Tcm-Club - diferențele și modificările Ceres Marino - Vezi subiect

Diferențe Ceres și Marino

Marino și Ceres, Ceres și Marino
Deci similare și atât de diferite, gemeni, dar gemeni.

Ele sunt numite „sedan“ sau „hardtop cu patru uși“ bazat pe Levin / trueno. Acest lucru nu este în întregime adevărat, familia Levin / Trueno și Ceres / Marino strămoși comuni, dar Ceres / Marino nu este un „descendent“ Levin / Trueno. Ei pur și simplu „frați“, ambele linii sunt la baza unei singure platforme Corolla / Sprinter, ambele au un hardtop tip de corp (hardtop - literalmente „mâna de sus rigid“), și poate fi proiectat un grup de designeri. Ambele aceste linii au fost grupul țintă al tinerilor de cumpărători. Dar dacă Levin Coupe / Trueno de mare și concepute pentru mișcare, „împreună“, este sedanuri mai practice Ceres / Marino destinate „tineri de familie“. După transport maritim de copii, mama în drept, și produse din supermarket sedan este mult mai convenabil.

Deci, mama și tata Corolla Sprinter a dat naștere la gemeni lumină, și le-a numit Ceres și Marino.

Există o altă versiune, la fel ca în limba japoneză este practic absentă și sunetul literei L, în loc să pronunțând P japoneză, este posibil ca limba engleză L a fost înlocuit pe R, pentru a evita neînțelegerile. In aceasta varianta CELES (CERES) ar fi un derivat al celestului englez, ceea ce înseamnă ceresc, astronomice, divin, eteric. „Marea“ și „cer“, două elemente, nu cel mai rău companie.

Marino are un cuvânt de rădăcini spaniolă-portugheză, este un adjectiv, însemnând literal „mare“ sau „referitoare la mare.“ Spania și Portugalia, două mari puteri maritime ale timpului său. De fapt, fondatorii transporturilor maritime europene moderne și de navigație. Și, deși mai târziu, palmierul de pe superioritatea mării a fost transferat în Anglia și Olanda, mulți „mare“ și „legate de mare“ sunt termeni-spaniolă rădăcini portugheze. În ciuda faptului că propria dvs. „navighează“ a apărut în Japonia relativ recent, tema mării, oceanul, toate elementul fără margini a apei joacă un rol important în cultura japoneza din Evul Mediu până în prezent. Japonia este o țară insulară, și este dificil de a găsi un rezident care nu au văzut marea, ca și în Japonia medievală, a fost dificil de a găsi un samurai care nu au meditat în lumina lunii pe un țărm stâncos oceanului. Marile orașe japoneze, istoric, sunt situate de-a lungul coastei.
stopurile În plus, în dungi prima generație de asociere Evoke cu masina Vest navală (în Japonia pe telnik dungi roșii). transcriere în japoneză accentul titlu Marino pe prima silabă.

line Ceres / Marino a avut modificări tehnice interne identice. „Goale“ nu au fost pickings, în principiu, toate modificările sunt obligatorii set de:
- geamuri electrice pe toate ușile
- inchidere centralizata
- aer condiționat
- oglinzi, electric și / sau a unui mecanism de pliere
- Încălzirea lunetei
- Volan reglabil vertical
- rapel
- reglare pe verticală a scaunului conducătorului auto

facultativ
- trapă
- scaune cu electric
- jefuitor
- ștergătorul de lunetă
- Filtru de cabină (ionizator)
- de deschidere de la distanță a ușilor de la cheie
- volan îmbrăcat în piele
- vetroviki
- antenă motorizată în bara de protecție spate
- Mecanizată „plic“ în bara de protecție din față
- laminat din plastic de culoare a corpului ușii (o primă probleme - opțiune, apoi, în baza)

Noi nu pune în contrast cu Levin / trueno și alte vehicule pe baza Corolla / Sprinter
- Motoare 4A-GZE, 7A-FE și orice alte serii, altele decât "A"
- Sistemul Motors LearnBurn (lucrează în amestecul sărăcit)
- suspensie multi-link Super Strut
- suspensie cu rigiditate reglabilă
- transmisie integrala

Există trei cele mai importante:

G-type
Cel mai scump echipament. Echipat cu o supapă de motor 20 forțat aspirat 4A-GE SilverTop sau asfaltată (ușor perceptibil de culoarea chiulasei), volumul de capacitate 1,6 litri de 165 CP Electro-controlat A240E transmisie automată, A245E, A246E (pe diferite generații ale mașinii) sau cutie de viteze manuala C52, C56, C160 cu șase trepte. Acesta diferă mai „scump“ asieta, motor puternic și „marca“ a orificiului de evacuare de țeavă dublă (96 Single Tube). frâne cu disc spate, spoiler pe trunchi și ștergătorul de lunetă. Limited Series Sport Selection echipate cu volan și selectorul de MOMO transmisie manuală.

Tip X
Opțiuni mai ușor. motor echipat 4A-FE, capacitate de 1,6 litri 115 (110) CP Electro-controlat A240E transmisie automată, A245E, C50 sau transmisie manuala (cu GP 4037). frâne cu tambur spate. Când comandați o mașină cu un pachet suplimentar complet conține spoiler și ștergătorul din spate, dar nu de presă Twin-Tube. Limited Series Sport Selection echipate cu volan și selectorul de MOMO transmisie manuală.

F-type
Echipament fiscal. motor echipate 5A-FE, capacitate de 1,5 litri 105 (100) CP Nu există un control al climatului tastatura, utilizarea armelor convenționale. A240L automată, nu "Modal" sau ICIE C50 (cu GP 3.7). Nr bara de stabilizator pe puntea față.

Pentru mai multe informații despre transmisie automată aici viewtopic.php? F = 9t = 3267
Pentru mai multe informații despre ILAC aici viewtopic.php? F = 9t = 4738

Între nivelurile de echipare, cu piese de punct de vedere, în principal, diferențele de motoare și echipamente, cutii de viteze, suspensie.
1. Cutii de viteze au rapoarte de transmisie diferite și / sau perechi majore utilizate pentru toate motoarele. 4A-GE pe altă unitate.
2. Motoare 4A-GE și 4 / 5A-FE sunt complet diferite între ele sunt compatibile cu excepția nucilor și blocul în sine.
3. Motoarele 4A și 5A-FE-FE identic structural. 5A are un volum de cilindree mică datorită diametrului mai mic al cilindrului. incompatibile între acestea blochează numai de fapt (poate fi resharpen sub 4A) și pistoane. Restul, chiar și arborele cotit și chiulasă sunt identice.
4. Motoarele 4A-FE și 5A-FE au diferite colectoare de admisie și de evacuare, blocul unit al sistemului de aprindere (tramblor) au conectori 5A 4 + 2, conectori 4A 6 + 2 (datorită senzorului suplimentar al primului cilindru).
5. O cale de evacuare, după „pantaloni“ 5A are un diametru mai mic la 4A-FE și 4A-GE identice. Modele cu 4A-GE 96, la capătul pistei au un splitter și două amortizoare de zgomot.
6. discuri de frână față și etriere sunt diferite pe toate modelele.
- F-type - 5A-FE - disc d = 238 mm, t = 22 mm. Etrier 51-22 (adică, 51mm cilindru diametru și o grosime disc de 22mm)
- Tip X - 4A-FE - disc d = 255 mm, t = 18 mm. șubler 51-18
- G-type - 4A-GE - disc d = 258 mm, t = 22 mm. șubler 56-22
7. G-tip are un disc din spate Tomozov, cu toate acestea are alte hub, cablurile frânei de staționare, cilindru principal de frână, servofrâna, un distribuitor de presiune de supapă și totul conectat la frânele din spate.
8. G-tip are o bucșe plutitoare (articulații sferice) la suspensia spate claviculă, în loc de cauciuc solid convențional. bar antiruliu mai rigid decât pe X-type.
9. F-tip nu este o bara anti-ruliu din față.

Având în vedere „afinitatea“ a diferențelor cars tehnice privind diferențele dintre ele sunt mici, iar bolshinsvo pur externă. Diferențele dintre modelele Ceres și Marino sunt pentru o perioadă de producție (pentru a se vedea mai jos). Aceasta este o listă a pieselor care nu sunt compatibile între Ceres și Marino.

1. Bara de protecție din față și montate lămpi în acesta repetoare.
2. Amplificatorul unui spoiler înainte (fasciculul care deține bara de protecție)
3. Farurile si semnalizatoarele / dimensiuni.
4. Grila decorativă (în Marino este aliniată cu bara de protecție).
5. față. Aripile
6. hotă, fâșia de radiator și capota tijă de împingere.
7. Luminile din spate și de inserție mezhfonarnaya decorative.

notițe
- Întăritor al barei de protecție Marino nu este potrivit pentru Ceres, chiar daca se taie fereastra grila, deoarece sloturi de aterizare bara de protecție în altă parte, și vice-versa. Fii atent.
- optice spate poate fi inlocuit fara probleme „kit“. Inlay - identice, dar au diferite inscripții Corolla / Sprinter.

Mașini de diferiți ani de fabricație au avut, de asemenea, diferențe.
Există trei (patru) model de perioade de producție.
Este important de remarcat faptul că „modelul în timpul“ nu se intersecteaza exact
cu „perioada de producție“, cum ar fi 92-93 modele de an efectuate înainte de 05.94
- prima generație de 92-93 ani
- a doua generație de 94-95 ani
- a treia generație de 96-98 ani
- a patra generație de 98-99

În tranziția de la prima la a doua generație a avut loc modele restyling. Purely modificări externe, de cele mai multe modificări sunt piese interschimbabile „kit“.

Schimbările afectate:
1. Ceres a schimbat grila decorative, a schimbat forma si culoare, cu argint pe culoarea corpului. embleme auto locație mutat de la hota la zăbrele. (Grilaj interschimbabilă) Marino au remodelat bara fata si grila integrat. (Bare de protecție sunt interschimbabile, dar problema amplificator bara de protecție deschis)
2. lămpi repetoare Ceres în bara de protecție a schimbat culoarea de la roșu la alb (lămpi repetoare sunt interschimbabile). La Marino a schimbat forma și culoarea repetor rândul său, într-o bară de protecție. (Potrivit numai pentru „nativ-barei de protecție“)
3. Modificarea designul luminilor din spate și inserțiile mezhfonarnoy, pentru a schimba nu numai culoarea, ci, de asemenea, forma a fost inlay dreptunghiulară a devenit trapetsevidnoy.Tem nu mai mică decât înlocuirea întregului set de lumini și inserați într-o altă generație este posibil, ele au o mică diferență în aranjamentul șuruburile de fixare pe un organism care poate fi ușor eliminate.
4. Tipul de freon schimbat pentru reumplere balsam și compresorul în sine.
5. S-au dus niște „Baubles“ ca filtru de polen, închiderea automată a ușilor, capacitatea de a ridica ochelarii după aprindere, pedala de gaz arc și pedala de ambreiaj la-G-tip multiplu.

În tranziția de la a doua la a treia generație de modificări externe au avut loc. Cu toate acestea, există multe interne, a detaliilor a fost unit cu „frații“ Levin / Trueno, care au fost eliberate într-un nou 110 organism, dar numărul organismului la Ceres / Marino nu sa schimbat, ceea ce înseamnă că au fost efectuate modificările structura caroseriei vehiculului. A fost modificat cap de cilindru (mai precis doar instalarea unghiului cu came), controlerul EFI, de admisie a motorului galeria de familie FE. Motoarele oarecum pierdut în puterea maximă, dar a dobândit în acest moment, punctul de cuplul maxim este deplasat spre viteză mai mică. Motorul de tip G a început să se stabilească o nouă modificare a 4A-GE - negru Top, care a primit un nou cap de cilindru, colector, și grupul piston, contorul a dat drumul la senzorul MAP. În ciuda modificării semnificative și extinderea zonei roșii la motorul 7800 a câștigat doar 5 CP

În al patrulea rând, ultima generație de Ceres / Marino este aproape un mister. În perioada de 98-99 ani a fost lansat ca un număr mic de mașini că informația de pe ele doar firimiturile. Ar putea fi echipat cu un C160 transmisie manuala cu sase trepte.

Pentru mai multe informații despre diferența dintre modelele diferite de ani de eliberare, posibilele niveluri de echipare și opțiuni pot fi găsite la un membru pe forum - 4AGEnt.
fouragent.narod.ru

_________________
Toyota Ceres-tip Z 1.8L 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16 „AVANTAJE - despărțit cu lacrimi
Toyota Sera 1.5l Turbo 4WD SSL pe un stick - o fată pe ieșirea de pe Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0L Turbo 4WD - debit total