminiu la un nor de spray și bâzâitul isteric motoare bucurie speciale n-am sunat. Acestea sunt toate undeva într-o grabă. Și într-o barcă de lemn bun, cu o velă nu va dori să se grăbească. Aș vrea să fiu singur cu natura. Dar motorul - un mic - deși încă va. Doar în cazul în care. Avem o situație de 15 minute se poate schimba, astfel că nu este un păcat și grăbește-te la casa! Bit propotev vâsle otkineshsya spate - si uita-te la cer, doar pentru a auzi plescăitul acțiunii luminii, a valurilor pe corpul navei.

Deci, am moștenit un corp volnopronizyvayuschy care funcționează bine, chiar sub motor la viteze de până la 15 km / h. Viteza cu vâsle și vele - suficient pentru pescuit și agrement, dar este posibil să se facă kizhanku chiar mai ușor pe drum?

Informații despre imagine stoc
Kizhanka „Fedorovici“ și teste pe mare la vâsle

Revista „Kiya“ - unul dintre puținii care împing activitatea mentală. Într-una dintre revistele am citit carcase poluglissiruyuschih cum ar consta din două părți: deplasarea inferioară având o lățime mică și o alungire ridicată și o alunecare superioară a cărei lățime este mai mare decât lățimea medie a porțiunii de fund nu este mai mică de trei ori. Și mă întrebam dacă să aplice această experiență într-o barcă cu vâsle nu se poate? Am vrut să fac un 7 metri (sau mai mult), o barcă cu contururi de un nou tip. Cât timp a lua ceva de gândire și planificare. Am vrut să fie sigur de a lua toate cele bune de la „kizhanki“. Lățimea mici a pupei (aproximativ 0,6 m în Kvl) a fost determinată de condiția ca modul de conducere principal - velă-oar; este important să se uda barca nu este tras.

Construcția a început cu canelarea pe chila în formă de bare și STEM și ansamblul nod - panou pupei. Și a pus pe calei chila îngustă. Se apleacă pentru a forma o urcare spre nas si mai ales - la pupei.

Informații despre imagine stoc

Kizhanka „Fedoritch“ în procesul de construcție

Atașat stem si pupei. Stem de data aceasta a fost Cocora, setați rădăcina în jos. Cu chila implică „pe mustață“, astfel încât capătul chilei a fost protejat Kokoro. Montat și arcul de la mijlocul navei modele de curea. modele supralumina este ea însăși la pupa - puterea, pentru agățat cu motor.

Pricherchivayutsya, și apoi fixați placa de primul - Berliner centura. Colțuri de instalare a următoarele pentru o limbă în yasev nu este intamplatoare. A doua și a treia Yasya formează o platformă pe care carcasa se sprijină în timpul mersului motorului la viteze de peste 10 km / h. În acest caz, apa este doar o lungă și îngustă „de jos“ a corpului. Lățimea se referă la platforma superioară a alunecării lățimea (în HV rulare), ca unul din trei.

Ca aripioara de etanșare între canelura limbii și prima placă și între toate curea ulterioare, am aplicat etanșant din poliuretan Sikaflex 291 având proprietăți uimitoare clichet și uscare până la capăt, adică. E. Păstrarea elasticitate. Elemente de asamblare - galvanizat cuie vzagib. 18 mm grosime plăci suprapuse fără abur. Am folosit placa de doi ani de uscare naturală, depozitat în afara sub marchiza.

Informații despre imagine stoc

lucrări clasice kizhanka FM Sud'ina

Fiecare placă a fost ulterior atașat la placa plic personalizat anterior la locul și pricherchivalas pe marginea superioară a deja fixată cu ajutorul unor cleme cu pană, ca un clothespin Clothesline mare. Cherestea - Dulapi. Și, la fel ca în natură nu există copaci identici, care nu se întâmplă și plăci identice. Prin urmare, plictisitor nu se întâmplă la locul de muncă. Și frig. Temperatura în atelier trebuie să fie de 12-14 ° C, plăcile nu sunt uscate.

Partea pupa a capetelor barca supralumina decorative situate la 0,6 m de la extremitatea pupa a chilei pe care există pupei putere. Într-o vedere laterală dă impresia că motorul este amplasat în interiorul barca. Placi din capătul pupa bărcii tăiată la un unghi de 45 ° față de orizontală. Motorul are aceeași libertate ca și într-un bărci cu motor convențional.

kizhanka clasică are ceea ce se numește plat katerniki deadrise fund contururi. Cu alte cuvinte, sub linia de plutire, toate cele trei sau patru panouri plasate sub aproximativ același unghi față de orizontală (aproximativ 15 °).

Principala diferență dintre noua mea barca (Davydovka „Fedoritch“) este media lățimea părții de jos are un deadrise pronunțat. placi piling sunt plasate la un unghi față de orizontală, nu 15 °, ca de obicei, și 45 °. Astfel, formate proeminente în jos parte chilă convexă, iar deasupra benzii liniile nut și feder kizhanku tipice repetate. Unghi Deadrise - 12 °.

La sfârșitul pupa a chilei este atașat pad din cauciuc, care se sprijină pe piciorul „floare la ureche“. Pupa Deriva chilei se face scăzut. Astfel, piciorul motorului presat pe întreaga înălțime a bărcii și nu creează rezistență la mișcare.

Acoperiș de tăiere-adăpost în nas face corpul mai rigide. Sub acoperișul există un parchet. exterior Carcasa a fost impregnat cu compoziția „Impreg 1“ în trei straturi, apoi grunduit si vopsit cu email (produsele companiei „Hempel“). În interiorul carcasei este impregnat de gudron de lemn pe terebentină fierbinte (trei straturi). Catargul este plasat pe chila prin fanta deschisă în marginea pupa a acoperișului. Nu există băieți și alte complicații, tipic de iahturi. Cu un vânt lateral slab, fără a lua departe vele, stau la vâsle. Pentru doi timpi trei crește viteza cu barca, și vele umplut cu vânt. Cu un catarg headwind îndepărtat în mod natural (se prăbușește cu ușurință sloturi datorate dinapoia), iar motorul este pornit.

Informații despre imagine stoc
Kizhanka „Fedoritch“, cu contururi îmbunătățite și pupei interior sub PM

dispozitiv de shprintovoe aplicat Obisnuita și robust, cu un total de aproximativ 8 metri pătrați Velastrai și mainsail sunt cusute de Dacron.

Și acum o nouă barcă - pe apă. Imediat pe chila prevăzută cu balast - aproximativ 60 kg de pietre. lungimea zbaturi -. 2.9 m accelerează încet și imediat există o foarte ușor pentru a muta vâsle. În viitor, cum să-și dea seama barca lui, am învățat să meargă pe vâsle ei, chiar și împotriva unui vânt puternic.

Inaltimea valului de 15-20 cm în barcă pur și simplu nu se observă. Într-o zi frumoasă ne-am dus la Kizhi pe „wind-8.“ Distanța de la Petrozavodsk 66 km. Cargo - 200 kg și două persoane. Se simte ca și cum barca se execută. Motor hums lin, iar acceleratia este deschis pe jumătate. În mijlocul calea pe care trebuie să traverseze partea deschisă a lacului, acest site are o lungime de aproximativ 25 km. A fost un neobișnuit de rapid și în condiții de siguranță. Viteza medie de transfer a fost de 13,5 km / h. Consumul de combustibil de 15 litri, per 1 km avansat aproximativ 0,25 litri. Mai târziu, am ajuns la un flux de număr și mai mic - 0,2 l. Când încărcați patru sau cinci atunci când viteza crește la maxim există un mic val transversal la pupa, dar la o viteză de 12-13 km / h, a fost aproape acolo.

Am decis să verifice pe viteza „mile măsurată“ fără sarcină pe două perechi de vâsle: sa dovedit că 1 km a trecut timp de 4 minute. Noi nu-l cred! Înapoiată - 4,5 min. În mod clar, 12 km / h, atunci când canotaj împreună pe două perechi de vâsle pe care le avem.

Barca numit „Fedorovici“ - în onoarea profesorului meu. Barca-maker Ivan Fedorovich Veresov a făcut aproximativ 300 de bărci.

3. Noua cursa barca cu vasle

Informații despre imagine stoc
Kizhanka „Fedoritch“ cu două vâslași

Al doilea an consecutiv de programul de celebrare a avut loc o cursă de canotaj pe bărci populare. Dimineața ne-am adus aici noua noastră barcă, „Fedorovici“, în remorca de „sora mai mare“ sale - construite anterior „Davydovka“. A fost de aproximativ treizeci de bărci, cele mai multe dintre ele - kizhanok obișnuite diferite dimensiuni și de la diferiți ani de construcție. Chiar și doar inspecta ei a fost interesant. Și apoi a fost posibil să se vadă și să le compare pe du-te! Din orașul a venit navele din lemn, inclusiv fregată cu trei catarge „Courier“, și nave de fier ale clubului de marinari tineri, astfel încât fondul provocărilor de nave care navighează vechi de la ancora a fost frumos și interesant.

Pornind de foc tras dintr-o armă, în picioare pe bord Pomor barca „Sfântul Nicolae“.

Startul a fost dat la mal, astfel încât acest semnal, toate s-au grabit sa ia locurile lor. Totul a fost distractiv și frumos. Locuitorii de toate vârstele adunate. Au existat de familie și chiar un pur echipaje și vaslasi femei erau în haine vechi cu flori.

Informații despre imagine stoc

Începe cursa de canotaj pe bărci populare

Kizhi Island - o îngustă și lungă. Am început pe de o parte, finisaj - pe de altă parte. Distanța în ansamblu a fost de 3 km. Înainte de a porni, am fost primii, dar după un viraj ne-a depășit lungimea barca de 5,2 m Conform regulilor rasei au permis un echipaj de trei :. Doi vâslași și cârmaci. Și ei sunt cu vâsle vâsle în trei perechi. Nu ne-am dat seama imediat ce se întâmplă, și numai așa că nu au timp pentru a prinde cu ei. Au terminat al doilea, cu ambele bărci au avut un avans mare față de restul.

Nu am fost jignit: premiile au primit toate echipaje; bunicul - pentru a fi cea mai veche, cea veche - cea mai veche a bărcii, unii dintre participanți - pentru frumusețea. Cineva de la toate - doar pentru participare, iar unele dintre hoinari - peste voința de a câștiga. Un echipaj a primit securea cu textul „pentru barca cea mai stângace“; oamenii păstrat capetele și turnate au primit premiul în lac, spunând că barca următoare de a face altfel.

Informații despre imagine stoc
Flotila în timpul sărbătorii „Ziua Schimbării“

Oameni buni vor vorbi, vorbi - si bea, asa ca a fost în general o petrecere de ceai festiv. Ea a ajutat să-l organizeze toate grant primit de la unchiul Soros. Și noi lucrăm cu muzeul-rezervă Kizhi capabil să-i explice că industria navală locală - acest lucru este cel mai este că nici o ambarcațiune populară. Dar există și patroni în propria sa țară. mijloacele lor și a descris a fost făcută barca „Davydovka“.

În acest sezon, am testat, nu numai în curse, ci și în campaniile. Au fost pe o lungime de undă de 7 m, au fost într-o furtună. Prin toate conturile, barca se întoarse. Ea și ușor de pe picior de plecare, și de stabilitate și de echilibru pe curs. Se poate în condiții de siguranță, de exemplu, pentru a prinde Grayling, de mers pe jos de-a lungul plajei în banda de surf, în cazul în care alte bărci își pierd cu ușurință de control. Cu alte cuvinte, eu sunt foarte mulțumit cu barca, dar că nu se oprește să se gândească la modul de a face chiar mai bine. Ca urmare a „Davydivka“ va face tot mai mult (0,25 m KVL), se va muta lățimea maximă de aproximativ 0,5 m în furaj și înălțimea bordurii la acest punct este mărită cu 5 cm; probabil, reducând deflexie și chila.

Kizhanku construi studenți

Informații despre imagine stoc
Sergei Davydov, împreună cu studenții