Teana și Camry - care este mai bine

Teana și Camry - care este mai bine?

Destul mai recent pe piața țării noastre în clasa D a avut două mastodont japoneză: Toyota Camry si Nissan Teana. Cu toate acestea, sa dovedit că Nissan nu vine pe volumul de vânzări planificat, am decis să se retragă modelul Teana pe piața noastră. Dar, într-un fel sau altul, interesul în mașină pe piața secundară este foarte mare, iar astăzi vom examina aceste două mașini, inclusiv termenii opțiunii de cumpărare de pe piața secundară.

Toyota Motor Corporation și Nissan Motor Co. Ltd. luptă pentru inimile și portofelele consumatorilor din timpuri imemoriale, iar această luptă a început pe insulele japoneze din anii '60 ai secolului al 20-lea. Dar atât punct de vedere istoric, ca Nissan a fost întotdeauna în rolul de catch-up. Toyota fiind marca conservatoare, este mai mult pentru a gusta populația locală, și a găsit un număr mare de adepți și iubitori de producție sa masina concept la nivel mondial.

In timp ce Nissan este întotdeauna graba de la o idee la alta, și destul de des se pare că unul și același lucru de către mașină, dar diferite generații, ar putea schimba complet concentrarea lor și viziune, și de exemplu, în loc de obiceiurile sportive, oferă confort fără compromisuri dimpotrivă - nu este întotdeauna găsit un ecou în sufletul consumatorilor.

Modificări Nissan Teana si Toyota Camry

În ciuda faptului că Teana a fost inițial mai ieftin, modelele sale de bază de echipament tehnic a fost mai mare decât Camry. De exemplu, pentru baza de motor sedan „toyotovskogo“ este un volum de doi litri și 150 CP când Teana „pornește“, cu un motor de capacitate de 2,5 litri 173 forță.

O altă diferență, dar nu în favoarea Nissan este că Camry este echipat cu o producție cu 6 trepte clasice automată Aisin Seiki Co Ltd, iar la Teany va CVT Jatco, care pe acest model din generația trecut au dovedit a nu fi la cele mai bune, după cum detaliile vor fi discutate mai târziu.

Ca parte a echipamentului opțional al acestor mașini sunt aproximativ egale.

Configurația maximă a acestor vehicule au o capacitate de 3.5 litri motoare V6 de 249 forțe. De fapt, aceste motoare program- presat în jos (pentru beneficiile fiscale), și puterea pieței din SUA pentru mai mult de 270 puterea, astfel încât „bay“ un alt firmware în (unitate de control electronic) motorul ECU este întotdeauna posibil să se elibereze toate aceste cai japonezi la voință:

Transmisie si alte parti mobile Nissan Teana vs Toyota Camry

Ambele modele sunt oferite doar în versiunea cu tracțiune față, dar în J32 generația anterioară, la Nissan Teana și a avut o unitate de patru roți, atunci când Camry nu a avut nici o astfel de opțiune pentru piața românească vreodată.

Structural Camry suspensie constituie practic o, arc independent, tip McPherson, cu partea frontală și arc independent stabilizatoare, pe claviculă longitudinală și transversală, MacPherson, cu stabilizatoare.

Suspensie Teany - un front McPherson și mnogoryichazhka din spate.

Structural, suspensia față a acestor mașini sunt identice, dar partea din spate deja sunt opuse, astfel încât Nissan rulitsya mai bine, și nu inferior la Toyota în confort.

Frânare la Nissan vizibil mai plăcut și mai previzibil, deoarece este mai puțin predispus la „boala japoneză“, atunci când mașinile sunt echipate cu frâne ineficiente, nu se poate spune despre Toyota Camry.

Deși aceste mașini și au aproximativ aceleași dimensiuni ale corpului (x latime x lungime inaltime) 4863 x 1830 x 1486 mm și un ampatament de 2775 mm de la Nissan si 4850 x 1825 x 1480 mm și un ampatament de 2775 mm la Toyota, pentru un motiv oarecare Camry Am identificat în clasă E, și Teana, deoarece ar trebui să dimensiune este poziționat ca un D-clasă. Dar cred că ceea ce vrea și cum producătorul poziționează bufnița auto - acesta este al treilea, singurul lucru important este ceea ce produsul final este.

Deoarece ambele aceste mașini făcute în România, mai precis corect să nu spun fabricate și asamblate șurubelniță pentru a obține VIN-număr românesc și nu trebuie să plătească taxe vamale, calitatea acestui ansamblu de aceeași șurubelniță este slabă. Dar, fie ca aceasta poate, Toyota în acest aspect este răul cel mai mic. Golurile dintre parti ale corpului Camry mai mici și mai lin, interiorul este asamblat mult mai bine și cu materiale de materiale superioare si se termina la Teany, cu ambele masini este stratul de vopsea foarte delicat (vopsea), care este foarte frică de pietre din care mai rămân încă chips-uri de pe capotă și acoperiș.

Comparăm motoare, Nissan Teana si Toyota Camry

Motopropulsoare ambele masini au caracteristici similare, dar s-ar părea la fel, aceste motoare sunt diferite și comportamentul lor, de asemenea, diferite.

Mi-e teamă să se rostogolească în jos superstiții și timbre, dar motorul Toyota Camry multumita de încredere pentru simplitatea și funcționalitatea sunt practic lipsiți de ceea ce se poate rupe în jos sau să nu funcționeze.

Motors, Nissan Teana, deși puțin mai complicat, dar din moment ce abordare diferită inițial pentru tehnologia motoarelor cu Toyota, au o serie de caracteristici.

Să considerăm un exemplu simplu. Luați două motoare: un volum QR25DE de 2,5 litri, care este stabilit de Nissan si 2AR-FE din același volum, care este echipat cu Toyota.

2AR-FE - este motorul de re-proiectat, ținând seama de erorile pe care „toyotovtsy“ făcute în proiectarea unei serii de motoare AZ, iar motorul poate fi numit unul dintre cele mai bune motoare moderne Toyota. Care apar pe generație dorestaylinogovom Camry și Rav 4, unitatea de putere a avut de-a lungul anilor pe diferite vehicule să se rostogolească ruleaza mare, iar în timpul operațiunii nu a avut loc să-i nimic supranatural. Dar, ca întotdeauna există un DAR! Deoarece aceste motoare este de fapt orice motor Toyota pretentios despre calitatea uleiului ar trebui să fie umplute numai cu ulei de înaltă calitate și de a face înlocuirea sa cu nu mai puțin de 10 000 de km și în cazul în care nu teribil cu motor.

Potrivit lui Nissan toate un pic mai interesant. Având în vedere faptul că linia de cilindri 6 în linie „obemnikov» RB seria a scufundat în uitare, iar motorul VQ23DE nu se prezentat cu cea mai bună mână, Nissan se confruntă cu faptul că nu au nici un alt motor pentru a concura cu Toyota. Ei au nevoie de un rând „Cvartetul“, un volum de 2,5 litri. Ei nu a inventat nimic, și luând lor existente motor QR20DE de 2 litri, scurta la tija, sporind astfel cursa pistonului și volumul de lucru al motorului. S-ar părea - nonsens, cu atât mai multe astfel de motoare au tracțiune foarte bună la viteze mici, dar având în vedere faptul că sarcina crește prin SHPG (conectarea grup tijă-piston), motorul devine instabil. Prin urmare, există cazuri de consum de petrol au crescut, funcționarea inegală, vibrațiile și tot ce caracterizează acest motor nu este cel mai bun în linia de Nissan. De remarcat este problema cu sistemul de răcire de pe acest motor și de control al motorului de firmware incorecte unitate.

Compara cutie de viteze Nissan Teana si Toyota Camry

Transmiterea ambele masina cu tractiune fata, dar a realizat și cuplul transmis roților complet unități diferite.

Toyota Motors volum stabilește numai transmisii automate clasice. Aici este instalat (ca să spunem așa) un simplu adaptiv cu 6 trepte Aisin. Este de încredere, rareori au probleme pe ea, și dacă există astfel, și - cel mai adesea cauzată de utilizarea incorectă și întreținerea necorespunzătoare. Deoarece orice transmisie automată cu 6 trepte de viteză este foarte exigent cu privire la calitatea uleiului, și deci nu au existat probleme cu această casetă, de masterat service recomanda schimbarea lichidului de ATF nu este mai mică de 60 000 km, iar filtrul de ulei nu mai puțin de 120 000 km și totuși, cu această casetă ar trebui să fie bine.

La Nissan este acum la stânga transmisii automate cu tractiune fata, acestea au trecut complet la o transmisie CVT opțiune. Această variabilă continuă CVT V-curea, care este caracterizat printr-un confort deosebit, din cauza absenței labagii în timpul schimbării vitezelor, astfel cum au transmisie automată, și consum redus de combustibil, ca un raport de transmisie schimbare lină în variatorul nu afectează turația motorului.

Aceste transmisii nu le plac șoferii Racers. Datorită designului și așa-numitul „foarte simplu de manevrat“, CVT datorita caracteristicilor sale de design, are o curea de alunecarea pe plăcile de până la 70 km / h, respectiv, el nu-i place rapid de la început, accelerații bruște, probuksovok lungi, și tot ce se poate crește cureaua deja considerabile de frecare. Istoria cunoaște multe cazuri de întreruperi de pe Nissan Teana CVT, iar atunci când cumpără o mașină pe piața secundară, foarte puțini oameni știu sigur cum această mașină a mers înainte.

Ce să aleagă: Nissan Teana si Toyota Camry?

Ambele mașini iubit de compatrioții noștri în minte că suma relativ mici care pot da confort și prestigiu. Fiecare model are propriul set de avantaje și dezavantaje. A corespunde dacă este sau nu o mașină la cerințele dumneavoastră personale rezolva fiecare în mod individual.