Taran (mare) - l
Taran - o formă de nas navă de război. concepute pentru a străpunge laturile navei inamice și el însuși o penetrare tactică.
utilizate în mod activ în epoca flotei de canotaj, încă din cele mai vechi timpuri, precum și în primele zile ale flotei blindate. Aparatul a fost o continuare a lungimii nasului navei de 2-4 metri. Acesta a fost destinat unui cod PIN în partea subacvatică a navei inamic șirag de mărgele, în scopul de a aplica găuri.
Fotografii de la bordul distrugătorului „Caron“ 12.02.1988
Odată cu începutul aplicării motorului cu aburi nave viteza, putere și flexibilitate sporită. Acest lucru a permis să se întoarcă la ideea de a folosi un fier de călcat coca navei îmbrăcată ca o armă ofensivă. În 1840 amiralului francez Hippolyte Nicholas Labrousse a sugerat să construiască un berbec echipat cu o navă specială, și în 1859, Dupuy de Lom proiectat proiect tatu cu un berbec. [1]
CSS Virginia succes în 1862 în timpul bătăliei de la Hampton Roads de ancorare. agatat USS Cumberland, a atras o mulțime de atenție și a forțat majoritatea flotelor să regândească rolul de berbec. Primul Battleship francez de coastă Taureau, construită în 1863, a fost deja înarmat cu un berbec. [2]
În bătălia de la Lissa. în timpul primului război italian de independență (1866), nava amiral cuirasatul austriac Admiral Tegethofa "Ferdinand Max" agatat cuirasatul italian "Re d'Italia". Victoria Admiral a avut un impact revoluționar asupra principiilor de construcție a navelor de război din lume, care a început să furnizeze berbec în prova. Mai mult decât atât, în 60-e din secolul al XIX-lea. navele construite de apărare de coastă, concepute special pentru berbeci. În această perioadă a istoriei navale, atunci când arme nu a putut penetra armura de nave noi, ingrasare adesea folosite ca mijloace principale de a face flotelor daune.
De exemplu, în bătălia de la Iquique douăzeci și unu mai 1879 monitorul peruvian „Huascar“ agatat cu succes fregatei chilian „Esmeralda“ si alte Ironclad peruvian - „Independencia“ - dimpotrivă, ca urmare a unei tentative nereușite de a berbec goeletei chilian „Covadonga“ au eșuat în viitor am fost ars.
ofiter naval Renumit S. O. Makarov. În calitate de comandant al unei nave de război în picioare în Pireu. a fost foarte preocupat de lipsa de spațiu și apele el se temea că înzestrat cu o navă de berbec ar putea deveni un vinovat al dezastrului. Deci, el a ordonat tese a capacului de capăt, purtat pe tija navei, numit „bot Makarovsky“, care este foarte util în asigurarea siguranței manevrarea navelor în port. [3]
Incidentul cu „Victoria“, precum și viteza cu care, în timp de pace au fost pe partea de jos în mod accidental protaranennye instanță din timp în timp trezit din nou, constructorii de nave de interes pentru a furniza nave de război ingrasare. crucișătoare blindate ale timpului furnizat, de asemenea, berbeci.