TDC Determinarea în timpul pistonului

Salutări!
Există o întrebare.
Motor Opel 1,7 german. Pompa Bosch-VE
Este necesar să se stabilească cu exactitate unghiul de sincronizare de injecție a carburantului. Problema este că, pentru a schimba marca volantului pe ea nu este prezent, cadrul nu este setat, și așa mai departe. În general, sarcina de a defini punctul mort superior.
Am făcut pentru a se potrivi duza din carcasa și un indicator cu cadran. Sunt înșurubarea în loc duza am aduce pistonul în punctul mort superior și uita-te la lumină în pompă.
Problema este că, atunci când dispare lumina, afișarea mișcării start-stop înainte de a fi din nou, indicatorul pe pompa se acumulează la fel de mult ca 2 zeci. Pentru ce unghi precis, ca și pentru mine foarte mult, având în vedere că este necesar să se pună în termen de 0,05 mm (0,85-0,90 mm)
Întrebare. Ce ar trebui să fie luate în considerare pentru TDC - imediat ce pistonul este oprit în punctul mort superior, la mijlocul sau la sfârșitul datei?

P.S. Răspuns corect:
mijloace de top moarte exacte considerate exacte ale valorilor indicatorului. Din aceasta și este de numărare calendarul de injectare.
Pentru o determinare mai exactă a TDC în cazul calibre cadran au o tehnica Meezernitskogo Alexander, cunoscut mai bine ca tehnicianul cu Alex Diesel SPB deconectat www.dieselirk.ru

Aici este o parte din ea:
d) în cazul în care ... ai condus un piston de la punctul mort superior. Dar acum ar trebui să fie redus în jos de la punctul mort superior „în amonte“ de aproximativ 1,5 mm (urmărită de indicator).
d) Acum rotiți arborele „în cursul“ încet și cu atenție, atâta timp cât pistonul nu ia o poziție „scurtă de 1 mm înainte de punctul mort superior“. În acest moment, este stins, reprezintă o cheie de genunchi câteva secunde până la comprimarea în alte cilindri nu se deplasează nicăieri;
e) Acum, faceți următoarele: veni, vom avea un rapper TDC. Ar putea fi marker de risc de casă pe coperta, acesta poate fi în siguranță pentru a atașa săgeata ... tot ce vrei, la alegere, dar este recomandabil, astfel încât vă puteți bucura de acest lucru și apoi. Acum, pe marginea markerului scripete frontal face ca riscul împotriva ramei;
g) în continuare, așa cum cu atenție din nou rotiți arborele cotit „în cursul“ până când pistonul ajunge la punctul mort superior și cade după este exact 1 mm. În acest moment pe marginea rolei din față face un alt indicator al riscului.
Mid între aceste riscuri și să fie adevărat TDC. În acest moment pe marginea rolei din față susține fișiere ac, iar noi credem că este marca noastră de TDC. Restul markerului eticheta nu mai avem nevoie!
Notă: pentru unele modele de motoare, magnitudinea cursa de 1 mm poate fi insuficient pentru a obține precizia necesară. Apoi, pentru valoarea de referință a deplasării pistonului necesar pentru a selecta 2 sau 3 mm.
Textul integral al tehnicilor:
forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2318.0
În cazul meu, problema „închide indicatorul în punctul mort superior în timpul rotației HF a fost rezolvata prin schimbarea formei de picior + adaugand arcuri, se întoarce înapoi la piciorul indicatorului atunci când pistonul se deplasează în jos.

Dispozitiv de asamblare.

Gaură în camera de decantare este mică, vine pentru a afișa filele stem la un anumit unghi. În plus există o anumită cantitate de funingine. Toate acestea împiedică ușor să se întoarcă indicatorul, care a fost decisă de un arc.
În găsirea indicatorul TDC la „0“, cursul total al indicatorului sa ridicat la doar aproximativ 0,05, ceea ce mi se potrivește perfect, mai ales că puteți găsi un „mijloc“ în aceste indicații.