taxi de afaceri

Asistent și inițiatorul real de a cumpara o masina a devenit o mama-in-law. Este înțelept-lege pentru a lua un credit auto și să le închirieze, în speranța că o astfel de mutare va aduce o familie tanara pentru a cumpăra propria lor apartament. Și avea dreptate. Acum, Victor nu a fost doar un simplu șofer de taxi, dar proprietarul unui mini-taxiuri, curling cuibul ei într-o clădire nouă în Kiev.

Dintre cele trei mașini făcute în împrumut în showroom, unul va rămâne în serviciul gazdă. Victor intenționează să continue să lucreze la ea ca un șofer de taxi, în timp ce restul au fost vândute. Lanos și Lacetti, leasing, aducând proprietarul unui 20 $ pe zi, cu excepția sărbătorilor și o zi liberă pe săptămână. Condițiile de închiriere auto sunt simple: benzină și radio în detrimentul conducătorului auto, proprietarul plătește pentru întreținerea programată, și daune din cauza vina conducătorului din buzunar, care stimulează în mod natural de conducere defensivă și atitudine atentă suportate de chiriaș.

„Uneori funcționează mai puțin - spune Victor Tsukanov. - Din când în când trebuie să schimbați uleiul, plăcuțele de frână. Dar, chiar și cu costul maxim pentru repararea celor două mașini am cheltuit nu mai mult de 2,500 $. Timp de doi ani de funcționare. Din păcate, de asigurare pentru masina, taxi acoperă nu toate, ca o cască obișnuită. Prin urmare, multe cedări trebuie să plătească din buzunar. " Dar, chiar și cu contra reparare a proprietarului, mini-flota rămâne cu avantaje semnificative. În medie, închiriere de două mașini de credit în 34 de luni a adus la Andrey aproximativ 25,000 $. Minus reparații și timpii morți din cauza conducătorilor auto în schimbare. Angajamentele de creditare au fost făcute, iar șoferul a Lacetti cumparat masina de la proprietar, adăugându-se astfel la suma de plată în jos pentru a cumpăra un apartament de 11,000 $.

Bună ziua, Base? Concurentii din nou numit „picior de cal“! Am renuntat!

Conducerea acestei investiții afectează în mod simplu: să ia un împrumut de două mașini, le inmana, care acoperă plățile ipotecare și de a obține un profit mic, dar notabil, eliminarea obligațiilor de credit, vinde masini. Deci, nu investesc un ban, primești 2-3 ani și o cantitate semnificativă de autoturisme. Cu toate acestea, algoritmul nepretențios se afla o multime de capcane. În primul rând, succesul mini-întreprindere va depinde de conducător auto-chiriaș - integritatea, corectitudinea, profesionalismul si maleabilitate. Victor, ca orice incepator, a decis să utilizeze resursele familiale. În spatele volanului unui văr masina plantat, în al doilea rând am avut încredere în unchiul. „Am fost doar noroc, ambele atunci erau șomeri. Dar ei știau orașul și a avut o experiență de conducere, - spune Victor. - În plus, avem o familie fericită și o relație puternică. Primele câteva luni până când rudele mele nu au fost incluse în afacere, luând banii doar pentru a rambursa împrumutul. Când au început să câștige de la $ 700 de o lună, chiar mulțumit. " Cu toate acestea, cu rudele sunt probleme. Deci unchiul Victor, ajuns într-un accident de mic, să plătească pentru reparații numai convenite în părți egale de proprietarul mașinii. După ceva timp, am ieșit din afacere, cumpararea propria masina, iar locul lui a fost luat de un prieten al lui Victor. Acum, toate cele trei dintre ele să coopereze cu o companie de taxi, câștigurile sunt fericit și schimba profesia nu a fost încă colectat.

Unii clienti uita parașute, dar încă nimeni nu sa plâns :)

Dar un membru al uneia dintre agențiile de stat Kiev Vitaly Yurchenko despre incercarile lor de a câștiga un serviciu de închiriere de mașini care trece spus fără tragere de inimă. Experiența sa mai puțin de bucurie. Patru ani în urmă, Vitali are trei mașină destul de ponosită, le-a adus într-o stare bună, a emis o stare de urgență. Și apoi am început să caute pentru șoferi. Am găsit nu destul de cei care cauta. „Dintre cei trei, doar unul sa dovedit a fi sensibil, că după cinci luni a primit propria sa mașină și fac obiectul unui dumping să lucreze pentru ei înșiși, - spune Vitali. - Alți doi bărbați au fost nesigure - unul a mers în chefuri, al doilea a fost un jucător, motiv pentru care au existat probleme cu revenirea chiriei ". Noua-a făcut antreprenor nu a durat mult. Șase luni mai târziu, atunci când aceeași mașină din cauza conducătorului auto a trebuit să fie reparat pentru a treia oară într-o lună, el a decis să se retragă din caz, toate mașinile vândute. Motivele pentru eșecul său consideră concluzii pripite, lipsa de pregătire și experiența propriei lor taxi - lor mini-companie Vitaly organizat ca o sursă alternativă de venit, cu controlul asupra chiriașilor doar timpul liber. Pe parcursul celor șase luni ale experimentului, el este cu siguranță nu ruinat, dar a câștigat mult mai puțin decât era de așteptat. El spune că în cazul în care chiriașii cu bună-credință se referă la o mașină poate avea o afacere pentru a promova. „Șoferii nu au grijă de mașini, - se plânge Vitali. - În perioada sovietică, a spus că nu există oameni de neînlocuit. Deci, această afacere mi-a convins că profesioniștii, chiar și într-un astfel de caz aparent simplu - este foarte important ".

Vasily Popik,
Președinte al sindicatului șoferilor de taxi, taxi nu este recomandat să se angajeze în afaceri, cu toate că el a realizat un mare succes în acest domeniu.

companii de afaceri mini-de transport (atunci când, în arsenalul de la 5 la 10 mașini) a arătat său rentabilitate. În mod avantajos poate fi doar glrodah milioane de oameni. Erou într-adevăr norocos cu șoferii care lucrează la mașina lui, pentru că totul în această afacere depinde de șoferul de taxi. Și aritmetica elementară arată că practic fiecare conducător auto poate găsi maximum de 500 $ pentru a merge la un salon și puneți creditul în loc să doneze 20 $ pe zi, conform planului. Prin urmare, șoferii de taxi de lucru pe alte mașini oamenilor, - identitatea îndoielnică, iar unii chiar stau în spatele volanului, în orice caz imposibil. Asistăm la o tendință: în cazul în care șoferul de taxi nu este proprietarul mașinii, el se transformă în fier vechi pe an. Conform statisticilor, 95% dintre șoferii de taxi din lume - proprietarii de automobile. Unirea a șoferilor de taxi în Ucraina 30 de mii. Omul, în cazul în care unul dintre ei a fost angajat în livrarea de autoturisme de inchiriat, atunci abia rambursa împrumuturile.